名图车作为现代品牌的新作，通过科技智能的升级试图改变品牌形象。车内大屏幕、触控设计以及优化的底盘和发动机技术提升了驾驶体验。虽然车机功能丰富，但屏幕设计仍有提升空间。驾驶感受上，名图在操控性和稳定性上表现不俗，但低速动态响应略显平淡。总体来说，名图在性价比和驾驶体验上均有一定竞争力，适合二三线城市中青年家庭用户，能否完全满足家用需求还需根据个人喜好和实际需求判断。
如果要选一首歌来形容现代，我首先想到的是我的胖“夸张”。看看新菲斯塔，瑞纳，索纳塔，ix25，途胜，还有本文的主要人物。这样极端的造型，分明是在刷存在感。但也可以理解为，中国现代的情况是不断边缘化，获得消费者的关注才是真正能充饥的。
现代品牌的问题在于缺乏一个让所有人选择它的理由。曾经现代的标签都是合资，性价比高，但优势不明显，导致品牌形象和溢价能力负增长。现代也意识到了这一点，所以发布了一款新的“2019年广州车展上。h+战略”企图通过提升车辆技术和体验来改变消费者对现代品牌的认识。
科技体现在哪里？
科技的直观感受就是车内两块连在一起的大屏幕和按键式换挡机构。打不到车的时候看着还行，但是屏幕一亮，问题就有点大了。这个多媒体的黑边有点太厚了，降低了连体屏的科技感。不过据说车上还有很多花里胡哨的功能(接下来我会体验一下)。另外空调制系统控制面板上的按键都是触控设计，勉强算技术含量。
隐形底盘也有很多技术。通过优化车身设计，采用更多高强度材料，名图可以在发生碰撞时有效分散冲击力。通过降低重心，缩短前悬挂，加长轴距和后悬挂，名图的空空间和操控性可以比以前更好。
据悉，该发动机也有新技术。搭载现代CVVD可变气门技术，油耗降低5%，性能提升4%，排放污染降低12%。而且发动机的位置比以前更靠后，电池什么的移到了车身中间，让整车前后重量更近，提高了操控性和稳定性。
是什么让科技体验与众不同？
其实不管用什么技术，最终都是为体验服务的，但是我知道名图也就几十万的车，而且还是合资车，所以不敢有太高的期望，甚至做好了失望的准备。
首先说一下车机的体验。功能确实够用。除了我们常用的手机互联导航，还有语音控制和多指组合触摸。三指触摸屏可以跳转界面，四指触摸可以返回主菜单。五指一触，屏幕就会静止，就像你在玩平板。
而且这款车和系统可以和手机连接，市面上常见的远程启动等功能就不用多说了。比较有意思的是可以用手机远程调用车上的摄像头，在找不到车的时候还是挺有用的，不过我总觉得可以开发一个更骚的玩法。除此之外，在驾驶体验过程中，我发现这套系统的一些其他功能会与导航系统联动。
开启自适应巡航系统，在法定限速以下也能正常工作，对车道线和车前距离的识别比较灵敏。期间，一辆东莞车即将错过闸机压实线“埋车”该系统还可以快速反应和减速。
大门口开车还是要靠自适应巡航。因为和导航站点联动，车速自动下降，后面的车都上来闪灯按喇叭。最后我选择取消巡游，准备一头扎进城市的车流里。
就在收费站前面，减速带比较多，我就以比较快的速度压了过去，测了一下底盘的反应，车身没有太强烈的起伏，证明底盘比较舒服，也符合名图作为家用车的定位。但是后面的同事反映，坐在后面感觉有点心惊肉跳，应该是后减震器受不了连续的起伏。
在市区驾驶考验低速动态响应。这台170马力的1.5T发动机，干式双离合，并没有给我太大运动量的感觉。刚开始会有一些犹豫。应该是程序想让双离合的结合更顺畅。
简短经验总结
经过一番体验，新的名图不仅没有让我失望，还有点小惊喜。我觉得真的是“到达坏”上一个让我有这种感觉的车是吉利星锐。目前也是星锐在市场上的对手。
如果更划算的话，按照现代的惯例，过一段时间名图应该会有不错的折扣，谁划算不好说；如果比驾驶体验好的话，用第三代i-GMP平台的新名图显然会更好。左看右看，星锐相对于名图唯一的优势可能就是外观和空。
回顾市场情况，两者都是针对二三线城市的中青年(25~35岁)，有家用车需求。他们不盲目追求性价比，更注重品质和服务。而且一线城市的人更敢花钱，生活压力更小。著名的图片会出现在他们的选项中，即使不是他们的最终选择。
对于现在的现代来说，选择科技和经验的道路是没有错误方向的。重塑现代品牌形象，需要走与竞争对手差异化的路线。但是这条路并不容易，因为这条路上有我们自己的品牌，树立形象需要很长的时间。至少要经历几代车型的更迭和传承。希望现代能冷静。
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