比亚迪自研iTAC技术，搭载于海豹高性能版，加速提升0.7秒？

比亚迪最新研发的iTAC技术，为电动汽车带来了革命性的提升。这套智能扭矩分配系统，不仅提升了驱动效率，更在操控上发挥了重要作用。iTAC能根据车轮状态、车身姿态等信息，动态调整前后轴电机的扭矩分配，提升车辆稳定性。在漂移等特技动作中，iTAC能迅速调整扭矩输出，减小修正转向的难度，提升车速5-10km/h。在雪地等低附着路面，iTAC通过智能扭矩分配，大幅减少打滑，提升整车提速。此外，iTAC还能通过输出负扭矩，减少ESP的触发，进一步提升驱动效率。搭载iTAC技术的车型，在打滑相应速度上提升了50ms，确保了车辆的稳定性和安全性。比亚迪以”让普通人也能享受操控乐趣”为Slogan，展现了技术以人为本的理念。iTAC技术将首发搭载于e平台3.0的新车型，让我们拭目以待这款海豹高性能版的表现。比亚迪iTAC技术，电动汽车性能的革命性提升。智能扭矩分配，提升稳定性和操控性。漂移特技中迅速调整扭矩，提升车速。雪地路面大幅减少打滑，提升整车提速。减少ESP触发，进一步提升驱动效率。搭载iTAC车型，打滑相应速度提升50ms，确保稳定性和安全性。以人为本的技术理念，让普通人享受操控乐趣。iTAC技术首发搭载于e平台3.0新车型，海豹高性能版值得期待。

电动汽车已经够快了，它还需要更快吗？答案是肯定需要，让车更快的技术并不等于堆砌功率，而是意味着技术本身拥有了更高的效率。

另外，在打滑路面也能快，那才是真的快。

近日，比亚迪全新发布了iTAC系统(intelligenceTorqueAdaptionControl)，这是一套由比亚迪自主研发的扭矩控制系统。新技术系基于比亚迪e平台3.0研发，后续将搭载于该平台旗下的高性能车型。

既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。

对于漂移特技等等动作，iTAC可以实时迅速的调整扭矩输出，减小修正转向的难度，从而将漂移状况下的车速提升5-10km/h(以专业车手成绩计算)。

在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。

iTAC还将通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。

在iTAC的帮助下，比亚迪的e平台3.0车型相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。

关于iTAC技术，比亚迪打出了“让普通人也能享受操控乐趣”的Slogan，可以说这句话诱惑力极强。技术之本，即以人为本，能服务于更多人的技术才是更具意义的技术。

比亚迪宣称iTAC技术将首发搭载于e平台3.0平台的新车型，那么根据猜测，这款新车应该就是海豹了吧！关于新技术于新车的后续消息，我们拭目以待吧！

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