选择杜卡迪Scrambler与哈雷X48：如何权衡？

**内容总结**：杜卡迪Scrambler和哈雷X48各有其特点。杜卡迪Scrambler 1100具有较大的油箱容量和较低的车身重量，提供较为舒适的骑乘姿势。其动力和操控性能均出色，且配备先进的制动系统和DTC牵引力控制系统，为新手提供更好的保护。然而，其油箱容量可能不适合短途旅行。相比之下，哈雷X48则拥有更轻的坐高和宽大的轮胎，但重量较大且操控较笨重。另外，其刹车系统配置较为简单。根据中国国情及个人需求，杜卡迪Scrambler更适合新手使用。两者选择主要考虑个人喜好、用途及驾驶习惯。如需更详细的信息，可咨询专业骑手或销售人员。

不请自来。

首先看你选DucatiScrambler哪一款，现在默认选的是1100吧。

那么横向比较一下，DucatiScrambler1100和Harley-DavidsonX48的优缺点在哪？

杜卡迪自游(DucatiScrambler)系列应该是杜卡迪最亲民的车系了，相对Panigale和Diavel来说比较舒适的骑乘姿势，较低的车身重量，都是对新手友好的一辆车。

哈雷(Harley-Davidson)里面比较亲民的一款车了。

两辆车其他的优点不赘述了，只列出他们之间有差异的一些点。

DucatiScrambler1100的油箱15L，在1079cc的引擎下可以说过得去的油箱容量。

而X48就比较惨了，1202cc的排量却只有一个7.9L的花生米油箱。

如果选择1100，你可以比较自由地进行你的通勤和短途旅行；如果选择X48，那么你将会比出租车司机更加熟悉城市中的各个加油站位置。

1100的坐高是810mm，X48的坐高在710mm。

1100的骑乘三角比较直立，而X48就是标准的哈雷式坐姿了。拉风是拉风，就看你能不能接受通勤了。

1100能较为舒适地搭乘一人，X48只允许你一人装币。搭妹什么的hmmmmm看个人需求。

1100的低扭稍微弱于X48(其实应该是X48太变态了)，1100的是88.4N·m/4750rpm，X48是87N·m/3750rpm。不过算上车重，其实感受差不了太多。

1100的是倍耐力MT60RS的前120/80ZR18后180/55ZR17轮胎(180mm看起来很舒服)

X48的是米其林130/90B16后150/80B16轮胎(前后轮宽度差不多)

不过网上有人反馈X48的前胎在雨天很滑。

1100的操控不多说，194kg的干重加上较为直立的骑行三角，让操控真的像宣传片那样随心所欲。(还有《毒液》里面的出镜，虽然不是1100)

X48的操控较为笨重，244kg的干重加上较为宽大的前胎和骑行三角，让官网宣称的灵活度大打折扣。(买哈雷要那么灵活干嘛！开直线就完事了！)

1100的前制动系统是320mm的半浮动双碟，配置BremboM4.32四活塞卡钳，标配Bosch弯道ABS，后制动系统是245mm单碟搭配单活塞浮动卡钳，标配Bosch弯道ABS。同时搭配Ducati的DTC(牵引力控制)系统。

X48的没找到具体参数，只知道有ABS。

1100比X48多了一个油冷，不过市区低速行驶都很烤蛋就是了，这点两辆车差不太多。

综合来说，结合中国国情的话，入门推荐还是DucatiScrambler系列，动力猛、骑乘难度较低，较低的车重给你的心理压力也不如X48那么大，再加上X48的转向操控难度大于Scrambler。而且配备DTC和弯道ABS，能更好地保护新手，防止误操作带来的可怕后果。除去新手这一点来说，那就是震动问题和油箱问题了，反正要我边骑边加油我是做不到的，即便是B王之王哈雷戴维森…

以上。

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