后驱车传动轴共振原因及后桥限滑差速锁作用是什么？

后驱车传动轴共振可能源于动平衡问题，但更常见是抑制共振橡胶块失效。后桥限滑差速锁则能锁止两后轮，确保越野时动力有效传递至有抓地力的车轮，提升脱困能力。

如果后驱车传动轴出现共振现象，可能是传动轴动平衡出现问题。一些后驱车在底盘后面装有一些橡胶块，这些橡胶块是避免共振的。

最常见的后驱车就是宝马汽车了，宝马旗下大部分汽车采用后驱或四驱。宝马的四驱也是基于纵置发动机后驱的四驱系统。

后驱车都有一个传动轴，这个传动轴位于排气管上面，传动轴连接后轮的差速器。传动轴在出厂时都需要经过动平衡测试，理论上不会产生共振。

将宝马的后驱车升起来之后可以看到，在后副车架上固定着两个小橡胶块。这两个小橡胶块就是为了避免车身后部产生共振而设计的。

很多前驱车在底盘前部也会装有这些抑制共振的橡胶块。

如果后驱车产生了共振，需要去4s店将车升起来检查一下抑制共振的橡胶块是否掉了。后驱车共振不太可能是因为传动轴动平衡出现问题导致的。如果确实是传动轴动平衡有问题，可以更换一根新的传动轴。

后桥限滑差速锁可以直接将后桥的两个车轮锁止，这样后桥两个车轮之间是没有任何转速差的。大部分硬派越野车会配备差速锁，差速锁可以提高汽车的通过性能和越野能力。

汽车的两个车轮之间是有差速器的，差速器的作用是让汽车顺利过弯。

在过弯时，弯道内侧的车轮行驶的里程（查成交价参配优惠政策）少，弯道外侧的车轮行驶的里程多。

只有两侧的车轮有不同的转速汽车才可以顺利过弯。

如果两侧的车轮转速相同，那么汽车是无法顺利过弯的。

于是工程师发明了差速器。

但是在越野时，差速器会帮倒忙。

假如在越野时同轴的一侧车轮打滑了，此时驾驶员踩下油门踏板后动力会全部输出给打滑的车轮。

此时打滑的车轮是没有抓地力的，所以动力全部都给打滑的车轮是无法让汽车顺利脱困的。

如果打开差速锁，那么动力会输出给同轴的两个车轮，这样没有打滑的车轮是有抓地力的，所以这样可以帮助车辆脱困。

很多越野车都会配备不止一把差速锁。

比较出名的奔驰g配备了三把差速器，这三把差速锁分别在前桥，后桥，中央传动轴。

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