重庆路边线内停车新收费标准引发市民不满，4月15日起执行。中心城区重点管理区域白天首小时收费3元/半小时，次小时起4元/半小时；夜间2元/半小时，最高10元。一般管理区域白天首小时2元/半小时，次小时起2.5元/半小时；夜间1元/半小时，最高5元。停车9小时需44-70元，13小时64-102元。市民感叹停车费暴涨，远超商业区，有人选择违停。网友质疑重庆定位，认为收费过高。市民通过停车线外抗议，但乱停乱放或成新问题。重庆2021年人均GDP8.7万元，远低于一线城市，疫情下民生艰难，相关部门应减负。重庆市民对路边停车费暴涨表达不满，有的选择违停抗议。新收费标准4月15日起执行，中心城区重点区域白天首小时3元/半小时，次小时起4元/半小时，夜间2元/半小时，最高10元；一般区域白天首小时2元/半小时，次小时起2.5元/半小时，夜间1元/半小时，最高5元。停车9小时需44-70元，13小时64-102元。市民感叹停车费远超商业区，有人选择违停。网友质疑重庆定位，认为收费过高，与经济水平不符。市民通过停车线外抗议，但乱停乱放或成新问题。重庆2021年人均GDP8.7万元，远低于一线城市，疫情下民生艰难，相关部门应减负，而非增加负担。
4月15日开始，重庆路边线内停车新的收费标准开始执行，国内不少媒体都用了“暴涨”一词来形容。
1、中心城区重点管理区域
白天(7:30含—20:30含)首小时收费为3.00元/半小时·泊位，次小时起4.00元/半小时·泊位；
夜间(20:30—次日7:30)收费为2.00元/半小时·泊位，最高不超过10.00元/泊位。
2、中心城区一般管理区域
白天(7:30含—20:30含)收费为首小时：2.00元/半小时·泊位，次小时起2.50元/半小时·泊位；
夜间(20:30—次日7:30)收费为1.00元/半小时·泊位，最高不超过5.00元/次·泊位。
算一下账，大概是这样的：
也就是说停车9小时，将交费44-70元不等！停车13小时，将交费64-102元不等！(见上表)
实话实说，这样的“暴涨”让笔者难以想象，如果不是摆在眼前，我不会也不敢相信。
停车难是每个大城市共有的痛点，因此，在我们的普遍认知里，路边划线停车是“便民之举”，市民是倍感暖心的，但谁又会想到这竟然变成了重庆这样一个超大城市的“暴利行业”。一天下来一百多元，已经远远超过了黄金商业区的停车费用。难怪不少市民说出了“被逼，只有选择违停”的话语(违停一天罚款100元)。
“一个破重庆，被人家一吹，就找不到自己的定位了。二三线城市的水平，某些方面却要比一线城市还要高！也就房价没有一线城市低吧。我估计外面再使劲吹几句，能把重庆给吹灭城了。”
“一切为了增收，为了统计数据，为了大局，加油，三年超北上广，五年赶超全宇宙！”
“已经开始明抢了！”
“想钱想疯了，除了工资不涨什么都涨，真以为自己是国际大都市！”
“违停每次100，一个月被抓8次以内都赚！”
以上是4月12日涨价消息被曝出后网友的言论。
以下是4月15日后市民无声的抗议：
如果说故意将车停在停车线外是一种态度的表达，那么由此产生的大范围乱停乱放必然是重庆将面临的一种现状——因为违停被抓的概率还是较小的(尤其短时间内的违停)。
我们来看看重庆2021年的经济情况：GDP增速8.3%(全国第11位)、GDP总量27894亿元(全国第18位)、人均GDP8.7万元(全国第11位)。这组数据中最有说服力的是人均GDP，8.7万元，远远落后于北京的18.39万元、上海的17.38万元。也难怪网友抱怨说“难道重庆已经是超一线城市啦”？
疫情当下，民生艰难，相关部门或许更应该做的是尽量为民生减负，而不是相反。
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