全新一代帕萨特动力方面怎么样？

全新帕萨特的动力，就我之前在成都参加了一个巅峰对比试乘试驾活动跟你讲讲，我当时试开了全新的帕萨特，凯美瑞，君越，雅阁，总体给我的感觉吧新一代帕萨特的动力还真没得说，很强劲，后来我去了解了一下它的发动机，用的是TSI发动机，懂车的都晓得撒，这个属于很尖端的发动机，又搭配的是DSG双离合变速箱，听说是黄金的组合哦，让全新帕萨特的动力想不强劲都不行。

新帕萨特和新迈腾同是大众旗下的中型车，在海外市场拥有“Passat”同一个称呼。只是在海外不同的市场，前者被称为“Passat NMS”，后者被称为“Passat B7”。全新帕萨特源自大众的“新基准中级轿车(NMS)”平台，而全新迈腾则是来自德国原汁原味的Passat B7原型车。B7是全球推出的车型，需要强调的是：B7的中国版轴距加长，这个只在中国有，世界其他市场都没有。动力方面相同排量所配备的动力系统也完全相同，所以在两车的加速和制动方面也不会有什么大的区别。 其实两款车型的相似之处真的是很多，不论是造型、定位还是价格方面都存在很大的相似和竞争性，而两车在细节的处理方面迈腾要比帕萨特显得稍好一些，其实全新的迈腾和帕萨特目前来看都没有什么让我们担心的硬伤，而且过分相似的外形设计和空间表现也会让他们未来处在一个长期的竞争环境之中，新迈腾的设计更加商务而新帕萨特的则要比老款车型显得更加运动，其实在同价位的车型款进行配置对比后会发现新迈腾的整体性价比要比帕萨特稍稍高一点，而且在细节的处理上也比帕萨特稍强，不过一汽大众这几年在国内的营销整体表现与上海大众还是又不小的差距，所以最终这两款车型的市场表现还真的要等销量数据说话了。

这代帕萨特依旧出自PQ46平台，同样的动力总成，变速器也一样，配置方面基本相同，不会有很大的差别，NMS是上海大众和德国大众共同研发的，也称为美版帕萨特，欧版的才称得上是第7代，交给一汽大众生产，主要看你个人喜好，CC就是4门轿跑版本帕萨特，帕萨特外壳很商务！质量方面，两车造车工艺完全一样，说白了 和6代（迈腾）相比，差别很小，就是换了新壳。NMS定位低于欧版帕萨特，国外车展，有欧版和美版配置对比，欧版较上代相比增加的电子配置很多，MNS简单实用。点火方式一个是无钥匙启动，一个是传统方式！

当然是CC好啦！帕萨特采用的落后的2气门发动机，是上世纪70年代以前的技术；帕萨特主要是采用大众90年代初的技术，相当于奔驰在上世纪80年代的水平。这里的水平是指科技水平。大众CC则是属于大众入门级轿跑车。