创新|宝马官宣确认:全新一代X1和iX1第三季度推出!四驱双电机!会有哪些亮点?

创新|宝马官宣确认:全新一代X1和iX1第三季度推出!四驱双电机!会有哪些亮点?_58汽车

宝马官方宣布,全新第三代宝马X1和首次亮相的纯电动iX1将于今年第三季度发布。iX1是宝马继iX3和iX之后的第三款纯电动SAV车型,目前正在瑞典进行冰雪测试。它配备了四驱双电机和ARB-X防滑稳定控制技术,动力输出经过精确调整,优化了牵引力和动态性能。iX1的电动四驱系统专为纯电动车型研发,前后轴之间没有机械连接,但通过创新的扭矩控制系统实现了理想的动力传输。iX1搭载了宝马最新的第五代eDrive电力驱动技术,采用最新的电池技术和智能热管理系统,即使在严寒天气下也能实现较短的充电时间和较长的续航表现。根据德国官网的标注,iX1的续航为WLTP工况下最大438km。此外,iX1的外观和内饰也进行了诸多变化,如齐平车门的门把手、全新设计的“倒L”型大灯、全新鲨鱼鳍设计等。总的来说,即将推出的宝马iX1在硬件配置上诚意满满,采用了宝马最新最前沿的技术,让人期待其具体性能数据的公布。同时,iX1的外观和内饰变化也紧跟潮流,展现出宝马对创新和生态可持续的不懈追求。宝马iX1作为宝马旗下的全新纯电动SAV车型,凭借其四驱双电机、ARB-X防滑稳定控制技术以及最新的第五代eDrive电力驱动技术,展现出了强大的动力性能和续航能力。在冰雪测试中,iX1已经证明了其出色的动态稳定性和牵引力。此外,iX1在外观和内饰方面也进行了诸多创新设计,如齐平车门的门把手、全新鲨鱼鳍设计等,紧跟潮流,展现出宝马对创新和生态可持续的承诺。随着iX1的即将发布,我们有理由期待它将为消费者带来更加卓越的驾驶体验。

据宝马官方消息,全新第三代宝马X1以及首次推出的创新纯电动宝马iX1已进入发布倒计时,宝马计划于今年第三季度先行推出燃油版全新X1,随即马上推出纯电动iX1。

与此同时,宝马还首次公布了官方谍照和一些细节,在发布倒计时之日,一同来盘点下关于iX1你该知道的事!

一、配备四驱双电机、ARB-X防滑系统

继iX之后第二位!

iX1是宝马继iX3和iX之后推出的第三款纯电动SAV车型,底盘代号U11。其目前正在位于靠近北极圈的瑞典阿尔耶普卢格宝马集团冬季测试中心进行冰雪测试,并已成功完成动态驾驶测试,宣告进入新车开发的最后阶段。

宝马表示,纯电动iX1的电机、电池、电动四驱系统、电子电气设备及充电技术均在瑞典的极寒环境得到了充分验证。官方如此描述意味着iX1首次确认是继iX之后第二款四驱纯电动SAV车型。

此外,据宝马介绍,iX1配备了双电机(前轴后轴各一台),其动力输出经过精确调整,更优化了牵引力和动态性能。这也意味着iX1是继iX之后第二款双电机纯电动SAV车型。

与以往大家熟悉的宝马xDrive四驱系统有所不同,将于iX1上配备的电动四驱系统专为宝马纯电动车型研发,从底盘来看,前后轴之间没有机械连接,但宝马借助创新的扭矩控制系统进行了优化,使得纯电动四驱车型在全地形下都能获得理想的动力传输。

与此同时,宝马还表示iX1引入了宝马ARB防滑稳定控制技术,以此保证车辆动态稳定表现。但什么是ARB呢?

ARB防滑稳定控制技术首次应用于宝马i3(i01),此后更配备于宝马M3及M4,可谓久经考验。随着宝马iX的推出,ARB技术首次应用于宝马纯电动四驱车型。所以在iX,甚至今天的iX1上,便进化为适配电动四驱系统的ARB-X防滑稳定控制技术。

技术上来说,ARB-X技术首次将防滑稳定控制单元置于电机的控制单元中(以往是置于DSC动态稳定控制系统的控制单元中),此举通过缩短信号路径实现了更直接更灵活的控制干预。

值得一提的是,ARB-X技术的加入,相比起以往仅有DSC系统的存在,人体感知速度快了10倍,也就是在应对车辆滑动时有着更敏捷的响应。而驾驶者最直接的感受,就是ARB-X技术有效改善了车辆起步和弯道中的牵引力,从而提升车辆加速及转向时的操控稳定性。(试驾过iX,尤其是xDrive50车型的朋友,应该对其动态稳定性有突出印象)

所以总结来看,至少从硬件来说,即将推出的宝马iX1还是诚意满满的,均是宝马最新最前沿的技术配备,这也让人愈发期待具体性能数据公布的时候。

二、438km续航,WLTP工况

宝马表示,iX1搭载的最新第五代eDrive电力驱动技术采用最新的电池技术和智能热管理系统,即便面对严寒天气也能实现更短充电时间和更长续航表现。这样的描述不算新鲜,因为至少在2025年投产“新世代”系列车型之前,宝马将继续使用第五代eDrive电力驱动技术。

但值得注意的是,由于法规要求,宝马在德国官网上标注了iX1的续航为WLTP工况下最大438km(基于车辆当前开发状态预估值),这也让对iX1感兴趣的朋友们有所提示了,具体数据还得等正式公布才知道,不过,参照现款车型来看,iX3在WLTP工况下的续航是最大460km(欧规数据),iXxDrive40则是WLTP工况下最大425km,感兴趣的朋友可以自行评估了。

三、外观内饰变化同样多

从下面这张图里,可以清晰发现齐平车门的门把手、隐藏在翼子板上的M标识、全新设计的“倒L”型大灯(上面的设计图已展示轮廓)、搭配宝马集团最新驾驶辅助系统(5AU)的摄像头及雷达。(全新一代X1的外观内饰变化同时反映在燃油版和纯电版中,但会有细微不同)

即将推出的第三代X1(U11)M运动套装

现款第二代X1(F48)M运动套装

从前脸看来,全新一代X1与现款X1的车身轮廓大致相同,细节多集中在前脸,尤其是尺寸加大的格栅和全新头灯。而从尾部来看,全新一代X1很明显将C柱的霍夫迈斯特弯角重新设计,新老图结合一看,全新一代车型增大的车辆空间已是不争事实。新尾灯的设计似乎也是紧跟潮流的3D一体式。

此外,鲨鱼鳍的样式也较以往不同(这一点已经体现在多款宝马新车中,SAV里中改新X7是首位),或许是宝马为了空气动力学而设计?

即将推出的第三代X1(U11)的全新鲨鱼鳍设计

由中期改款新宝马X7

首次于SAV车型中呈现的全新鲨鱼鳍设计

而内饰方面,目前暂无任何官方图片展示,不过据各种社交平台曝光图来看,全新一代X1的车内出现一体式曲面大屏+iD8系统已是不争的事实了。这也算是宝马继全新一代2系旅行车(U06)之后再次于紧凑型车内饰中引入最新科技配备了,对于X1潜在客户们,还是挺有吸引力的。

体验BMW的创新、生态可持续与纯粹的驾驶乐趣,由此开启。

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