五星碰撞安全如何定义？

C-NCAP作为国内汽车碰撞测试权威机构，通过细致严格的评分规则，对新车进行乘员保护、行人保护和主动安全等多方面的碰撞安全性能测试，并划分星级。达到五星碰撞安全标准的车型，其安全性能位于市场前列，能满足复杂碰撞条件下的安全需求。随着C-IASI等新标准的出现，汽车安全性能评价更加全面，对汽车厂商提出更高要求。

一直以来，汽车安全都是广大车主以及各大汽车厂家重点关注的课题。然而，汽车安全性如何界定、由谁来界定，一时之间也难以有定论。直到1999年，一个名为C-NCAP的国内汽车碰撞测试机构正式成立，汽车安全性正式被规范化“挑剔”。在这之后，各大汽车厂家开始积极参与测评，为达到五星级标准而不懈努力。

C-NCAP全称China-NewCarAssessmentProgram，即中国新车评价规程，是C-NCAP机构在市场上自行购买新车型后，按照一定的标准和流程进行碰撞安全性能测试，最终将评价结果按星级划分并公开发布。

C-NCAP评分规则非常细致严格，星级最低为1星级，最高为5+。由于5+的标准实在过于严苛，能够达到这个标准的车型寥寥无几，因此能实现5星碰撞安全已经称得上是车界的佼佼者了。

根据《C-NCAP管理规则(2018年版)》，C-NCAP正式评价试验分为三个部分：第一是乘员保护部分，含碰撞试验、低速后碰撞颈部保护试验(“鞭打试验”)；第二是行人保护部分，含头型试验和腿型试验；第三是主动安全部分，含车辆自动紧急制动系统(AEB)性能测试、车辆电子稳定性控制系统(ESC)项目性能测试报告的审核。

其中乘员保护部分的碰撞试验是整个测试的重要环节，C-NCAP会通过以下四种方式对待测车辆进行全方面的安全评估：

碰撞测试结束后，C-NCAP将根据试验数据计算各项试验得分并结合四个加分项计算出总分。加分项包括安全带提醒装置(满分1.5分)及侧面安全气囊和气帘(1分)，儿童座椅固定装置(0.5分)，ESC(1分)。

最终C-NCAP将结合乘员保护、行人保护和主动安全的总得分率给出星级评价。具体方法是将三个部分的得分率分别乘以各自的权重系数，求和之后就能得到综合得分率，即星级分类的依据：

除了综合得分率要满足相应星级标准之外，三个部分还必须满足最低得分率等要求，才能获得最终的星级结果。值得一提的是，对于满足电气安全要求的纯电动汽车或混合动力电动汽车，除公布星级结果之外，还会采用电安全标识给予单独标示。如若达不到C-NCAP规定的电气安全要求，则不会进行星级评定，仅公布各部分单项评分结果及电安全不符合项目。因此，对纯电动汽车或混合动力电动汽车而言，达到五星安全的条件会更加苛刻。

作为国内最早成立的碰撞测试机构，C-NCAP在二十多年以来一直为中国汽车行业提供规范化汽车安全等级，其出具的碰撞测试成绩曾被多家车企作为安全标配。可以说满足C-NCAP五星级标准的车型，其安全性能已经位于市场前列，能够满足复杂碰撞条件下的安全配置需求。到了2018年，国内第二个碰撞测试指数C-IASI正式面世，也为中国汽车用户带来新的安全参考指标。

C-IASI即ChinaInsuranceAutomotiveSafetyIndex，中国保险汽车安全指数，是中国汽车工程研究院股份有限公司与中保研汽车技术研究院有限公司在中国保险行业协会的指导下，借鉴国际成熟经验(IIHS)的基础，并结合中国汽车保险与车辆安全技术现状，制定形成一套全新的测试评价体系。

C-IASI会从多个方面对车辆进行测试评价，包括车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。同C-NCAP一样，C-IASI的测试结果会定期对外发布，但最终评价结果是以优秀(G)、良好(A)、一般(M)、较差(P)来划分，相对而言更加直观。

在车内乘员安全指数体系设计中，C-IASI参考了美国IIHS高速测试标准，开展正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验等典型工况，并进行结果评价。相较于C-NCAP仅采用了40%和100%重叠率碰撞测试，C-IASI设置的25%小碰撞重叠测试对待测车辆的安全性能提出了更高的要求。因此，近年来C-IASI也成为越来越多车主所看重的汽车安全指数。

C-IASI标准的出现，无异于在C-NCAP基础之上为汽车安全设置了双重保险，同时也对各大汽车厂商提出了双重挑战。在这场优胜劣汰的竞争中，北汽新能源旗下ARCFOX品牌首款量产纯电动车型ARCFOXαT直面挑战，早在研发之初就以C-NCAP五星等级和C-IASI优秀级别为目标，以高标准打造符合大众期待的安全车舱。

为了能够实现C-NCAP五星碰撞安全等级和C-IASI优秀级别，ARCFOXαT的汽车工程师们对整车制造进行了精心设计。

ARCFOXαT采用的是钢铝混合多材料车身，铝合金用量达到45%，下车身铝合金用量达到82.5%。由于铝合金密度是钢的1/3，具备优越的比强度，因此高含量的铝合金成分让ARCFOXαT的车身强度实现大幅提升。与此同时，“上钢下铝”的设计可以实现多路径传力，保证碰撞过程中乘员舱完整性，匹配结构设计与顶级安全配置，轻松实现人-车-环境全方位安全属性。

不仅如此，ARCFOXαT车身还采用大量热成型钢，强度均超过950MPa，远超平均水平。门环、中通道等部位更是采用1500MPa级的超高强钢，满足不同碰撞条件下的车身强度需求，保障乘客的用车安全。

每辆ARCFOXαT车型的制造，均选用了1400颗SPR锁铆技术以及480颗FDS留钻螺钉。150米的高强度结构胶和拉铆、压铆技术等多种冷连接技术的应用，让ARCFOXαT车身疲劳强度提升15倍，无惧复杂路况下的各种挑战。

车身安全关乎乘客的人身安全，容不得半点松懈。在C-NCAP五星碰撞安全和C-IASI优秀级别的目标之上，ARCFOXαT不断提升车身安全等级，优化各项主被动安全技术，旨在为用户带来更加安心的出行体验。点击下方预订链接，即可与安全感满分ARCFOXαT同行，尽情享受旅途的精彩。

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