一汽-大众揽境以其宽敞的车身、豪华的内饰和先进的科技配置，成为市场上的热门选择。作为大众品牌旗下的大型SUV，揽境不仅在尺寸上超越了同级别车型，更在设计、动力和功能性上展现了全能性。其6座和7座的灵活布局，满足了家庭和商务的多样化需求。揽境的内饰设计融合了科技感与豪华感，而其智能科技配置和豪华空间设置，更是提升了乘坐体验。此外，揽境的定位覆盖了家用、商务和越野，使其成为一款真正全能的车型。在价格上，揽境的竞争力也不容小觑，其售价区间与豪华品牌车型相仿，但提供的功能性和豪华感却有过之而无不及。
一汽－大众4S店刚有揽境展车的时候我就去看过了，初见第一眼的感觉就是车身真的大，同价位内我想不出还有比它更大的车型。详细了解后，印象最深的就是整车内饰、布局、功能、科技配置想结合，把豪华感体现地淋漓尽致，这也是我对揽境产生浓厚兴趣的原因。
身为十多年的汽车一线从业者，其实像一汽－大众这样高市占率的品牌，不管有什么动作都会引起巨大的关注，2021年1-4月份的销售数据显示，一汽－大众位列榜一，旗舰产品揽境的上市，也意味着一汽－大众完成了定位清晰且精准的产品链覆盖。
而同时作为消费者，更希望能有一款车来满足多种需求，可以说揽境针对消费者需求的设计思路和产品发布时间节点，时机掌握的都非常好。
从去年就想换车，但因为疫情的原因把计划搁置了。因为目前是一家三口，有可能考虑二胎，同时又经常带着父母出门逛一逛，所以至少需要一台中型SUV，而今年从上海车展揽境亮相后就一直有所关注，甚至把购车需求都默默提升到大型SUV了。
最早对揽境产生兴趣是在4月份，一汽－大众在百度58汽车发布了一条TALAGON中文名竞猜想法，当时包括我在内，很多人都猜测是“探龙”。
其实私下和同行交流，感觉如果叫“探龙”的话其实算中规中矩，但总感觉缺少了点什么。4月19日上海车展中，“揽境”这个名字一公布，才恍然大悟，从“探”到“揽”的进阶，可能意味着大众要打造的就是一款要超越大众的车——这么说来很绕口，直白一些表达则是：超越大众，比肩豪华。
由于关注揽境比较早，同时今年也有换车想法，所以总结了一下个人认为这款车的卖点：
(1)揽境目前是大众在全球范围内最大的SUV；
车长5152毫米，轴距2980毫米，拥有6座和7座两种选择。
(2)全新技术与设计，最高2.5TV6动力；
揽境诞生于全新的大众MQBEVO平台，其特点在于通讯速度的提升，当前汽车发展的主流趋势是智能化、科技化、网联化，同时更全面的驾驶辅助系统也依赖于平台系统的响应速度。另外2.0T标功、2.0T高功、2.5TV6三种动力组合听上去就让人心潮澎湃。
(3)全新内饰语言、智能科技配置、豪华空间设置；
当时在官网看揽境的相关内容，感触最深的就是第二排乘坐空间，堪称豪华，中控部分的设计，又足够有科技感。
(4)整车定位兼顾家用、商务、越野；
我不断地提到“全能性”才是揽境吸引我的核心卖点，关键就在于目前市面上的车型有很多，其实每款车型都有其侧重领域和优势，但往往又因为无法满足更全面的需求而导致销量不佳。
揽境的特点就在于覆盖了家用、商务乃至户外越野三种生活状态。
看到实车的第一眼的感受就是大，忍不住脱口而出：这可太大了吧！
旁边的一位老哥表达起来比我有文化，他说揽境这车从外面看给人一种厚重感，就像是未来世界的一台装甲车。
一对年轻夫妇带着小女儿在看车，他们的女儿坐在揽境后排不想下来，一直奶声奶气地磨父母：“就买这个吧~这个可以躺着睡觉啦~”
其实到店看车的意义也在于此，即使我知道这是一款一汽-大众旗下的全新产品，大型SUV，豪华感十足，但没有亲身感受之前，所有体会都是抽象的。而看过实车之后，在有心理准备的情况下依然很震撼。
这家店的展车是一台7座版，和6座版的区别是第二排中间多了一个座位。需要注意的是，揽境是全系标配6座，全系皆可选装7座。
7座版很适合家庭出行使用，空间利用率高，同时第二排和第三排都可以放倒，这样一来就等于获得了一个超大的后备箱空间。
在看车的时候，尝试了一下仅放倒第三排座椅，从个人角度和日常生活所需来看，已经完全足够了。
而如果是6座的话，第二排则会两座高端电动座椅，很适合从事商务活动使用，这里放一下官网的对比图。
期间除了我，也有其他的用户在看车，趁着一位老哥坐在二排感受的时候，征得同意后拍了张照片。
和这位老哥交流了一下，我们的观点基本一致：
揽境的乘坐空间满足一个7口之家是没问题的(展厅内的7座版)，同时包裹性和柔软度适中，保持长时间乘坐也能让身体处于一个轻松的状态，不会疲惫。同时车内的储物空间非常多，在一些细节位置也留有储物格，这也是超出预料的。
总得来说，目前市场上有很多6座/7座SUV，但往往受限于车身尺寸和轴距而导致乘坐空间狭小，甚至不如常规5座SUV舒服。这也是我最初就关注揽境的一个原因，只有足够大，才能保证空间的实用性和舒适度。
大概是身为奶爸的原因，看车第一时间就是体验空间和舒适，而没有具体留意前排中控内饰的设计。
回过头来发现，浅色座椅内饰搭配层次分明的中控台，给人的感觉就是典雅和科技感都有了，中控台的设计用销售小哥的话来说是“云端悬浮式设计”，个人的实际感受则是立体感分明。
另外还有一个之前没注意到的特点——揽境的中控台设计，从侧面看更加有层次感，同时属于“未来科技”的气息也更浓厚一些。
关于内饰设计的另一个惊喜就在于氛围灯。当然来之前就知道揽境有氛围灯，但没想到的是布局也很有想法，即使是在白天光线导致不明显的情况下，依然能体会出豪华感的气息。
当然，氛围灯颜色是支持自由调节的，在中控屏处即可设置。
由于揽境配置很高，看车的时候还认错了型号，有点小尴尬。这家店的展车是380TSI四驱豪华佳境版pro，我一度以为是高两个配置的380TSI四驱旗舰胜境版。“前有辉腾，后有揽境”，4MOTION四驱系统够豪放，VIP真皮座椅和恒温空调够舒适，车联网及前后泊车雷达等配置够智能……入手揽境主销款也能有不输豪华车的享受，这台“超越大众级别的大众车”也真的是远远超出我的期待。
之前了解过揽境的预售价，从车型级别和功能配置来看，已经很有竞争力。结果6月24日晚上看揽境上市发布会，正式售价还带来了惊喜——除了29.99万的380TSI精英新境版和39.99万的530TSI四驱旗舰胜境版pro，中间四个配置相比预售价都有所下调，顿时感觉更香了。
在销售政策方面，因为自己是一线经销商出身，所以一眼能看出哪种权益是敷衍了事，哪种权益是真正为用户节省真金白银的。揽境直接给了首付40%分期2年低息的金融政策和至高8000元的置换补贴政策，都是用户购车过程中有可能产生的刚需，可见一汽－大众这波上市政策确实诚意满满。
说到这里插两句，想起一汽-大众6月21日的时候，官博突然宣布实力派著名演员于和伟老师成为了揽境的代言人(首席品牌官)，属实没想到，又感觉这样的搭配很妙。
于和伟老师的戏路本身就很宽，不管是参演哪种戏剧都能很快抓住角色内核，并细腻的表达出来。这样一位全能戏骨来代言同样全能的大型SUV揽境，确实相得益彰。
因为自己既是从业者，也是汽车内容创作者，所以今天的静态体验是带着审视的眼光去看待的，当然这其中不仅在观察揽境这款车，更在体会一汽－大众接下来的产品策略和规划。
有三个因素很重要：
(1)以从业者眼光来看，一汽－大众从探歌开始布局SUV产品序列，逐渐覆盖各个不同级别的需求，直至用揽境这款大型SUV来开启了通往豪华车市场的道路；
(2)以消费者眼光来看，尤其是已经成家后，上有老下有小，平时有集体出行需求的生活状态，揽境确实可以称之为“全能车型”，也非常契合国内消费者的核心需求：颜值、动力、功能性、智能科技等；
(3)今天体验的展车并非顶配，甚至只是2.0T高功率的入门版，但不管从整车设计还是配置搭载，都已足够豪华。29.99万－39.99万的售价和豪华品牌中的X3、GLC、XC60在同一区间，但整车级别和与之匹配的功能性，则是直接对标X5、GLE、Q7的。
揽境是一款一汽－大众旗下的豪华车型，前文提到过，大众的意图是用这款车来超越大众，其品牌底蕴也足以支撑打造高端与豪华产品。
以前我们经常听到哪个品牌又出产了“降维打击”的产品，但今天所看到的，是一汽－大众揽境这款车逆流而上，即将实现跨级致胜。
这次4S店实地体验其实不应该算是“探店”，因为原本自己就有这方面的需求，所以在后期也很痛快地给销售小哥留了电话。
目前最中意的有两个配置：一款是380TSI四驱豪华佳境版Pro，已经算是市面上的高端车型，另一款考虑的则是顶配530TSI四驱旗舰胜境版Pro，拥有令人眼馋的2.5TV6发动机，同时整车的奢华感与传统一线豪华品牌不遑多让。
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