电瓶车电池真的可以修复吗？修复电瓶车电池的可能性和方法

电瓶车电池的失效通常由负极板硫酸铅结晶盐化或正极板活性物质软化引起。盐化可以通过特殊过充电和脉冲电流方法激活，但活性物质软化则较难修复。最新研究显示，通过加入纳米碳高分子材料和特殊充电程序，可以恢复极板活性物质。修复过程包括电池筛选、预判修复价值、开盖加修复液、抽真空、深放电、修复充电、抽液、容量判定、补充电、配组和换阀封盖清洗。正确操作和使用修复液及工艺是关键。

我们平时电单电摩用的铅蓄电池用不久了、车子跑得时间短了，其实就是电瓶失效了，失效的模式有两种：负极板硫酸铅结晶盐化、正极板活性物质软化。

负极板硫酸铅结晶盐化多是在使用中因失水、欠充电等原因引起，使负极板表面形成一种粗颗粒，我们称之为结晶化硫酸铅，又称为充电不可逆转的硫酸铅，俗称盐化，负极板表面盐化的结果是充电接受能力迅速下降，电化学反应变得迟钝，无法配合正极板正常充放电，表现为放电容量衰退，甚至无法再使用。所幸的是，用特殊过充电、脉冲电流的方法，一般可使90%以上的盐化电池被激活。

但是，市场上绝大部分电池是在使用过程中退役的，容量衰退的主要原因是正极板活性物质软化。正极板活性物质伴随着充放电，会发生PbSO4和PbO2的相互转化，由于PbSO4分子的空间占位比PbO2大，从而产生了正极板活性物质的膨胀与收缩，逐渐松软甚至脱落，我们俗称离网，又称活性物质软化、泥化。正因如此，市场上大部分退回的电池不可能用特殊过充电、脉冲电流的简单方法激活。

正极板活性物质软化是铅蓄电池、尤其是动力电池、牵引电池使用中的常见病，也是户外用电池、尤其是南方亚温带、热带地区使用电池的癌症。

所以说，之前几年很火的那些修复工艺仅仅是过充电、脉冲，顶多加上些所谓的修复液(实际上只是稀硫酸)，只可能把电瓶的负极结晶盐化问题解决了，而要将正极板栅上活性物质重新恢复在极板上，使电池恢复活性物质的正常电化学功能，就不能只是“理疗”，还需要“化疗”了。

具体而言，最新的研究发现可以通过加入纳米碳高分子材料，功能材料嵌入强极性基团再混入油相胶体的图像，静态放大15万倍，材料结构为10nm球状，油水两相混合，具备对硫酸铅溶解及对电场响应的能力。再通过一定的特殊充电程式，是能实现极板的活性物质重新复原的。

功能材料嵌入强极性基团的图像(15万倍)

再回答您的问题，现在所谓的胶体电池也是可以用以上这种工艺修复的，我们公司现在修复的电池中很大一部分就是您说的外壳上标明是胶体的那一类，但实际上这种电池性能上并没有真正改善，失效原因跟前面说的是一样的。

我们看一下目前的胶体电池材料，下图为常规二氧化硅胶体电解质静态显微图像，基础粒径在百nm量级，胶粒成结晶团簇，无定型结构，不具备对电场及温度环境的响应能力简单地说就是抗衰退能力还是没有增强。

常规二氧化硅胶体微摄图像(2万倍)

再来看一下国外进口无机胶体静态显微图像，粒径与水合胶体区形成明显的膜结构，但由于成膜团簇粒径还是太大，同样不具备对电场及温度环境的响应能力。

国外某电池胶体微摄图像(2万倍)

那具体要如何操作呢？一些知友说为什么修不好，我只想说第一因为您没有用到正确的修复液和工艺，第二是没有把更多的细节做好，具体要如何操作呢，给大家分享一下我们平时是怎么做的吧。

第一步电池筛选及补充电

(1)筛选出外壳破损、鼓胀、内路断路、短路(完全无电压)电池

(2)凡开路电压≦12.8V的电池，用充电器充电15分钟或充电至电压≥13.0V

第二步修复价值预判

经过上一步粗略筛选是绝对不过的，相信您也知道很多电池表明外壳非常光鲜崭新，实际上内部可能早已损坏，目前市面上很多人还不会判断电池内部的情况，结果其实里面已经严重损坏还继续修，这不是浪费时间精力材料么

我们要用到一个更高级的修复价值预判仪，这台机器不只是对电池容量(放电时间)进行测算，还能通过测量电池内部电阻、电压变动情况，综合判断电池内部结构是否已经严重损坏，来告诉你是否还值得继续修，大大提高运作效率

机器最终会显示一个数字，分别是1、2、3、4，代笔着修复价值的高低

第三步开盖及加修复液

用螺丝刀小心撬开盖子缝隙，锤子在螺丝刀背后轻轻助力撬开；

装上富液壶，用针筒添加纳米碳高分子修复液，1ml/Ah

第四步抽真空

将修复液吸入电池底部，在内部均匀分布；

放入电池，关好真空箱箱门，阀门关闭，启动真空泵后待负压值≥0.8MPa后关闭，保压10秒以上，缓慢打开阀门；再重复一次上述操作再取出电池。

重复以上操作2次

第五步、深放电

把众多电池用同样电流放电至同一电压深度基准，同时能使修复液在电池底部均匀分布

我们要用到一个更高级的放电仪，能使一些难以放电彻底的电池同时在富液的状态下先彻底放电，为下一环节作准备

第六步修复充电

串联连接好电池，将仪器启动开始修复

第七步抽液

修复完成后需要浮充，将电压重新抬升，将未吸收损耗的修复液重新挤出来，抽液后再关机

第八步容量判定

这步只需要常规的放电容判即可，机器会自动放电至10.5V终止，显示修复后的放电时间，当然也可以还是用一开始的预判仪也包括这一功能

第九步补充电

重新充满电

第十步配组

配组非常关键，很多修车店和车主也都愿意用二手电池，抛开前面这一套全新的修复工艺，哪怕只是像其它答主提到的现在普遍只是给你去掉坏的换个好的，但最终体验不好往往就是这一步。

一堆电池摆在面前都能用，参数也达标，但是如果配组的几块参数差异太大组合在一起，那肯定是用不好的，那究竟怎么配更合适呢？

其中容量(放电时间)归类标准如下：

其中如果需要把3类电池用于电动车(容量≧100分钟)或储能串配，应把同为3类的电池配为同一串联组，避免与1/2类电池混配。

第十一步换阀封盖清洗

若需要继续使用的，建议一律更换新的橡胶帽；面盖板如已发生变形，应换用新的面盖板。

希望对您的问题有帮助~

待完善

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