炫丽新车没过磨合期开车十多公里路程手刹没放有何损伤.请阿里巴巴生意经朋友帮忙

手刹一点用也不管，只是一种辅助刹车，估计你手刹拉杆没拉紧，不然，在起步的时候你能觉出来的，至于在没拉紧的情况下行车，和不拉一样，除了对手刹有影响其他没任何影响！估计手刹也没事，呵呵，你也不用闻不要看，把手刹拉紧一些，挂二档起步（此时你轰油门至发动机转速1300r/min即可，这是4缸2.4的，V型6缸的至1000r/min即可，新车千万不要高于此转速。）轰2秒看看车走吧，如果走，在下坡驻车使用手刹不大安全，去挂档。如果不走，很正常！！！！

没事儿，下回记得放就行了，就是把后刹车片磨损了一部分。保养的时候到4S店给修理工说明情况让他帮你调调手刹就行了。下回一定记着放，拉着手刹跑，把后刹车片磨坏了都是小事，最重要的是如果长时期一直拉手刹跑，后刹车片子发热软化之后就没刹车了，这才是最可怕的。

这种情况出现很正常，尤其是新手很容易忘记，不过手刹没放下时起动车子时会觉得有一股阻力，当起步后开始走起来，这种阻力会很小了，应该感觉得出有一种微微的闯动打颤，这时可以检查一下。 当然对于车子有损伤，偶尔开几公里，没有什么事，长时间这样，会损坏后刹车片加速其磨损，以后停车时手刹效果会下降，手刹要拉得很高才会有明显的刹车效果，尤其是在坡上停车时要十分注意，最好是手刹配合档位（一般是挂上一档）防止车子遛坡以避免不必要的损伤。 小车子一般起主要刹车的是前刹车，后手刹只主要在停车时使用，因此，要养成好良好的起步操作要领，挂空档，踩刹车，起动发动机，松开手刹，慢松离合，配合给油（在上坡时油门要多给一点，下坡时不用给油）平稳起步，加速加档。 只要每次按同样的要领操作，遇到紧急情况时要动作快，以不急，这样就会减少忘记松手刹及挂错档的低级错误。 对于新手更要严格要求自已，毕竟车子的自已的辛苦钱换来的要珍惜使用，车子不出毛病比开快车更能体现一个人的驾驶水平。

　　新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。　　为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。　　(一)起步先预热　　电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。　　着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。　　所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。　　(二)不要高速行驶　　新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。　　(三)避免负荷过重　　新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。　　(四)忌提前拆除限速片　　限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。　　(五)忌跑长途　　新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。　　(六)忌紧急制动　　紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。　　还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。　　(七)及时换挡　　换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。　　(八)尽量添加质量比较好的汽油　　新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。　　(九)初驶保养　　新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。　　所谓拖档，有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。　　低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。　　高档低拖更麻烦：　　首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。　　其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。　　第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。　　第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。　　第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。　　所以，当需要换档时就要及时换档，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油