旗云1.5前排座椅晃动是怎么回事？

选风云2. 这个价位区间，风云2绝对超级性价比。N5主要是对夏利品牌有感情，或者就是预算卡在那里了一点就加不了的情况下选择的。 首先奇瑞做车也很多年了，毛病再多，就它的出货量，保有量来讲，修正这些毛病的几率最大。而整体配置，这个价位区间，风云能把该配的都给你配上了。而N5正好相反，该配的都没配上。 而内饰上，风云2做的算不错了，虽然有不少瑕疵的地方，但是绝对超出这个价格区间的预期，如果你第一次坐进去肯定会惊讶，这是5W元级别的车么？！并且是1.5配置的车？！ N5没有仔细看过内饰，但是我从外面看过。天津一汽的车其实也不错，但它们一直有个缺点，就是内部的装配工艺较差，使你总感觉坐在一辆破车里，而这种破也让你有了种皮实的感觉。 外观其实各有千秋，N5的外观实话说，我觉得挺不错的，虽然保守，但是很符合现在的审美需求，绝对禁受得住你的审美疲劳。而风云2就有点仁者见仁了，主要是屁股的视觉比重和前面有点点不协调，但也是超级的炫……（虽然我不认为炫）。正好说一下风云2的外观，因为我最近刚提的风云2，主要是综合性价比提的，还真不是为了外观，但不可否认它的外观非常吸引眼球。就在我车管所上牌的时候，排队等着，周围一堆好车，全是大众啊别克啥的，但是我的奇瑞如果不看标，乍一看绝对不比他们次，而且还有车主直接很有兴趣的找我来问多少钱买的（其他好车的车主，有兴趣不一定买，但是这种兴趣也说明了风云2的外观是绝对值得肯定的），如果我没记错，那个人是排在我后面的，不是买的三菱就是别克……然后车刚停到家里，今天早上上班下楼就看到一个小区的邻居正爬我车窗上看呢，我急着上班，就随便说了两句价格什么的，我想这也是对外观的一种肯定，这点N5肯定做不到。 油耗没啥可说的，N3肯定低，看看车重吧，差200公斤呢，排量也差着呢，这个如果风云2再胜出的话，那天津一汽的集体去自杀好了。 操控性我觉得两车都没什么优势可言，都是偏家轿的风格，只能说够用。但是转弯半径估计夏利肯定更小，呵呵。 安全上肯定是风云2，更大质量的车重带来的就是4星碰撞的安全性，其实我到不是太在意安全，因为我开车很小心，开奥拓我也不怕。当然人家撞我我就没辙了，那是天命，天命送你上路，100星碰撞你也得照死。 空间我认为可定是风云2，夏利N5我看过，在车旁边站着就会觉得车有些小，内部看着并不带有优势，尤其是后座。并且地盘轴距都不高，我绝对不奢望他后排，并且对他的空间一定兴趣都没有。如果有真正做里面试过的朋友可以答一下。 风云2的空间表现中规中矩，但是肯定比N5强，首先车门开启的角度很舒服，坐进去不会太别扭。后排的空间比乐风稍微大一点，但是不多，属于差不多的级别，膝盖不算顶腿，但跟大车比还是局促了一些。但是风云2的B柱和前排座椅的靠背位置设计的我认为不错，因为有些车的B柱会比前排座椅靠后，这样后排上下车的时候，脚总是容易被B柱绊到，很不舒服，老宝莱是出了名的典型，后排上下车都会被门卡住。风云2着点就好很多，自当你不是特别胖的行动不便，上下车都不会绊倒，门的开启角度也很大，这点小地方我比较满意。 好了，说了这么多，我的答案是如果不是卡在钱上，风云2肯定比夏利N5强。我也刚刚成为了风2的车主，以前是开夏利的。还有就是夏利别买三缸的，三缸发动机的抖动非常厉害，对比4缸发动机，风云2的发动机车内非常平稳，怠速的时候你摸中控台，基本上感觉不到车到底有没有启动。 顺便说一下风2 的缺点：顶腿的问题确实存在，不过并不像网上炒作的那么夸张，主要是腿短和喜欢离中控台特别近驾车的车主会有，因为腿短的人和座椅靠前的人，驾驶的时候腿部弯曲更大，膝盖就会顶到中控台上，如果腿长，或不太喜欢作为太近的车主驾驶，应该不会有那种感觉。 A柱确实挡视线，路口转弯的时候小心一点吧，这个没辙。 驾驶的时候看不到车鼻子，因为我以前是开夏利的，也开过别的很多车，也试驾过别的，基恩上都能看到点鼻子。风2前方的鼻子，你驾驶的时候基本上根本看不见，也就是说，如果不是特熟悉的情况下，你要是在巷子里拥挤的穿梭的时候，左前方和右前方到底离着有多远，确实很没底…… 后屁股太高，造成你倒车的时候无法更大限度的看到后面的路况，不过我已经决定装个倒车雷达了，我买的进取型，没倒车雷达…… 夏利N5没有驾驶过。风2驾驶起来右门的反馈有点太轻了，也就是说加油的力度不太好掌握，再加上车内静音做的还算不错，所以有的时候油离配合不太好掌握，由于车内抖动也做的不错，所以离合器接合点也有点模糊，使得你刚刚驾驶的时候确实非常的爱熄火，不过这也反映出了它的其他两个优点，车不抖，安静（都是相对的）。 还有风2确实有点肉，可能我自己的车，也比较在意油耗，不喜欢深踩右门。普通驾驶的情况下确实感觉加速的时候有点肉，深踩没试过，不过估计也不会有爆发出来的动力，慢慢加速。 还有关于异响，我想如果是正常因为装配工艺造成的异响，这个价位区间，肯定是很正常的。都是塑料和生铁，冬天一冬，夏天再一晒，你说不响都难。不过我只能说，风2的异响绝对不会高于N5，从内饰塑料件上看就能知道了。 风2是我刚买的，我也是综合了几乎所有的车客观的评价后决定买的风2，我几乎看了所有3W到7W的车，综合性价比，油耗保养费用舒适，驾驶的舒适程度，价格，外观等等。而且去了多家4S店比较。现在能跟奇瑞这种质量和价格抗衡的确实不多（当然我不是说品牌上的，大众那种铁打不动玩命购买的情况和奇瑞没可比性）。其实比这个价格贵点的长城的车也不错，但是长城的车保有量低，售后解决问题的能力有限，研发技术也不如奇瑞，并且从一些营销的角度看，长城这个品牌现在有点……怎么说呢，不踏实，我还是PASS掉了。 就风云2和夏利N5的对比，一定是风云2更好。夏利N5已经彻底没有当年夏利的国民感觉了，它实在难以满足人们对车的基本需求了，他都比不过自己的兄弟威志V2，与V2相比都不行，车实在太缺乏亮点了。只有三缸的低端款在价格和外形上主要和老QQ和F0等去争抢一下低端市场罢了。 纯手打……希望对你有帮助。

乐风的自动挡车型是9.98万元，比10万元稍低一点儿，正好打了个擦边儿球。乐风的做工还不错，关门声音很好，听起来特厚实，用手敲敲也能感觉到钢板很厚。乐风的钣金接缝不大，做工可以算比较细致。 乐风的外观看起来很“敦实”，有点“胖”，但看起来就很有安全感。保险杠是那种大包围，直观上就比较结实，杠里边是包围整个保险杠的吸能区，安全性还不错。乐风的保险杠有自动修复的功能，就是在低速的时候撞了，过一段时间也能自己弹回来，没有撞完以后的坑了，但漆面可能还是要碰破。 乐风手动挡的内饰是黑色的，就是8.18万元那款，车窗也是手摇的。自动挡的是米黄色内饰，在门上和中控台上还有一些桃木装饰。我感觉还是黑色内饰更好，比较禁脏，浅色的太容易脏，脏了之后特别不好收拾。乐风的内饰用材一般，中控台摸起来发涩，而且比较硬，塑料感较强。但内饰件的装配工艺还可以，接缝比较小。 乐风的内部空间不小，前排驾驶员座椅还可以手动调解方向，上下左右都可以调，方向盘也可以上下调，这样能找到更舒服的驾驶姿势。乐风后排的空间也不小，普通“个儿”的男的坐在后排也不会太挤，但还是没有捷达空间大。头部空间很不错，跟骐达和飞度差不多，车顶和头顶之间的空间很大，人坐直了的话大概有将近两拳的距离。后边倒车视野不太好，车后边是向下收的，所以后窗不大，矮一点的东西可能不太容易看见。坐在驾驶的位置不使劲伸着脖子看不见乐风的车头，这倒有点像法国车的风格。 乐风的隔音还可以，怠速的时候车内比较安静，方向盘抖动很小，比千里马和旗云强。跑高速的时候底盘噪音不大，胎噪也比较小，比较起来风噪好像大了点儿，但乐风的隔音已经很不错了，在不到10万元的车型里算中上等水平。 乐风就一款1.4升排量的车型，虽说排量不高，但有69千瓦的功率，快和8气门的1.6升捷达差不多了。乐风是双顶置凸轮轴16气门的发动机，这款发动机和自动变速箱匹配的还行，换挡时顿挫感较小，有的时候换挡时机好，还感觉不出“咯噔”这一下呢，但高转速换挡顿挫感还比较大。乐风的挡把左边有一个HOLD按钮，按下去可以锁定挡位，这在10万左右的车里还不多见。乐风的机器其实还属于低转速就能输出大扭矩那种，起步还挺快，所以在市里开比较舒服。高速的时候动力有点不足，提速不太明显，就是俗话说的“往上悠的慢了”，毕竟才1.4升的排量，不过在合法的速度范围内，乐风还是够用。 乐风自动挡在市区开，百公里9个油左右，赶上堵车和开空调比这个还得费。维修保养并不太贵，上海通用雪佛兰的车保养都不太贵，但肯定比夏利要“吃”的多点，而且现在猛涨的油价您也不能不考虑，这可是一笔长期支出的“大头儿”啊。 千里马:车内空间不大 操控轻便 千里马1.3升自动挡厂家指导价是7.98万元，对于7万多元的千里马来说做工还不错，在同档次车里算中上等水平，但钣金还是薄了点，关车门的声音听着不厚实。钣金平整，保险杠和车厢之间的缝隙比较小，当然和十几万的车没法比，但钣金做工比夏利和羚羊要强。 车漆改进不少，尤其红色的，如果单从颜色的饱和度来讲，已经很接近POLO的水平了。但车开的时间长了，车漆的光亮度退却比较明显。“牛师傅”告诉您一点小常识，车长时间在太阳光下暴晒，会非常严重的伤害车漆，应尽量选择阴凉地停。而且下完雨雪之后要尽快清洗车辆，雨雪对车漆的腐蚀性也很大。您可能会看见这种情况，两辆年份差不多的车，可外观的新旧程度却差了不少。“牛师傅”建议您最好一年做一次封釉，无论新车旧车。 千里马的外观和内部空间小了点，4米1多的三厢车，外观肯定“小气”。前排座还算宽敞，而且车比较“深”，腿的姿势舒服。后排座腿那不宽裕，高个儿的坐会有点“蜷”着，后排的左右空间还可以，三个身材中等的大老爷们也不会觉得太挤。可再怎么说它的车就不是很长，坐在里边还是会觉得有点压抑，但您要是就当练手车，千里马比较适合。 千里马的内饰做工和用料都比夏利N3强，摸起来虽然有点硬，但感觉用的不是“伪劣”塑料。千里马的内饰没有捷达、富康等做的细致，虽然捷达和富康的做工也不能说很精细，但比较起来还是千里马略差一点。千里马的内饰看起来也不太厚实，但质量还不错，就是显得小气点，单薄点。 车辆的密封性一般，停车的时候，车外的声音听得较清楚，但不影响车内正常听音响。高速的时候路噪音比较大，尤其是过颠簸路面，感觉减震的声音听起来很不舒服。音响效果还行，低音不是很强，但也够使，高音处理的很好，在这个价位的车型里，千里马的音响还说得过去。 千里马的发动机有1.3升和1.6升两种，因为车的自重小，大概1吨左右，所以这两款发动机带这么点一小“玩意儿”都不费劲。1.6的千里马提速“噌噌”的，比较快，1.3的算不上“生猛”，提速比较柔和。千里马自动变速箱是4挡的，和发动机的匹配只能说还可以，换挡的时候有顿挫感，但并不太厉害，还可以接受，毕竟不能和高档车的变速箱比。千里马的操控还行，很轻便，感觉方向盘和挡位都比较轻，原地打轮也不觉得方向盘特沉，不像德系车那样有点重。 千里马1.3升自动挡的，在北京市区开，百公里8个油左右，不怎么堵车的时候可能还到不了8个，比较省油。维修和保养也不太贵，比夏利贵点，市区用很合适。现在千里马1.3升的车型买得比较好，1.6的得预订。 雨燕:外形时尚 动力稍差 雨燕的自动挡车型不便宜，将近9万元，但小车外观挺漂亮的，像宝马的minicooper。雨燕外观比minicooper稍微大一点，车身要宽一点也较高一些，人眼直观就能看得出来两者的差别。雨燕的车漆质量不错，公平的来讲，比前几年流行的POLO车漆还要亮丽，红色的和黄色的雨燕最“扎眼”。有些人说雨燕的“屁股”不好看，尾部不是直着“收”下来，也不是那种特“圆滑”的，有点不圆不方，要不您就来圆的，要不您就来方的，尾部好像突出了一个小“啾啾”，感觉并不太好，但这还是要看您自己的审美观点。 雨燕的内饰做工还不错，一看就是典型的日系车，各个部件装配得很好，接缝比较小，可以算得上细致。而且内饰的用材也还行，摸起来并不发涩，虽然不太软，但比捷达等车还是要强点儿。在不到10万元的车里，雨燕的内饰属于中上等水平。还有，雨燕的内饰基本都是黑色为主，禁脏。 雨燕的座椅感觉并不舒服，不像夏利等车那么往下“陷”。坐在雨燕里腰杆可以挺得较直，好像坐板凳似的。乘坐空间一般，车厢短，前排空间不大，如果把座椅使劲往后调，后边人的腿就该挤了。左右还算宽，三个“老爷们儿”坐后头不太挤。不过雨燕的空间比夏利大点儿。 雨燕用的是日本铃木公司1.3升全铝发动机，功率63KW，在1.3升的这个排量里不算“弱者”。雨燕的机器噪音不大，在驾驶舱里只听得见一点发动机的声音。雨燕的自动变速箱是日本铃木专门为雨燕配备的，换挡的时候顿挫感很小，有点高档车的“味儿”，像原来捷达、桑塔纳的自动挡车型，换挡的时候顿挫就比较厉害。说句题外话，在国外雨燕是1.5升的，为了配合国内的情况，铃木拿来一款1.3的机器，但变速箱还是原来雨燕的，和现在这款1.3的机器匹配的不错。 雨燕起步有点儿“肉”，高速时感觉动力也不太足，如果给大油门，还算说得过去。当然您不能和宝来、马自达6比了，所以说在同档次车里，雨燕的起步并不算太慢，比捷达稍差点儿，跟富康差不多。在市区开雨燕的动力够用，一般买雨燕的女孩偏多，也不会拿它当赛车开。 雨燕配备的是前盘后鼓式刹车，鼓式刹车效果没盘式的好，雨燕这点不太好，因为安全和操控都是不应该省的环节。挡位行程不算长，也足够清晰，女士开比较轻松。减震挺舒服的，在这个档次的车里属于中上等水平，比桑塔纳的要强。虽然车身过弯侧倾不太大，但因车身不重，还有点高，过弯的时候要慢点。 自动挡的雨燕在北京市区开，百公里7.5个油左右，堵车开空调也不会太高，还算“吃的少”。雨燕的保养并不贵，相当于捷达的水平

你好，可能是，右前轮下摆臂有问题，建议你去修理厂检查维修。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】