如何评价2023款朗逸12.09~15.09万元的售价是否合理？

新款朗逸的价格区间为12.09-15.09万元，相较于老款有所调整。顶配车型价格下降了9000元，而起步价虽然看似上涨了7000元，但考虑到取消了手动挡版本，实际上与老款自动挡相比还降低了5000元。作为第三代中期改款车型，朗逸在外观上进行了微调，增加了星空版外观套件，提升了运动感。空间方面，朗逸保持了一贯的优势，后排腿部空间宽敞，储物空间和后备箱容积也符合大众品牌的标准。然而，座椅舒适性仍有待提高，后排坐垫短、靠背倾角过陡、椅面硬，中央地台隆起较高，影响了长时间乘坐的舒适度。配置方面，新款朗逸在配置上有所增加，如自动大灯、无钥匙进入、倒车影像等，且价格有所下降。动力系统方面，1.5L+6AT的动力组合虽然可靠但动力较弱，1.2T和1.4T版本虽然动力更强，但油耗和维护成本相对较高。总体来说，朗逸的性价比在同级别车型中表现不错，但动力系统和座椅舒适性是其需要改进的地方。对于潜在买家来说，等待市场优惠可能是一个更明智的选择。

或许是受到了A级车市场愈发内卷的压力，新款朗逸的价格收敛了一些——12.09-15.09万元。顶配价降了9000，起步价看似比老款涨了7000，但是取消了手动挡版本，实际上和老款自动挡起价相比还降了5000。

新款朗逸是第三代中期改款车型，车灯造型作了微调，同时像帕萨特一样增加了一套星空版外观套件提升运动范儿。好不好看见仁见智，不过我个人还是挺喜欢的。

作为大三厢A级车，这代朗逸的空间一直都不错，后排腿部空间对得起2688mm的轴距，门板储物空间、后备箱容积和规整度也都是大众一贯的强项。毕竟是中国特供车，空间作为重要卖点之一，不含糊也是应该的。

不过座椅模型还是大众的老毛病，后排坐垫偏短(470mm)、后排靠背倾角过陡、椅面偏硬，外加后排中央地台高隆起，长时间乘坐和满载5人的舒适性还是不太乐观。虽说这年头大多数燃油轿车的后排中央隆起没几个特别低的。但200mm对于朗逸这种全系前驱车也还是太高了，单单埋个排气管绝对用不了这么多空间，说白了还是厂家舍不得另开模具的成本而直接套用MQB平台的通用件。

增配是新款车的必修课。2023款自动大灯终于全系标配(老款顶配才有)，无钥匙进入(老款顶配才有)和倒车影像(老款中配才有)次低配就有了，好看又好用的10.3寸液晶仪表也下放到中配车上，连比它高半级的速腾都要顶配才给。

其中，新款最低配(1.5L得逸版)比老款最低配多了前部碰撞预警、主动刹车、小液晶仪表和Carplay，指导价降了5000元。新款顶配比老款顶配多了大液晶仪表、导航(可映射到仪表盘)、车联网、后视镜电折叠，指导价降了9000元。起码看得见的地方确实增配降价了。

在我看来，新朗逸的槽点恐怕还是万年不变的动力总成，1.5L+6AT除了可靠外几乎一无是处，动力比日系三大妈还弱，比1.4T还高的WLTC油耗以它13秒破百的动力也没啥可吹的(连一汽大众的姊妹车宝来都弃用了)。1.2T更爱吃细粮，省油不省钱，动力也没强多少。1.4T倒是开着又爽又省油，可惜因为要吃细粮，还要少走堵点，比不挑食还同样又快又省油的思域1.5T逊色一筹。以这老三样多年累积的装车量，成本应该已经摊得足够薄的。

我还是那句话，指导价提车从来不是大众车的正确打开方式。对朗逸来说，优惠2万+才是值得下手的好价格。根据以往大众的价格表现，这样的优惠并非天方夜谭，等几个月新车上市热乎气儿过去就香了。

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