现在的自行车为什么不在鞍座或立管上加弹簧呢？

自行车设计中，鞍座和立管不加弹簧的原因多种多样。一些人认为，防震是一个整体系统，不需要通过增加弹簧来实现；还有人认为，硬质鞍座更利于发力，而过多的弹簧可能会减弱力量。此外，有人认为骑行时应该全身协调，而非仅依赖臀部。然而，这些理由背后，美观因素往往占据主导。高端自行车若装上老式弹簧鞍座，可能会被圈内人嘲笑。实际上，老式28大杠的鞍座设计，通过大弹簧和小弹簧的组合，能有效应对路面颠簸。对于非专业骑行者而言，舒适性往往比外观更重要。因此，选择加弹簧的鞍座，不仅能够提升骑行体验，还能满足不同骑行需求。至于外观，每个人的喜好不同，实用和舒适才是关键。—自行车设计中为何不采用弹簧鞍座？自行车鞍座和立管不加弹簧的原因包括：防震系统的整体性、硬质鞍座的发力优势以及全身协调骑行的理念。然而，美观往往是这些理由背后的主要驱动力。老式28大杠的鞍座设计，通过弹簧有效减震，提升了骑行的舒适性。对于非专业骑行者，舒适性和实用性比外观更为重要，因此，选择加弹簧的鞍座是合理的。外观虽然重要，但每个人的需求和喜好各异，实用和舒适才是选择鞍座的关键因素。

何止没有弹簧，甚至连挡泥板和车尾架都没有呢！

其实他们各种各样的理由(防震是一个体系没必要换有弹簧的座垫、硬座更好发力弹簧太多会卸力、骑车是屁股跟手脚一起支撑的你只用屁股那是你不会骑车，等等)，根本原因还是为了好看而已。因为如果在上万块钱的自行车上装个老式28大杠那种坐垫，他们会被圈子里的人笑的。

其实他们各种各样的理由(防震是一个体系没必要换有弹簧的座垫、硬座更好发力弹簧太多会卸力、骑车是屁股跟手脚一起支撑的你只用屁股那是你不会骑车，等等)，根本原因还是为了好看而已。因为如果在上万块钱的自行车上装个老式28大杠那种坐垫，他们会被圈子里的人笑的。

实际上28大杠的坐垫才是真正的业界良心，除了有两根大弹簧之外还有很多根小弹簧，绝对是应付路上的各种小颠簸的神奇。我是觉得在车子上换个有弹簧的坐垫也没什么不妥，谁要笑就笑去，屁股是自己的，谁痛谁知道，不是每个人骑自行车都喜欢去操山、竞速，不是每个人都有一身行头一身装备的，大多数人骑自行车只是为了更轻松地解决交通问题而已，为什么不换个舒服一点的坐垫呢？下面是我的廉价低端车子。装电机是为了速度更快，装车尾架是为了载人运货，装挡泥板是为了下雨天衣服不会一身泥，是的，确实不好看，但是这与别人何干？

实际上28大杠的坐垫才是真正的业界良心，除了有两根大弹簧之外还有很多根小弹簧，绝对是应付路上的各种小颠簸的神奇。

我是觉得在车子上换个有弹簧的坐垫也没什么不妥，谁要笑就笑去，屁股是自己的，谁痛谁知道，不是每个人骑自行车都喜欢去操山、竞速，不是每个人都有一身行头一身装备的，大多数人骑自行车只是为了更轻松地解决交通问题而已，为什么不换个舒服一点的坐垫呢？

下面是我的廉价低端车子。

装电机是为了速度更快，装车尾架是为了载人运货，装挡泥板是为了下雨天衣服不会一身泥，是的，确实不好看，但是这与别人何干？

总的来说，不在坐垫上加弹簧是为了好看为了有逼格，而在坐垫上加弹簧的话会有更好的避震效果，所以呢，想加就加吧。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。