日产奇骏e-POWER实车曝光 三缸1.5T混动系统能否挽回销量？

日产奇骏e-POWER车型曝光，采用1.5T三缸发动机+双电机混动系统，发动机不直接参与驱动，意在解决三缸机抖动问题。新车外观延续燃油版设计，增加运动元素，尺寸保持不变。此次推出的增程式混动版能否帮助奇骏挽回销量，值得关注。

作为最早一批进入国内市场的城市SUV车型，奇骏在很长一段时间里，在国内紧凑型SUV市场都有着举足轻重般的地位。直到2021年全新奇骏上市之后，一切都变了，换上三缸发动机后的奇骏，销量开始大幅下跌，可想而知，三缸机对奇骏的影响有多大。

或许是为了改变目前的现状，近日，东风日产推出了奇骏e-POWER车型，也就是奇骏增程式混动版。目前，该车已经在工信部进行了申报，预计过不了多久就会在国内市场上市发售。这次奇骏能不能翻身真的要看它了。

在外观方面，奇骏e-POWER依旧延续了燃油版的设计，只是在细节之处略有变化，比如格栅周边换装了亮黑色的V字形装饰，增加了些许运动属性。两端的前LED大灯组采用了分体式设计，上侧的日行灯设计十分犀利，下侧灯组造型很具张力，点亮后辨识度非常高。

车身侧面和尾部没有变化，只是在车门和尾部位置增加了e-POWER车型专属的标识。

尺寸上，奇骏e-POWER的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，与燃油版车型保持一致。

作为e-POWER车型，最重要的还是电驱混动系统的构成。奇骏e-POWER采用的是1.5T三缸发动机+双电机组成的混动系统。其中，发动机最大功率106kW，最大扭矩250N·m。前+后电机的最大功率分别为150kW和100kW，最大扭矩分别为330N·m和195N·m。

值得注意的是，奇骏e-POWER的1.5T三缸发动机并不参与驱动，所以三缸的抖动对于车辆并没有什么影响，不过发动机在功率上有所调整，相比现有1.5T三缸机有明显的动力降幅。

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