东风猛士一公里多少钱

发动机机油消耗是所有人都不想看到的问题。现在大多数新款发动机在3000英里内消耗的机油应该低于半夸脱。虽然有些新车几乎不费机油。但是随着驾驶距离不断增加，磨损和机油消耗会自然提高。 每1000英里用一夸脱机油对于一台使用过的发动机来说还是可以接受的。但是如果在500英里内机油用掉了一夸脱以上，那么这个消耗就太大了。发动机烧机油有一个很明显的标志，就是排气系统里面会冒出蓝烟。 你关心机油消耗吗？要看你的预算，看你的车子的价值，看你能够负担得起改造或者更换发动机的钱，还有机油消耗会不会引起其他的问题。 烧机油的发动机通常会弄脏火花塞。反过来就会引起点火断火，尾气排放更多，很可能会损害催化转化器。因为碳氢化合物（HC）排放提高，所以烧机油的发动机通常也不能通过尾气排放测试。 如果因为泄漏（气门盖衬垫、机油盘衬垫、机轴和封条等等）发动机消耗机油，只要直接把泄漏的衬垫更换下来就能解决问题。 什么原因造成机油消耗过量 机油消耗的大小主要依靠两个东西：气门导管和活塞环。如果气门导管有磨损，气门杆和气门导管之间的间隙过大，或者气门导管的封条磨损了、破裂了、不见了、断了、没有安装好，发动机就会把机油下吸，让它进入汽缸里。发动机的压缩不会有什么问题，但是会消耗大量的机油。 磨损的气门导管通常可以用很多种不同的方式进行修复。汽车修理店里最流行的方法就是把导管扩眼，安装薄铜或者铸铁制成的导管衬垫。滚花是另一个可以降低气门导管间隙的办法。带铝制头的原装导管会被去掉，换上新的。带铸铁头的导管会进行扩眼，使它能够接收新气门和大号的气门杆。 如果烧机油是因为活塞环磨损了、断裂了，或是汽缸有磨损，发动机就会出现压缩过低的情况。唯一的修复办法就是在汽缸上钻孔或者打磨，把磨损或是断裂的活塞环更换掉。 如果新改造过的发动机里面的汽缸打磨得不合适（太粗糙或是太光滑），活塞环安装得上下颠倒，在活塞上成扭曲状，环端间隙太大，不能阻止窜漏，这些因素也都会导致发动机烧机油。 怎样解决“烧机油”问题 不存在什么“神奇”的发动机治疗方法或是药丸能够停止烧机油。但是有些曲柄轴箱添加剂能够减慢机油消耗的速度。也有“高英里数”发动机机油，特别增加了了额外的添加剂来减慢机油消耗。换用粘度不那么高的发动机机油（意思是说把5W-30的机油换成10W-30或是10W-40的机油)，对降低机油消耗也有帮助。 如果发动机烧机油是因为泄漏，那必须修好泄漏以此停止机油的流失。气门盖、正时盖和机油盘衬垫更换起来一般不太难，但是泄漏的曲柄末端封条需要拆很长时间（特别是后主曲柄的机油封条）。更换泄漏衬垫或是封条还有一个办法，就是往曲柄轴箱里面加一些“密封调节器”，或者使用“含特殊添加剂”的发动机机油，它含有额外的密封调节成分。封条和衬垫过多的浸泡，会让它们有轻微的膨胀。希望这样可以减慢泄漏，或是把泄漏堵住。 荡之者 买卖二手车就用 淘车宝 ！公开、公平、公正！2011-10-25 18:43:29

军用猛士发动机是6L的排量，每百公里油耗近30L，按照柴油每升6元计算，每百公里需要180元，你就应该知道每公里多少了吧！

东风汽车的工作人员介绍民用版的猛士价格高于军用版，为了满足国内越野爱好者的需求，民用版猛士的发动机、变速箱等主要部件都是进口原装件。不过88万元只是该车的基本型价格，如果进行改装后价格还会有所增加，尽管如此这个价格还是低于售价在100万元左右的进口悍马。目前厂家的年产能在3000辆左右，可实行订单式生产。车展上还展出了来自保利科技的两款大型军用装甲车，它们专为海外市场制造，售价在80万~100万元。第一是系列化特点。“猛士”的开发始终贯彻了模块化的设计思路，通过多种车身和多种动力总成，形成了长头、短头两大系列，组成了轻型高机动性车族。其中长头系列车型包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型；短头系列车型是在同一底盘平台上开发出的软顶和硬顶两种主要车型。第二是高机动性特点。首先是战略机动性：车架上的系留点、系固点、牵引钩、吊钩可以方便地使用飞机、登陆舰船运载。其次是战役机动性：装载112千瓦四缸增压中冷柴油机、膜片离合器和五挡变速器的车型，得到很好的经济性，续驶里程达900公里；装载145千瓦V8电控增压柴油机和四挡液力自动变速器的车型，最高车速可达135公里/小时，两种动力车型的理论爬坡度均达到100%。其三是战术机动性：地形通过性指标为，接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米；地面通过性特性为，大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，中央充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140千帕；越野平顺性方面，双横臂螺旋弹簧独立悬架，大容量减震器和低气压轮胎结合，使整车的平顺性达到轿车水平；越野机动性方面，特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率，增加了汽车的越野能力；越野机动性还表现在：全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁，轮间带限滑差速器与ASR系统结合。大动力、高平顺性、高通过性是第三代高机动性军车的最大特点。以上这些高机动性能的综合集成，使“猛士”既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造路、乡村土路，还能顺畅地通过无路地区，它能克服其他越野车型无法通过的地面和适应的环境。第三是全面的安全性特点。“猛士”整车的高宽比为0.91，质心低，稳定性好。由于装备了泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，仍能继续行驶30公里。另一方面，双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。变速比动力转向，高速直驶稳定，中低速转弯轻便，理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱，撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高了乘员的安全性。第四是维修性特点。电控发动机车型带故障自诊断系统，提高了维修的方便性。第五是全地域、全气候环境的适应性特点。增压柴油机使得整车有更好的高原特性。进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车型的高低温适应性能力极强。各主要总成均达1米以下的浸渍要求；电器件均采用强防水标准，传动系统采用集中通气系统；整车可在0.75米（加装辅助装置后可达..2米）长时间涉水行驶。