本文讲述了一辆2016年雷克萨斯NX200的二手车评估案例，评估师发现车辆虽维修记录和保险记录无大问题，但引擎盖、水箱框架盖板等处有拆卸痕迹。进一步检查发现气囊碰撞传感器及线束被更换，副气囊线束未安装到位，最终确认车辆发生过事故，且全车气帘也爆裂过，显示车辆曾受侧面撞击。案例警示二手车商收车需细致检测，不贪便宜，防止因车况不明导致重大损失。
这就是今天故事的主角。
朋友想收一台雷克萨斯NX200，但评估师发现这车前面有拆卸痕迹；
但始终没办法确定它究竟有没有事故；
这台车的维修记录和保险都没有问题，仅有一些小的刮碰而已；
正好那天我在那边，朋友就请我帮他看一眼这车；
友情提示：在所有的品牌车系里，日系车的位置非常特别。它的特别之处在于装车件本身，装车件本身没有出厂日期，这就给评估带来一定的难度。
举个简单的案例：日系车的前大灯很多品牌用的都是小糸这个品牌，但你发现它仅有商标而没有日期；但同样是其它国家的品牌用这个车灯，你会发现不仅有品牌还有日期。
这一招真的挺毒的，日系车要是新车更换个车灯，你基本都不会知道，我总感觉这是故意为之。
雷克萨斯则是丰田品牌里的高级货，这样的车辆评估难度系数更高；
当我拿到这车的时候，确实看到车辆前方有拆卸的痕迹；
引擎盖有非常明显的拆卸痕迹，螺栓拧动；
水箱框架上面的盖板的卡扣也有拆卸的痕迹；
这些都不能说明什么，除非你找到其它的可疑之处；
16年1月的车，两年的新车能有什么事，这是我当时的想法；
引擎盖拆卸做个漆这很正常，盖板拆卸有可能按照冷凝器防护网；
这都是正常不过的事情；
但是受人之托总得尽力去做，接下来的检测让我发现这台车不简单；
这台车的问题绝对不是表面的这样，它有不可告人之秘密；
在检测的过程中，我发现气囊的碰撞传感器有拆卸的痕迹；
它不仅仅拆卸过而且线束插头也更换过；
这就告诉我这台车有故事；
这个时候，我把注意力放在两个主副气囊上面
通过对两个气囊的检测，果然都存在问题；
副气囊的线束接头都没有安装到位；
这个时候你想判断车辆前方有多大损伤，需要拆卸水箱框架上的盖板；
当拆卸下盖板以后，你会看到内部的碰撞痕迹；
这台车告诉你像雷克萨斯这样包裹严实的车辆；
不拆卸盖板，你在外侧是看不出来问题的；
损伤其实并没有想象的那么严重，水箱框架是原厂的并没有更换；
损伤部位仅仅是大灯、防撞梁而已；
冷凝器没有更换，但拆卸后没有固定好；
到这里很明显，这就是一辆事故车，但故事仅仅如此吗？
很多评估师如果看到这里估计就停手了，事故损伤并不大，只是气囊爆裂；
但当你看到这车的门柱的时候，你发现问题还在继续；
雷克萨斯的门柱很特别，这不像是高端品牌应该做出来的样子；
但事实就是如此；
我反复的检测门柱都没有发现任何问题；
但天生的好奇心，让我找到了一个大问题；
全车的气帘爆裂过，这可是一个重大的发现；
气囊爆裂，这个问题见得多了，可气帘存在问题还真是稀少；
一般气帘的爆裂都是由于车辆的侧翻或侧面撞击力度过大；
但是这台车居然离奇的逃过了这两点；
如果不是以上的两点，那就有可能是某种特殊的力导致的；
这种现象出现的概率极少，但却是存在；
这台车的评估是一个典型的极端案例，这里面包含很多评估技巧；
如果你对其不清楚，你根本无法进行评估；
具体的评估细节，我会在二手车鉴定永久会员课程里分享；
1、不要贪图价格便宜
前一段时间，同行报了一个宝马5系，价格比正常价格低1万左右，这么紧俏的车型明显有问题，最后一看是后翼子板切割；
2、认真检测车况问题
同行的车辆，一定要对车况进行严格的把关。很多同行的车辆都会进行车辆的精修，那样的车很难辨别；
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