炫丽新车没过磨合期开车十多公里路程手刹没放有何损伤.请阿里巴巴生意经朋友帮忙

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  • 2k0k
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    手刹一点用也不管,只是一种辅助刹车,估计你手刹拉杆没拉紧,不然,在起步的时候你能觉出来的,至于在没拉紧的情况下行车,和不拉一样,除了对手刹有影响其他没任何影响!估计手刹也没事,呵呵,你也不用闻不要看,把手刹拉紧一些,挂二档起步(此时你轰油门至发动机转速1300r/min即可,这是4缸2.4的,V型6缸的至1000r/min即可,新车千万不要高于此转速。)轰2秒看看车走吧,如果走,在下坡驻车使用手刹不大安全,去挂档。如果不走,很正常!!!!

    2年前 0条评论
  • 342310101
    342310101 评论

    没事儿,下回记得放就行了,就是把后刹车片磨损了一部分。保养的时候到4S店给修理工说明情况让他帮你调调手刹就行了。下回一定记着放,拉着手刹跑,把后刹车片磨坏了都是小事,最重要的是如果长时期一直拉手刹跑,后刹车片子发热软化之后就没刹车了,这才是最可怕的。

    2年前 0条评论
  • 2fewdsc
    2fewdsc 评论

    这种情况出现很正常,尤其是新手很容易忘记,不过手刹没放下时起动车子时会觉得有一股阻力,当起步后开始走起来,这种阻力会很小了,应该感觉得出有一种微微的闯动打颤,这时可以检查一下。 当然对于车子有损伤,偶尔开几公里,没有什么事,长时间这样,会损坏后刹车片加速其磨损,以后停车时手刹效果会下降,手刹要拉得很高才会有明显的刹车效果,尤其是在坡上停车时要十分注意,最好是手刹配合档位(一般是挂上一档)防止车子遛坡以避免不必要的损伤。 小车子一般起主要刹车的是前刹车,后手刹只主要在停车时使用,因此,要养成好良好的起步操作要领,挂空档,踩刹车,起动发动机,松开手刹,慢松离合,配合给油(在上坡时油门要多给一点,下坡时不用给油)平稳起步,加速加档。 只要每次按同样的要领操作,遇到紧急情况时要动作快,以不急,这样就会减少忘记松手刹及挂错档的低级错误。 对于新手更要严格要求自已,毕竟车子的自已的辛苦钱换来的要珍惜使用,车子不出毛病比开快车更能体现一个人的驾驶水平。

    2年前 0条评论
  • 315489089
    315489089 评论

      新车出厂时,由于零件的加工精度和装配过程中存在误差,因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣,会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里,进口车则更长一些,多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即:初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。  为了让自己的爱车顺利通过磨合期,我们在平时应做好检查维护,并要注意以下几个方面的问题,来提高磨合质量。  (一)起步先预热  电喷车启动前,应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒,再启动。因为钥匙门打开后,汽油泵开使工作,使油压及喷油量进行调整,所以几秒钟后再启动,对汽车的马达及发动机都是有好处的。  着车后,大多数人都习惯让发动机怠速运转,等水温达到正常温度后再把车开走,其实这种预热的方法是非常错误的,因为电喷发动机不像化油器发动机,在达到工作温度之前,供油系统不能正常工作,勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象,所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热,不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命,还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。  所以正确的做法是:发动机起动后,只要能维持稳定的转速就可以起步行车,在水温未升高前,适当控制一下车速,等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内,避免猛踩油门,避免猛踩刹车。  (二)不要高速行驶  新车初驶阶段都有速度规定,国产车一般规定在40-70公里/时以内;进口车一般规定在最初的1000公里内,当油门全开时车速不超过最高车速的80%,且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说,磨合期的发动机转速应严格规定在2000~4000转/分之间。  (三)避免负荷过重  新车满载运行将会对机件造成损坏。因此,在最初的1000公里内,国产车不能超过额定载荷的75%-80%;进口车不能超过额定载荷的90%。另外,尽量选择质量比较好的行车路面,避免过大振动、冲撞或紧急制动,减少车身和动力系统的负荷。  (四)忌提前拆除限速片  限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉,而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片,完全靠驾驶员自己控制车速。  (五)忌跑长途  新车跑长途,会使发动机连续工作的时间增长,造成机件磨损加剧。  (六)忌紧急制动  紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击,而且加大了底盘和发动机的冲击负荷,所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是,“先离后刹”的做法是在磨合非常时期,并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用,当车辆度过了磨合期,从离合器保养方面讲,就应是“先刹后离”,有不少新手在学车时,因害怕熄火,念念不忘脚踏离合,要减速就先踩下离合,即使是挂了高挡或低挡行驶,也为了换挡方便,离合不离脚。这样刹车、换挡,对于新手可能会使车子开得平稳些,但对离合器却会造成不小的伤害。  还有人习惯在停车时,挂一挡踩离合等候,或是摘了空挡还踩着离合器,认为这样可以使起步动作简化。但是,这种习惯会使左腿始终都处在用力状态,无法放松,易使驾驶者疲劳,更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。  (七)及时换挡  换挡要及时恰当,避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限,各挡位每小时的车速要控制在顶速的3/4范围内,大体上为:1挡25公里,2挡40公里,3挡60公里,4挡90公里,5挡100公里。自动档车也一样,但请留意配合发动机转速。  (八)尽量添加质量比较好的汽油  新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高,但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精,以免里程数已够而磨合不足。  (九)初驶保养  新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足,发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养,更换机油、机滤等,并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。  所谓拖档,有两种:低档高(速)拖;高档低(速)拖。不论那种拖,都不是好现象,都要对机器有坏的影响,都要费油。  低档高拖,就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性,一旦超过了最佳工况区域,就要急剧费油,同时,超高速运转对发动机部件也是过大的压力。  高档低拖更麻烦:  首先,容易熄火,这样的工况下,发动机有可能在临界转速附近工作,容易熄火。  其次,发动机转速过低,就会出现功率输出无力现象(还是功率——转速特性决定),提速无力。  第三,速度过低,汽车不出路,而油耗指标是按照百公里的标准计算,这样计算,虽然单位时间内油耗降低了,但跑相同的路程用了数倍的时间,造成了油耗的升高。  第四,功率输出不够,车子又要前行,车子就容易出现顿挫,俗称“发逮”,伤害变速箱。  第五,长期在低转速工况运行,气门容易积碳。  所以,当需要换档时就要及时换档,要升就及时升,要降就马上降。保护机器,也省油

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