宝骏终于换车标了！那些说换车标就买一辆的可以来提车了？

宝骏汽车在SUV市场的表现一直备受瞩目，但近期销量的大幅下滑引起了业界的关注。宝骏560和730两大车型销量的急剧下降，以及宝骏510和530的推出，都对原有车型造成了冲击。在这种背景下，宝骏似乎开始寻求变革，其中最引人注目的就是其车标的更换。全新的宝骏RS-5申报图中，我们看到了宝骏的新车标，这个形似菱形宝石的车标在设计上融入了切割工艺，给人以新颖的视觉感受。车标的更新在汽车行业中并不罕见，它不仅是品牌形象的体现，也是品牌战略调整的一部分。然而，车标的变化并不能直接等同于销量的提升，消费者更看重的是汽车的质量和性能。宝骏在追求品牌形象提升的同时，更应注重产品质量和技术创新，以赢得市场和消费者的认可。在市场竞争日益激烈的今天，宝骏需要的不仅仅是一个新车标，更需要一个全面提升品牌形象和产品质量的战略规划。宝骏汽车销量下滑，新车型推出未能阻止销量下降，车标更换引发关注。新宝骏RS-5车标设计新颖，但车标更新并非销量提升的保证。消费者更看重汽车质量和性能，宝骏需在产品质量和技术创新上下功夫，以提升品牌形象和市场竞争力。

五菱，简直就是个神车制造厂。五菱宏光月销四五万的销量数据缔造了中国商用MPV市场的一个神话，宝骏汽车则是在SUV市场的另一个神话。靠着低价，宝骏的销量迅速暴涨，但这条路并没有五菱宏光来得那么一帆风顺。

随着今年8月份销量的公布，宝骏的销量却大幅下跌。从近一年的销量来看，销量环比偶尔几月还可以挣扎一下。但同比就不是很敢看了，超20%的下跌幅度，和之前动辄过20万的单月销量比起来，宝骏真的不”神”了？

这其中原因无疑来自宝骏两大功臣车型——560和730的销量拦腰斩。同门厮杀早已是各大车企争夺销量的常态，宝骏510、530的推出就是这个理儿，直接对准560开枪。宝骏360的推出也就直接压迫了730。

但近日宝骏大有回炉重造神车的嫌疑，之前一直被广大消费者所诟病的”马头”车标似乎要被下了。随着全新紧凑型SUV——宝骏RS-5申报图的问世，其全新车标也浮出水面。

（宝骏RS-5申报图）

从国家商标总局查询到，该车标是上汽通用五菱在今年10月31日申请的。从车标商标信息，新车标形似菱形宝石，内部由两部分组成，并融入了切割工艺。

要说这个车标对消费者购车有没有影响，这个作用就很微妙了，说大不大说小不小。车标象征着品牌，品牌也代表着车标。而车标的更新替换本就是行业内很正常的事情，自主品牌中长安、吉利、比亚迪、长城和奇瑞等都是屡次革新，德系三强也不例外。要说自主品牌近年来的进步与换标没有一毛线关系，那实在有点耍流氓。

就拿吉利来说，这几年进步确实很快，特别是在2014年采用了全新的品牌标识之后，发展更是迅猛。实际上在新品牌标识启用之前，吉利除了老标识之外，还有包括、、英伦这个三个子品牌标识，2014年则算是回归到一个吉利品牌当中来，而新的标识其实就是由原来的帝豪标识演变而来的。而这些年，吉利不仅收购了，早几天还收购了马来西亚的宝腾汽车49%的股份，并且去年销量超过了76万辆，成功”杀入”国产车品牌第一梯队。但吉利的成功并不全来自于车标的革新，宝骏也依然如此，将车标作为转型的命门，难免会孤注一掷。

记得早前看见一个创业贴，其中提到了五菱，下方也有很多评论回忆起各自在早前与五菱小货车共同打江山的日子，并赞不绝口。无疑，五菱专注于MPV市场，宝骏专注于SUV市场，这为五菱带来了巨大利润及口碑。

然而宝骏的车标却是一个令所有人都无语的槽点，这个也是阻碍宝骏销量更进一步的一个因素，不少宝骏的车主在购买到汽车之后，由于嫌弃宝骏车标很丑，就对于车标进行各种改装，于是网上就流传出了不少关于车标的段子。对于这种事情，宝骏也进行过反思，前后也有过几次尝试性的换车标，但是由于各种原因导致宝骏的车标到头来还是一匹马。

这次宝骏是来真的了，消费者都为此感到一丝小欣慰。但在欣慰的背后，更多的是理性思考。更换车标从某方面来看，是对自已质量不信任的体现，买车终究买的是车，车的质量才是本身。如果能把研发技术集中在质量上，更能获得消费者的认可与信赖。

写在最后：

随着市场竞争激烈，消费水平的提高，廉价形象的宝骏在市场的竞争力被大大削减，这真不是一个好兆头。都说宝骏需要品牌向上，但这谈何容易？金玉其外败絮其中，反正光靠车标这事儿是不能成。最后，对于宝骏新车标，你怎么看？

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