ID车全系配备了Autohold自动驻车和EPB电子手刹，这两个功能虽然都是驻车辅助，但使用场景和原理有所不同。EPB电子手刹主要用于停车时，刹两个后轮，制动力大。按下P按钮后，ID的两个后轮EPB电机工作，将两侧后轮刹死。借助鼓刹制动力大的优势，单侧EPB电子手刹的刹车力就能满足自重3吨的车在20%坡道停车不溜坡。EPB电子手刹激活后，前轮仍可自由转动。停车下车后，软件会自动激活EPB电子手刹。Autohold自动驻车则用于行驶途中临时驻车，如等红绿灯，刹四个轮子，制动力小。Autohold通过ESC刹车泵给4轮一定的制动压力，将4轮保持停止状态。激活Autohold的前提是车速为0且制动压力大于阈值。Autohold功能可在车机菜单里关闭。相比使用EPB作为临时驻车手段，Autohold才是更合理的选择，对刹车系统的损耗更小，起步退出也更合理迅速。Autohold是减轻驾驶疲劳的设计，等待指示灯变绿后，脚就可以离开刹车踏板。总之，EPB电子手刹和Autohold自动驻车各有适用场景，正确使用可以提高驾驶安全性和便利性。了解两者的区别和使用方法，让驻车更轻松。ID车全系配备的Autohold自动驻车和EPB电子手刹，虽然都是驻车辅助功能，但使用场景和原理有所不同。EPB电子手刹主要用于停车时刹后轮，制动力大，可满足重车在陡坡停车不溜坡。Autohold自动驻车则用于行驶途中临时驻车，刹四轮，制动力小，可减轻驾驶疲劳。正确使用两者，提高驾驶安全性和便利性。
ID车全系配备了Autohold自动驻车和EPB电子手刹，那这两个功能的区别是啥？那些情况下应该用Autohold自动驻车，那些情况下适合用EPB电子手刹呢？
EPB电子手刹
作为停车手刹的作用，刹两个后轮，制动力大！
A：ID车无变速箱，换挡旋钮上的P按钮就是电子手刹按钮；
B：按下P按钮后，ID的两个后轮EPB电机工作，将两侧后轮刹死；
C:借助于鼓刹制动力大的优势，IDEPB电子手刹激活后，一侧的EPB电子手刹驻车力矩≈1700NM，也就是说只需要单侧EPB电子手刹的刹车力，就能满足自重3吨的车在20%坡道停车不溜坡(ID6x自重2.28吨)；
D：EPB电子手刹激活后，前轮还是可自由转动的！
E：停车下车后，软件会自动激活EPB电子手刹，你可以听到后轮传来的两侧EPB电子手刹电机工作的声音！
F：出于设计安全考量，两侧的EPB电子手刹是完全不同的两路物理供电控制，由ESC控制器软件控制，避免出现双侧同时失灵；
G：EPB按钮的两个不同功能的用法，请查看臻言铺子的下面技术介绍贴：
Autohold自动驻车
作行驶途中临时驻车(比如等红绿灯)用，刹四个轮子，制动力小！
A：Autohold自动驻车是通过ESC刹车泵给4轮一定的制动压力，将4轮保持停止状态；
B：如停车起步坡道过大，起步Autohold自动驻车退出后，需要深踩刹车激活HHC/HSA=HillStartAssist=坡起辅助，然后再起步走车，这是两个完全不同的功能，具体坡道起步，请查看臻言铺子其他的技术贴！
C：Autohold自动驻车功能的激活，前提是车速C=0+制动压力＞阈值(制动压力>5Bar)，如你踩刹车太轻，是不会激活Autohold自动驻车的，可以自己感受下脚感！
D：Autohold自动驻车功能可在车机菜单里关闭，下拉式快捷菜单也有Autohold自动驻车开关：
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注意：1：Autohold自动驻车退出后，车机和仪表会有注意溜车的文字提示和警示锣声！
2：Autohold自动驻车是减轻驾驶疲劳的一种设计，驾驶途中等红绿灯等临时性驻车，等待Autohold自动驻车指示灯变绿后，脚就可以离开刹车踏板；
3：相比使用EPB电子手刹作为驾驶途中的临时驻车手段，Autohold自动驻车才是更合理的临时驻车方法，相比下对刹车系统的损耗也更小，起步退出也更合理迅速！
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