全尺寸备胎和非全尺寸备胎各有什么利弊？

全尺寸备胎与原车轮胎尺寸一致，可作常规使用，但并非所有全尺寸备胎轮毂相同，有的为铝合金，有的为钢制。全尺寸备胎的优点在于能适应各种路况，缺点可能包括重量较重，对女性司机不友好。非全尺寸备胎则尺寸较小，节省空间，但速度受限，抓地力和刹车性能受影响，且可能导致车辆行驶不平稳。备胎的实际使用率不高，因此不必过分纠结于备胎的类型，它不应成为购车的主要考虑因素。全尺寸备胎和非全尺寸备胎的选择应根据个人需求和车辆设计来决定，全尺寸备胎提供更好的驾驶体验，而非全尺寸备胎则在空间和重量上有所优势。

目前大部分车都用的是非全尺寸备胎，有的车用的是全尺寸备胎，有的车给你塞了一瓶补胎液。

全尺寸备胎和你原来的轮胎尺寸一样，宽度、厚度、直径都一样。更换后可作为普通轮胎使用。

但是，并非所有全尺寸备胎都与轮毂相同。理论上只要轮胎尺寸一样，就叫全尺寸备胎，轮毂不一定要一样。比如有的原车是铝合金车轮，备胎也是铝合金车轮。然而，考虑到成本，一些汽车将使用钢制车轮作为备用轮胎。

不用说，全尺寸备胎的好处是自然的。无论在什么地方，什么路况，备胎都能正常行驶，随心所欲的行驶。

至于缺点，我不这么认为。有人说会增加油耗，减少后备箱空间空。我觉得这个说法太牵强了。说到底，全尺寸备胎只是备胎，并不能增加多少油耗。此外，在平坦的道路上行驶时，重量对油耗的影响远小于速度。况且，如果备胎能对油耗产生重大影响，那胖一点的车主早就破产了。

至于减少后备箱空，这就更离谱了，因为这是厂家需要面对的问题，而不是消费者。如果一辆车出厂时没有备胎，你需要自己买，那么买一个全尺寸的备胎肯定会占用空。但是人出厂的时候，备胎都是设计好的，不会直接留在后备箱。树干和它一样大。

要说最大的缺点，我觉得对一些女司机很不友好，因为那东西真的很重。

这个备胎比原胎小了整整一代，看起来像个笑话。据说为了减肥可以节省空个小时。不过，虽然有些车用的是矮人备胎，但后备箱的额外空间并不多空。

这个备胎最大的缺点就是跑不快，也跑不快。因为轮胎太薄，我怕跑不快。抓地力也不一样，刹车时很容易错过。而且轮胎的直径小很多，行驶时车身高度不同，两个同轴的车轮转速不同，车轮的阻力也不同，行驶时差速器总是转动，反正就是各种不适。

不过话说回来，备胎利用率并不高。如果我没记错的话，上次换备胎应该是三年前甚至更早。因为我有气泵，如果扎破了吹自己可以用半个月。至于备胎，我觉得不用太纠结，至少不是选车的参考因素。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。