胎压检测仪全都有什么缺点，胎压检测仪介绍吗？

目前，许多新车出厂时都配备了胎压监测装置，但这些装置的实用性却参差不齐。原厂胎压监测设备往往存在一些问题，如不能及时反馈胎压变化，甚至可能无故触发警报。胎压监测仪主要分为间接式和直接式两种。间接式胎压监测器成本较低，易于集成，但它们依赖于轮速计算来提供警报，这导致无法准确显示胎压数据，且在特定情况下，如夏天，可能会错误报警。要判断车辆是否使用间接式胎压监测，可以查看仪表盘上的显示，如果只有警报标志而没有显示四个轮胎的胎压数值，那么很可能就是间接式。相比之下，直接式胎压监测器更为可靠。它们通过安装在每个轮胎内或气嘴上的传感器直接测量气压和温度，并将数据发送到中央接收器。这种系统不仅能直观显示胎压和温度，还能准确报警，避免误报，从而更好地保障行车安全。通过了解这两种胎压监测仪的优缺点，车主可以根据自己的需求选择合适的监测设备，确保行车安全。

目前越来越多的新车在出厂就会原车胎压监测装置。但你知道吗?其实非常多原厂的胎压监测并较差用，不仅不能适时反馈胎压变化，而且还有可能会莫名乱响警报。这是什么毛病呢?那么各种胎压监测仪全都有啥缺点呢？下面百度58汽车小编就来为小伙伴们内容介绍一下吧！

胎压检查仪全都有啥缺点间接式胎压监测

恐怕非常多人并不清楚，胎压监测之间也有巨大的区别。厂家给新车提供的标配胎压监测，非常多全都是间接式胎压监测器。

间接式胎压监测器，是胎压监测器中的一种类型。优势在于成本低廉，便于集成安装。但是缺陷在于，因为是依靠计算轮速来提供报警指示，不仅无法准确显示轮胎的胎压数据，而且经常会在夏天等时候错误报警的情况。

那么你的车是不是间接胎压监测呢?鉴别的的方式也很简单，看看自己的胎压监测在仪表盘处怎么显示的就知道了。如果只显示一个警报标志而没有四个轮胎的胎压数值显示，则是间接式胎压监测无疑。大多数而言，大众等品牌使用的全都是间接式胎压监测器。

胎压检查仪全都有啥缺点直接式胎压监测更靠谱

相比于间接式胎压监测，另一种直接式胎压监测无疑才算是真正的胎压监测。它是根据安装在每一个轮胎里或者轮胎气嘴上的传感器来直接测量轮胎的气压、温度，将压力、温度信息从轮胎发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎压力、温度数据进行显示。不仅可以直观展现胎压和温度的数值，而且对于爆胎、漏气等特殊状况也可以正确报警，不会发生误报情况。直接式胎压监测如此直观的方式，无疑可以更好的保障行车安全。

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