*雪佛兰开拓者：值得入手的大家庭出行神器吗？*

该文章描述了作者在选择雪佛兰开拓者车型的过程中的考虑因素、真实驾乘体验以及维修、保养成本和油耗等情况。作者在对比了多款车型后，最终选择了雪佛兰开拓者，主要是因为其超五人座配置、空间大、舒适度高以及美系车的驾驶感受。雪佛兰开拓者是一款适合大家庭出行的车型，驾乘体验舒适，维修保养成本相对合理，油耗可接受。同时，文章强调了该车品牌的传承和务实精神。

一、进入正题：雪佛兰开拓者（查成交价参配优惠政策）是我看了将近三个月对比了无数平台、各家评测人后，又带同事、朋友、家人多次去4s店体验真车并试乘试驾四次最终决定买它的～考虑因素有以下几点：1、超五人座配置：现阶段在售的SUV、MPV先不论配置只说价格，几乎以25w为分水岭，而25w以下，没有三排可中短途乘坐舒适的三排车（1、五菱凯捷（查成交价参配优惠政策）除外；2、家里胖人居多，对三排空间需求较大）；2、轿车/MPV/SUV的选择及新增/置换1）因已有君威一辆轿车（外观流线型造成空间略显不足）且本人对轿车驾驶无感（更喜欢开车带着家人、朋友共同出行体验而非个人驾驶乐趣），故空间较大车长较长的B级车均已淘汰…??????MPV被家里戏称为专职司机，故相应看到的五菱凯捷、荣威iMAX8（查成交价参配优惠政策）、东本艾力绅（查成交价参配优惠政策）、广本奥德赛等主力MPV均已淘汰…??????故此仅存的SUV车型为最终车型??????2）其次因家庭原因且对车辆需求度高最终选择了不过户（不选择置换补贴）的新增车型（没享受到车价的置换补贴——也就是扔钱）3、价格考虑1）10～15w间SUV（紧凑型）、MPV（五菱凯捷）没有一款车与已有的H6（紧凑型）有较大区别（H6不论驾驶体验其乘坐体验还是可满足较大人群）；2）15～20w间几乎也为紧凑型SUV，且标杆性的RAV4、威兰达（查成交价参配优惠政策）等车虽说省油、皮实，但其尺寸空间数据等亦与H6差别不大（甚至不足）还有看了一下瑞虎8（查成交价参配优惠政策）plus（三排乘坐及其憋屈程度，故在本人心里也已淘汰…）3）20～25w间此段区间内不论空间大小，已可配置四驱版了，但是回到上一条，相当于花了多于H6将近10w的价格，其空间及乘坐人数不变的情况下买了套四驱…这，还是有些没必要了…??????4）25～30w间可选车型也就有那么几辆了，但就三排乘坐空间而言长安CS95、别克昂克旗、红旗HS7等车经父母试乘体验，均无开拓者乘坐舒适，这也是最终选择开拓者车型的一个较大因素（本人对驾驶体验要求要弱于家人朋友的乘坐体验）；4、品牌考虑1）“B·B·A”（在心中的地位）奔驰：奔驰E级以上的C级车才值得买、值得开；宝马：宝马X5、7系才是个性张扬、色彩亮丽的“大宝马”；奥迪：Q7、Quattro才是驾驶乐趣的所在；但符合条件的车，新车都下不来50，故不予考虑；2）国产本人支持国货，但论空间及乘坐人数及舒适性方面，貌似国产品牌也没有入选之列；3）合资首先日系以省油为目标，故开发的车型均不会在空间上做文章（毕竟不论炼钢技术，单纯从用钢量上比，体积越小就越轻亦越省油）；日系看了帕杰罗·劲畅（3.0L的发动机还是给我吓了一跳毕竟太太在不懂车也知道小油喝起来比较酣畅淋漓～）其次德系以最懂过人之心为目标，本人对德系大众为首的系列车型，仅喜欢途昂（超出30w预算上限）这类大型SUV及桑塔纳2000、3000车型（个人觉得那时候的它才是大众最好看的车）；再者法、英、韩系各个“剑走偏锋”除了小众可能4s店密度不足就是已经退市为后期的售后保养等产生麻烦，故也不考虑最后才是较为喜欢的“油老虎”——美系因早在12年就有一辆别克君威，故对其内饰、油耗、车机（安吉星）等相似数据较为亲切（进入驾驶舱操作车机等均不陌生还有些许亲切）可能就是不抗拒油耗这个对别人较为敏感的数据吧个人不抵触再次购买美系车型还看了福特的憾路者是不错但是也是超预算不想在车上花太超30w的车，故～Pass～二、选择品牌综上所述品牌定位到了美系“三兄弟”之“张飞”长子“张苞”——开拓者车型雪佛兰秉承美系传统“等等党”的福，30w+可以买到合资、用料扎实（美系油老虎标签：重）、科技配置足年代问题主流配置该有的都有了，至于没有AutoHold这个东西个人无感本就不习惯不摘空档脚踩刹车的操作（被追尾过两次一次1234本人为第一位第二次是直接刹住被后方五十迈追纹丝未动都没有造成继续追尾的事故）归咎于脚踩刹车力道绝对大于任何手刹力道其余车机配置也几乎为年代科技产物（该有的几乎都有了），但是被人诟病的无无线充电功能，本人倒是有一个想法，可能就是因为雪佛兰设计师认为，驾驶者上车必连Carplay或Carlife（手机直连线已可为手机充电）以此使用带来的便捷，而副驾或后排乘客均已配置有充电接口（不妨碍看手机等）为啥还要给配无线充电？把这个钱放到别处吧～这也说明，这个美版大五菱品牌与国产五菱品牌本质相同点，只装有用的东西，少一些套路，少一些烦恼～至于2.0T9AT变速箱本人直呼真香，在无车无人的封闭道路上，车辆踩到过190迈（为了求稳一同使用4驱模式），其发动机转速表显也才3500～4000之间，其标红转速为8000以上，由此表明发动机还未使出全力（车辆车速限值为210迈，但是210迈正常驾驶时，你想要干啥开这么快）全速段巡航（以及配备的行人检测、并线辅助等主动安全配置配套使用）也是真香，调整好车距（本人觉得“近”比较符合真实开车时的跟车距离，不会显得太突兀，也不会让旁车有插入并道的想法）三、真实驾乘感受：元旦前夜，与公司部门聚餐，同事七人共同出行，为了在满载情况下后排乘客不感到甩尾（毕竟太长轴距过大满载时可能会出现以动轮为圆心画弧）等异常感受，开着4驱、驾驶速度控制在120以内，后排体验无不适这也就是买开拓者的最大理由——拉着的人都说好??????四、维修、保养成本：新车刚开半个月里程大约1000km，雪佛兰维修复杂是在修车厂出了名的，选它就要包容它的一切，秉承着“即出手·勿悔改”的宗旨，默默忍受吧（说的惨购车之处给的机油和保养几乎前2w公里没啥支出，都是给机油，那工时能有几个钱）五、真实油耗：本人工作地点与家之间路况如何讲呢，就是哈弗H6工信部9.2L/100km，我可以开到9.0～9.3L/100km而现在新车未出磨合期且有测试动力的情况在，最低表显到过8.9L/100km，现在平均是10.5～11.5L/100km之间，可以接受，毕竟太太开的君威都能踹到过17.4L/100km这个数据，对于2吨的这么大尺寸的车，我还在乎个啥呢～??????

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