总结内容：爱驰U5作为新造车势力的一款量产SUV车型，在吐鲁番和盐城等地进行了严格的耐久性测试。测试包括高速环路耐久性试验、加强耐力路测等多个项目，旨在验证车辆在各种复杂路况下的可靠性和稳定性。目前，测试仍在持续进行中，预计将在黑河进行冬季气候条件下的验证试验。这些测试将为未来正式量产车型的改进提供重要参考。
新车上市前，需要进行长期高强度的续航验证测试。对于传统车企来说，多年路试经验积累的早期数据可以帮助未来新车的开发和改进，但对于那些新造车势力来说，一切似乎都是从零开始，续航测试就相当于一道坎。作为爱驰品牌的首款量产SUV车型，爱驰U5（查成交价参配优惠政策）在8月吐鲁番高温“烘烤”测试后，在这个深秋时节，移师位于苏北平原的中汽集团中心——盐城汽车试验场，继续在高速环路和各种复杂路况下进行各种可靠性测试。
●30秒了解爱知U5开发测试最新动态。
◆盐城爱知U5的主要任务是完成各种复杂路况下的耐久性验证。
◆团队计划今冬开始黑河寒冷气候下的测试验证工作。
◆爱知U5目前处于软模阶段，造型细节尚未定型。
◆爱知U5量产版首批用户交付时间预计为2021年9月至10月。
●从吐鲁番到盐城，未来会搬到黑河。
中国全境从东五区到东九区跨越五个时区，涵盖热带、亚热带和温带三个气候带。不同地区的气候差异很大。要想经受住各种气候的考验，新车自然要经受持续而严格的耐久性测试。爱知的原型验证团队已经在全国多个地方开展了大量验证任务。今年8月，爱知在吐鲁番启动高温试验，白天平均气温高达40-45℃，与此同时，盐城复杂路况耐久性验证任务正式启动。
新车上市前，团队将整车耐久性验证分为软模、硬模、批量准备三个阶段。目前工作进度还处于第一阶段。试驾车的一些部件，比如中控台，都是由硅胶制成的简单工装样品组装而成。测试车的主要任务是验证动力、储能、底盘结构等主要部件的可靠性和耐久性。外观和内饰造型要到第二阶段才能确定。
第一阶段阶段，测试团队将共计12辆原型车放在盐城试验场进行测试。试验场每天从早上6:00到晚上24:00开放。在这18个小时里，除了充电，工程师的任务就是在各种路况下保持行驶，发现（查成交价参配优惠政策）问题后随时调整改进。
第二阶段，工程样车在外观和内饰细节方面将基本确定，大部分内饰样件将由PP材质的工装样件制作。最后，新车上市前，盐城还将进行第三阶段验证测试，届时将有2辆预试量产车参与测试验证，正式量产车也将在新车上市后继续进行耐久性方面的测试。
下一步，11月下旬至12月，除部分人员进驻盐城外，另一部分将转移至黑河进行冬季气候条件下的验证试验。在盐城，整个团队计划在软模车阶段完成近60万公里的实际道路验证任务，加上后续的硬模车和批次准备车，在盐城的测试总里程（查成交价参配优惠政策）约为116万公里，全国各地所有验证车的总里程可能会累计到350万公里后才能上市。
●部分测试路况的经验
盐城的续航测试主要分为两部分:“车辆续航”和“误用测试”。车辆耐久性主要考察连续行驶后车身结构和动力系统的可靠性和稳定性。误用试验是指用常见的错误方法或不良习惯驾驶车辆，在非常规条件下检查某些零件的抗冲击性能。由于时间和环境的限制，我们只短暂地经历了其中的几个项目。请跟随我通过图片和视频来体验它们。
◆高速回路耐久性试验
盐城试验场高速环线周长7850米，有4条车道，每条车道的限速都不一样，其中最外侧车道的测试限速为240公里/小时，如果在包场使用环线，这条车道的最大允许行驶速度可以达到300公里/小时，在高速环线上，爱知U5将进行不同载荷条件下的高速巡航测试、紧急加速测试和紧急制动测试。在本次测试中，爱驰U5原型车的最高时速可以保持在160公里/小时，这在纯电动车中是非常快的。
更多精彩视频可在视频频道“爱知U5盐城试验场高回路车内测试视角”中找到
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
“爱知U5盐城试验场高回路试验-前视图”
◆加强耐力路测。
耐久道路由10条试验车道、沥青空场地和连接道路组成。每个测试车道包含不同数量的模拟路况，基本上涵盖了我们每天能遇到的大部分路况。这也是爱知U5验证车每天跑得最多的地方。通过不断积累里程对车身、底盘和减振系统进行测试，为量产车提供改进参考。
由于场地环境和时间的限制，我们这次无法在盐城试验场一一体验所有的耐久性验证项目。接下来，我们将通过视频向您展示其中一些。我们经历的第一批项目包括比利时路、环形补丁路和路缘冲击路。
更多精彩视频可在视频频道“增强耐久性测试:比利时路和环形补丁路”中找到
更多精彩视频可在视频频道“增强耐久性测试:30度角障碍路、路缘冲击路、短波路”中找到
穿越扭曲路面时，速度基本控制在10km/h左右，扭曲路面的主要测试是车身的刚性。此外，测试场地还提供了包括倾斜道路和不规则混凝土道路在内的耐久性测试项目。据官方介绍，这些在盐城试验场的爱驰U5软模车，从8月份开始已经行驶了约30万公里。
更多精彩视频可在汽庭视频频道“增强耐用性测试:扭曲的道路”中找到
更多精彩视频可在视频频道《增强耐久性试验:振动路面、混凝土板撞击、鱼鳞路、斜巷》中找到
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
“增强续航测试:绳路、井盖路、锯齿路、坡道和正弦“波浪障碍”
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
“增强续航测试:比利时路、飞溅路、振动路、长波路”
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
“增强耐久性试验:不规则混凝土道路”
更多精彩视频可在视频频道“增强耐久性测试:鹅卵石路”中找到
坡道测试包括四个项目:正向爬坡、反向上坡、坡道停车和坡道起步。我们这次经历的坡度大概是20%，也就是如果车辆水平行驶10米，车辆的垂直上升高度是2米。在体验过程中，爱知U5在车内4人的情况下，爬上20%坡道相当轻松。工程师透露，在测试过程中，即使面对坡度为30%的干燥路面，爱知U5在满载情况下仍能从容“爬坡”。
更多精彩视频可在视频频道“增强耐用性测试:20%坡道爬坡测试，包括正向/反向爬坡、坡道停车和起步”中找到
●文章摘要:
耐力测试是一项严格而持久的工作。由于测试结果关系到未来正式量产车型的可靠性，爱知一直非常重视此次测试。盐城的耐力测试将一直持续，黑河的下一次冬季测试即将开始。我们知道低温是动力电池和续航里程的“杀手”，黑河恶劣的自然环境将是爱驰U5的新考验。此外，车辆造型和详细设计仍处于保密状态，我们预计官方造型会尽快公布。
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