奥迪（进口）奥迪A4到底好不好

一汽奥迪A4分三个排量进行销售，分别是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分为四款，有手动基本型、自动基本型、舒适型和技术领先型。2.4排量分为三款，有舒适型、舒适运动型和舒适尊享型。而3.0排量只有一款，并且加装了quattro全时四驱系统。 一汽奥迪A4 3.0的发动机是一汽奥迪系列的一个亮点。它配备了由Coswroth公司生产的世界级铝合金曲轴箱V6发动机。该公司专门为奥迪赛车生产发动机，其铝合金铸造技术和发动机制造工艺，为奥迪赢得了数十个国际汽车大赛的冠军。采用这种可发出162千瓦动力的发动机，使奥迪A43.0型轿车具有了一颗赛车的心。奥迪对A4 1.8T发动机和2.4发动机也进行了一些改进。功率分别达到120千瓦和125千瓦，相比较而言，A4 1.8T发动机动力性能上和2.4发动机差距非常小，而且油耗更低，性价比更高。 但严格地讲，一汽奥迪A4的发动机缺少亮点，少了几分期待中的运动体验，与在德国销售的同款车有差异。 根据与经销商的交流得知，这种现象在较大程度上与我国的燃油等级有关。比如在欧洲，奥迪的3.0 V6 发动机必须使用“超级+(super plus)”无铅汽油，排放值好于欧Ⅳ标准，同时还要达到220马力功率的高性能。而我国最好只能买到97号普通无铅汽油，而且质量上还与国外同类型汽油有一定差距。作为国产车而非进口车，A4的发动机必须能够毫无问题地使用国内的汽油，而越精密、越先进的发动机，对于燃油品质发生变化的适应能力越有限，也就是说，当根据燃油的情况对发动机的控制系统和器件加以改动时，发动机在性能上作出的妥协比较多。 在动力传动上，奥迪A43.0标配了奥迪专利技术quattro全时四驱系统，为车辆提供了双倍附着力。该系统能使车辆能在多种复杂路面上，在转向或制动时，自动、准确、及时地分配各车轮的着地力，从而使车辆在复杂情况下行驶的定向稳定性和牵引性提高。那么多花“银子”购买全轮驱动的车型值吗?坦率地回答是:如果不是经常跑在雨雪路面上，通常不必使用相对昂贵的全轮驱动技术。但也有例外，如果两个驱动轮在附着力强的路面上都不能完善地发挥发动机所提供的驱动力，那么全轮驱动就显得相当重要了。 奥迪A41.8T和2.4标配的multitronic无级/手动一体式变速箱是汽车传动技术的一个提高。它将自动变速器和手动变速器的优点合二为一，象自动排挡一样操作简单、手动排挡一样反应快捷，并互补了它们的一些不足。 multitronic无级/手动一体式变速箱可在发动机任何转速下自动调节至合适传动比，使车辆具有更好的加速性能，并在经济性、舒适性等方面有所提高。 内饰与乘坐 内饰很平常，但三辐方向盘是亮点，它提供了拇指按键加减档的功能，运动味道很浓。此外，奥迪A4可以选装一些C级车才有的豪华装备:中控台上的车载导航系统可以收看电视节目或调整音响程序，BOSE音响为则每一段旅程渲染艺术的激情，奥迪A4还提供一个全尺寸备胎，体现了奥迪一切以用户为中心的宗旨。 增加乘坐者的活动空间是奥迪A4内部设计的优先项目。奥迪A4有充裕的后排腿部空间以及头部和肩部活动空间，为高个子人带来方便，尤其是头部空间，明显优于其竞争对手奔驰C级和宝马3系。 安全性 奥迪A4继承了奥迪注重安全的传统，其标配的多项安全设备为乘员创造了理想的安全环境，达到各项国际被动安全标准。两侧的头部保护气帘几乎覆盖了从A柱到车厢后部的整个侧面;为前方安全气囊设计的新型智能碰撞感知器可探测到事故的严重程度，确保气囊及时打开。 ESP通过综合自动控制行驶状态，协助驾驶员在因转向不当而出现潜在危机局面时控制车辆的形式，提高了奥迪A4的主动安全性。 总体来说，作为国内第一款国际豪华品牌的B级轿车，一汽奥迪A4做的还算出色，虽然有一定的不足，但是从车主反馈来看，不足之处还没有影响到车主对它的评价，得到了众多车主的好评，基本与奔驰C级和宝马3系平行。 我认为是很值得考虑的!

更加霸气的外观 　　新奥迪A6被公诸于世时，直觉告诉记者，那个标志性的“大嘴”会成为接下来几年里奥迪家族的主旋律。果不其然，在新奥迪A4上，最醒目的依然是这个略显夸张的进气格栅，此外，阶梯状前大灯、延伸至行李箱盖的尾灯组合则使新A4更独立于家族其他成员。虽然有和上代车型相似的车身轮廓，上述“细节”上的改变使新A4在整体感觉上发生很大变异，感性点说就是从“内敛含蓄”到“霸气张扬”。 空间变化大于内饰变化 　　刚一进入新A4的驾驶室着实有些诧异，从中控台到座椅再到“天花板”，一切都那么熟悉，相比之下稍微新鲜的就只有那个盾形方向盘了。说起来在内饰环节奥迪一直很自信，像A4就一直被认为是同级车中的经典，因此新A4继续沿用了以往简洁现代的风格。如果说有变化，那么来自后排空间的改变可能会更明显些。由于新A4的车身长度增加38mm，加上前座椅背向内凹陷了少许，这确实给后排乘坐空间带来一定程度的改善。 　　更平衡的操控 　　本次试驾车型为新A4 1.8T版本，沿用了上代车型的发动机。对于这颗“心脏”相信大家不会陌生。这台1.8升涡轮增压发动机也同时应用于宝来、帕萨特，但奥迪版本无论功率还是扭矩输出都高出一筹，最高功率达163hp，1950～4700rpm之间可输出230Nm的最大扭力，无论从数据上，还是实地驾驶感受上，新A4 1.8T表现绝非1.8升这个数量级，其动力水准更像一台2.4升N/A发动机，借助涡轮增压发动机的特性，新A4 1.8T起步阶段提速更显迅猛，0～100km/h加速只需9秒左右。 　　有这样一条规律，同一型号车里手排车总比自动挡车提速更快，直到CVT无级变速箱的到来才改变这个现状。我们试驾的新A4 1.8T搭配了Multitronic七速手自一体变速箱，源自于CVT无级变速概念，经奥迪推陈出新又赋予不少新功能，最醒目的就是挡位从过去的六前速升级至七前速，这就给新A4 1.8T带来更低的油耗和更顺滑的加速感受。此外，这台变速箱相当智能，他会主动观察驾驶者的开车习惯，随时根据路况调整传动比率。 　　新A4把悬挂调教的更趋向硬朗，弯道驾驶中侧倾并不明显，215/55的轮胎则保证了良好的抓地性。和上代车型相比，新A4 1.8T转向非常轻盈，这在很大程度上改变了我们对于德系车的看法，那就是方向控制一定要如何如何“稳重”。轻松驾驭方向同时，新A4 1.8T指向相当准确，来自座椅的侧面支撑稳固扎实，使驾驶者有充分信心完成各种动作。 　　新奥迪A4这次变化来的不小，外观方面它颠覆了以往内敛稳重形象，进而变的热情大胆。内饰上坚持了奥迪一贯的精工细作风范，在乘坐舒适性上得到进一步提升。最难能可贵的是动力系统，除了本文主人公1.8T车型，革命性的2.0T FSI发动机亦被引进，Multitronic七速手自一体变速箱更使你位列潮流尖端，可以说，新奥迪A4这次同步得相当彻底。 我认为是相当棒的！

A3 除了运动性和装配工艺外，都不如A4性价比高，但是A4面临大改款，现在买价格合适，可是刚买就成旧款

【最满意的一点】外型特别，周围很多人表示第一次看见这台车。离地间隙180，通过性好，四驱，245的轮胎，转弯特别稳。【最不满意的一点】保有量低，担心如果需要维修会时间比较久。或者销量不好以后不进口了，会更难修，这有缺点，但其实也是优点吧。【空间】前排宽敞，后排一般，后备箱490，比较符合我的需要【动力】加速给力，但因为有发动机起停，所以起车速度会稍微慢点【操控】操控一流，转向很准，低速时方向盘很松，高速又很重【油耗】市区11~13，高速8.2左右【舒适性】我的车前排是运动座椅，上下车的时候有点不方便，但坐在里面很舒服。车内噪音很小，转弯很稳，减震略硬【外观】外观太漂亮了，又特别【内饰】内饰和国产A4L基本没差，但是做工比国产的仔细【性价比】有人说它性价比低，因为是进口车，但我觉得满足我了的所有要求。四驱的A4L也差不多40万了，可是底盘又低，车身又长，后备箱又没有ALLROAD大。【其它描述】我觉得这是我很满意的车，四驱足以应付东北冬天的冰雪路面，后备箱也足够大，后座可以放倒，足够放下我的滑雪板。180的离地间隙也可以应付各种路面情况以及雨天的一般积水情况。动力也能满足我的需求。现有的配置也完全够用，虽然没有并线辅助、记忆座椅等功能，但这些功能真的可有可无，有的时候反到麻烦。我是45.5万买到的豪华版，但是这辆豪华版上有加装的前排运动座椅和方向盘换档。油耗也在可以接受的范围内。