丰田威驰性能怎么样

本人就在一汽丰田汽车公司任职。自己也买了一辆，1.6自动挡。给我的感觉是 综合性能还不错，性价比较高，省油（我那辆百公里大约6.5个油）就是价格偏高，员工买会比销售价便宜20%，比较划算。保养费用不是很高，绝对可以接受。

外观很酷很简洁 新威弛的外观用酷字来形容一点也不过，首先在整车的线条设计方面几乎完全摒弃了老威驰略带中庸的手法。圆润、饱满使其看上去跟紧了时代潮流，精心打造的前脸曲线形成亮眼的V字造型非常具有视觉冲击力，就如同敢于自我挑战的“80后”，绝不能忍受平庸的生活一样。 新威弛的内饰惊人的简洁，控制按纽几乎是屈指可数，甚至大胆地让三个空调按纽担当中控台上最抢眼的视觉元素，这种几乎颠覆了传统轿车内饰的做法，无疑是向人们表达简洁之美，酷劲至上的主题。在我看来，这一切完全匹配 “80后”的口味，选择简约是为了体验潮流中纯粹的美好；追求玩酷，是因为喜欢无拘无束的生活。 说到简酷生活，就不得不提新威弛两位代言人—陈坤和袁泉。一个浑身上下散发着忧郁的贵族气息，一个纯真得可以让你马上受到感染。这两个与众不同的人用各自的个性诠释着新威弛简酷的产品理念。于是人们会想象：当我们的生活节奏越来越快，当我们忙碌着为理想奋斗，我们也应该体验一把全新的简酷生活。 市区表现很灵活 本次试驾龙华人和丰田为我提供了一辆1.6升自动标准版新威驰。还没上车陪同试驾的帅哥就开始介绍新威驰的1.6双VVT-i发动机是何等优秀，同前代的1.5升VVT-i发动机相比较，功率和扭矩都大幅提升，其最大功率和最大扭矩分别达到87kW和150Nm等等。 在驾驶席坐定点火着车，发动机在怠速时几乎听不见声音，而且车内能感受到的振动也得到了很好的抑制，如果不看转速表很难相信车子已经启动，看来这台1.6双VVT-i发动机有点“功力”。 挂D挡起步，低转速时新威驰的油门响应速度还算灵敏。如果按照循序渐进的缓和加油法，轻柔地逐步加大油门，四挡变速器的升挡过程还算相当平顺，一般行驶状态下发动机转速都保持在2000～2 500rpm之间，换挡时也没有明显的顿挫感。而且，在整个升挡加速的过程中，发动机的噪音控制得比较好。 操控性能上新威驰依旧是偏向舒适的“丰田”特性。在市区的车流中穿梭居然还颇有些乐趣，给油，左窜右钻，坐满五人的新威驰居然一点狼狈的感觉都没有，相当轻松。当遇见堵车时，新威驰4.5米的转弯半径，可以让我一次就轻松调头并且视线非常好，几乎没有可视盲点。透过后视镜，我看见其他车辆因为二次倒车堵塞对方车道，引起一片喇叭声，心中居然有些同情他们。 高速表现初段偏弱 作为“80后”一族，一定喜欢无拘无束的驾驶方式，暴力驾驶风格当然不可避免。在人和去西政新校区的高速路上，我重踩油门，发动机反应的迟滞还算可以忍受的范围之内，随着自动降挡，转速飙升，发动机的噪音也开始加大。轰鸣声中，新威驰很轻松地攀升到了130码，而此时的动力一点没有衰减的迹象，松油和加油的轻微变化都能从车速上得到及时的反应，给人想进一步尝试更高转速的冲动。 随后，路上遇见车流过大，急减速至20公里/小时，等车流逐渐远去，我重新一脚地板油全力加速，急加速的推背力几乎没有，感觉油门下去了很久速度才真正起来，有一个滞后的过程。这和在市区五六十公里时速穿梭时轻点油门就能得到回应形成了鲜明的对比。 不知是丰田对新威驰底盘作了重新设计，还是车上五人增加了整车自重，新威驰在130码时，底盘没有一点点发飘的迹象，让人感到非常踏实。 唯一让我“担心”的是新威驰采用的后轮鼓刹系统，在80公里时速时，我故意踩了一脚急刹车，新威驰表现只能算合格，对于这款“身价”在10万以上的车型，还在使用后轮鼓刹系统，感觉有点不可思议。 回程由陪同试驾的帅哥驾驶，帅哥的驾驶风格比我温柔很多，更接近于日常的驾驶。一边开，一边讲述自己的感受：“新威驰没有特别厉害之处，但任何方面都表现均衡，没有明显的弱项，没有令人不满的环节，动力、操控、方向、行走等，都表现得很理想，外观当然是属于站在时尚浪尖的撒！”刚才光顾着体验新威驰的我，仔细体会了一下乘坐感觉后，觉得帅哥的评价还是比较客观。 在我看来，新威驰的动力更适合在城市间游走，疯狂的暴走和对推背感的要求并不适用在新威驰身上，它属于比较好开的车型。

我开的就是丰田威驰06款1.5AT，比较适合家庭使用，个人对它有这些意见，楼主可以参考一下，内饰过于简单，没有一种豪华感，用料粗糙，虽然是小型车，空间还算可以，车尾箱空间不算小，但个人最不满意是仪表板，没有方向盘前面的指针仪表板，方向盘前面空空如也，代替的是设计在中间部位的液晶显示仪表板，给自己好像没有一种驾车的乐趣，刹车还是比较灵敏，但是起油没有一种连贯的感觉，一下子很慢，一下子就冲一样（可能技术问题吧，但开其他车没这种感觉），最值得提的是在高速行使的时候有一种很飘的感觉（就是好要飞起一样），操控性很好，对于十万左右的车是值得买的！

丰田威驰2003年上市后，中国人知道了什么是“量身定做车型”和“车载GPS系统”。它的影响就是，如今几乎每一款在中国投放的新车，都声称是“专为中国消费者进行优化”。车载GPS系统也成为许多车型的标准配置。　　4年过去了，现在丰田威驰有些衰老。虽然2005年丰田为小改款威驰配置了VVT-i发动机，并重新设计了雾灯，但它的竞争能力还是在下降。也许，丰田威驰已经到了该换代的时候。丰田为威驰配置了1.3升汽油发动机，最大输出功率为64千瓦。实际驾驶过程中，你会感到它的油门反应灵敏，但加速性能很普通。很难得，丰田威驰把噪声控制得不错，超出同级别其它车型。　　威驰的自动挡变速箱表现不错，换档冲击较小。但是排挡杆太长了，用起来不是很顺手。因为顾及到舒适性的需要，丰田威驰的操控性能没有太出色之处。制动效果不错，你会感到很放心。　　值得一提的是，丰田威驰的视野很好，不管是前进还是倒车，你都会感到盲区很小。这在实际使用过程中可以为车主省去许多麻烦，或许女性用户更喜欢这些特性。毕竟是世界名厂丰田汽车的车型，丰田威驰的外形十分耐看，与丰田花冠很相似，车身曲线过渡很自然。前大灯与花冠相似，但是面积小些，矩形雾灯造型没有改变。尾灯用红、白双色处理，非常醒目。尾部整体微微上翘，整个车身看上去颇具动感。　　丰田威驰的内饰是典型的日本汽车风格，细节处理得很好。双色内饰布局符合流行潮流，向上凸起的中控台中规中矩，线条方正，应用了很多中国消费者喜欢的仿木纹材料。　　像一些欧洲车那样，丰田威驰的仪表板被放在了中控台的上方，初次使用的人要多一些时间才能适。据说这样的设计可以让驾驶员更方便地看到行车数据，减小车祸发生的机率