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不用说，当然是买ES300h！两者发动机是完全相同的，但ES300多了一个动力电池组，使得动力更好、油耗更低（刹车时，刹车的摩擦力又转为电能储存起来，成为新的动力了。而250全部转化为热能耗散调了。）混合动力让行车非常宁静（启动时发动机没有任何声音，很多人还以为没有启动），日常使用比较爽的。还有一个好处是6年15万公里（ES250是4年10万公里）免费保修保养。这个“免费保养”能替你省下很多钱的，除开玻璃、轮胎、车漆等损耗，其他的零件都随时免费换。我的车就换过雨刮器、车灯泡（三次）、前轮刹车片等等，都是4S主动免费换的。而且我曾担心过动力电池组是否耐用的问题（当时4S保证没有问题，而且说万一有问题，他们也是免费包养包换的），事实证明确实一直运行良好，没有一点问题。 我的车开了4年多了，电池组还是正常工作。 我用的是GS450h，ES300h的前辈，所以新出的ES300h应该更加只好不差。我非常庆幸自己当初在GS350和GS450h中选择（两个车也是发动机完全相同），最终选择了混合动力的车型，现在开了11万公里了，还是每天都非常满意。雷克萨斯的这个混合动力的技术确实比较成熟了。 ES250虽然也算精良豪车，但相比之下就显得平庸多了。总之，这个车卖的价格高点，但实际总成本反而便宜些：总油耗的差价有几万元、第10~15万公里的免费保修、保养的差价也是好几万元（汽车的第三个5万公里比第一个5万公里的成本肯定高多了）。同时，日常使用的感受度还更好。既然要买品质型车，那就一步到位吧。

首先，现在在大陆销售的ES系列只有ES350和ES240，以前作为雷克萨斯版的凯美瑞还有发动机来与CAMRY区别，而现今为了拉低门槛仅在中国地区推出的240则完全就是一款换壳的CAMRY，ES240和ES350只要是款型名字是一样的他们的配置也是一样，外观上就是尾部排气孔不一样，350是双排气孔而且是镶嵌在后保险杠上的，240则是单侧有一根排气孔，没有什么装饰。除了这个地方以外还有就是后备箱门上写的ES240来区分了，内饰有一小点点桃木装饰不同，但是很难察觉

雷克萨斯 雷克萨斯ES 240的车长是4875，车宽(mm) 1820，车高(mm) 1450目前在售的2013款或2014款雷克萨斯ES 250 300 350车型都是一样的，车长(mm) 4900，车宽(mm) 1820，车高(mm) 1450