雪佛兰探界者以其驾驶辅助系统在SUV市场中独树一帜。这款历史悠久的品牌车型，不仅在北美市场曾荣登销售榜首，更以其先进的科技配置吸引消费者。探界者在9月的换代中，特别强调了科技与安全的提升，其中单目摄像头的驾驶辅助功能尤为引人注目。它能够实现碰撞预警、自适应巡航和车道偏离校正等，展现了低成本高效益的技术路线。在实际体验中，探界者的驾驶辅助系统在城市拥堵、高速公路和停车场景中均表现出色，尤其是其振动座椅的警示功能，提供了直观而强烈的驾驶反馈。此外，探界者在停车和倒车辅助上也表现出了对新手友好的设计，增强了安全性。综合来看，探界者以其全面的驾驶辅助功能和实用的安全配置，在16-23万的售价区间内，为消费者提供了高性价比的选择。探界者驾驶辅助体验是否令人印象深刻？
说起SUV，我们经常会想到Jeep、路虎等传统汽车品牌，但如果你想深究SUV的历史，你会发现（查成交价参配优惠政策）雪佛兰是SUV车型的鼻祖，而85年前正是雪佛兰Suburban（查成交价参配优惠政策）开启的SUV大幕。所以你会发现SUV是雪佛兰家族不可或缺的一部分。探索者是雪佛兰家族中“年龄”较小的车型，但不要“欺负年轻人和穷人”。这位探险家曾经是北美的销售冠军。既然是明星车型，这款车肯定有自己的独特之处。今天，我们将在驾驶员辅助系统体验中谈论这款车的驾驶辅助。
○一个摄像头可以实现驾驶辅助？
今年9月，探险者（查成交价参配优惠政策）改变了他们的世代，之后，他们在科学和技术方面进行了全面的改变。我大致总结了一下，主要变化有两个方面:第一是分布的增加，第二是技术路线的变化。
其他驾驶辅助功能，如碰撞预警、ACC自适应巡航和车道偏离校正，都依赖于前置单目摄像头。
就我们目前的观察来看，随着单目摄像头硬件技术和算法的提高，越来越多的驾驶辅助功能只需要一个摄像头就可以完成，这也是低成本实现驾驶辅助功能的最佳选择。越来越多的车型开始采用这样的技术路线，比如本田的新款飞度（查成交价参配优惠政策），红旗的HS5等等。
○给我印象最深的是振动椅？
想要体验驾驶辅助，需要在不同的场景中进行全面的体验，才能获得真实的感受。于是，我们开着探险者穿越了北京拥堵的早高峰，也体验了京新高速，也体验了它在停车场的自动泊车。整个两天的体验有利也有弊。
先说结论，最鲜明的特点就是系统的警示非常直接明显，和司机的互动非常强，就像驾校教练坐在你旁边一样。
○城市道路:车道辅助起步速度快，国产化有待加强。
在城市中驾驶，我们之前很少使用驾驶辅助的相关功能，但随着车企开始在全速域配置ACC功能，一些车主开始在城市环线上使用自适应巡航。
好在摄像头有足够的观影宽度，可以快速识别堵车。不过既然没有角度雷达，发现堵车还是需要提高警惕。
显然，这个功能是为高速而生的，但是全速域ACC最好在较低的速度范围内由车道保持来护送，这样会提高使用全速域ACC的安全性，希望未来的探险者升级车道保持功能。
○高速公路:长途自驾是开启当前驾驶员辅助系统的正确方式。
如果在城市中使用这种驾驶员辅助系统不够实用，在高速行驶时会发挥更重要的作用。全速巡航系统可以支持0-180公里/小时的高速巡航，当然国内限速是120公里/小时，同时当车速高于80公里/小时时，车道偏离辅助开始工作。
另外，正如我上面提到的，探险者的后保险杠有毫米波雷达，所以在高速行驶时，当后面有车辆快速靠近时，外后视镜会提醒你，而且由于雷达的探测距离较长，在更远的距离会有提示。
○停车场景:NICE停车功能，新手友好度高。
在我看来，新车司机有两个头疼的问题，一个是停车，另一个是倒车。如果你不能很好地掌握汽车的大小，你总是害怕接触周围的车辆。倒车是因为视线不好，周围有障碍物，所以不容易判断，怕碰到人。
此外，寻边器在倒车时的功能也得到了加强。官方称之为RCTA后方通行交通报警器，意思是当车辆倒车时，利用车身后部的近程雷达对后方经过的车辆进行监控。如果存在碰撞风险，倒车影像画面会出现闪烁的三角标志，并伴有声音报警，防止车辆倒车时发生碰撞。
总的来说，探险者在停车和倒车两个安全功能上更倾向于实用。虽然停车功能是半自动的，但操作简单，系统工作迅速。当然如果以后能升级到全自动，体验会更好。在倒车方面，探界者（查成交价参配优惠政策）参考了很多事故，所以加强了对周围横向障碍物的监控，在这辆车上减少了倒车现场的隐患。
最终:探险者的官方大概售价在16-23万之间。目前北京有4万左右的优惠，所以优惠幅度在1.1万到19万之间，58汽车驶员辅助的车型大多在15万到19万之间。这个价位的全L2驾驶员辅助的车型并不多，探索者的这些安全配置也非常实用，所以这个价位的SUV市场还是有一定程度的。
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