马自达2三厢车优点

除非你是公司商务用车，讲个面子，才用三厢车。 私家车用两厢车早就是国际潮流，富康车92年引进时就是欧洲的主流车型。可中国人认为三厢车才象“轿”车，硬是把人家淘汰20年的桑塔纳当宝，火了那么多年。难怪富康最初的买主多是海归人员或国际航班的空乘人员。 现在国内认识逐渐转变，近期各汽车厂都争相推出两厢车。 两厢车优点: 1.轴距短，驾驶灵活停车方便;水滴形状风阻最小。 2.行李箱与乘员厢连通，鲜活物品、食品可存放在空调环境中;行李箱发生异常可立即发现;高速路上没有必要冒险停车去后面取瓶水吧。 3.其实两厢车可装更大的货物，后排座椅前翻，可以放下29〃彩电的纸箱并关上后盖。 4.前排座椅前移，后排座垫前翻，后排靠背向前搬倒，与行李厢底部持平，形成一个“双人床”，可以野外露宿。后盖掀起来是个不错的凉棚。

优点： 外形时髦、新潮，是小三厢车中的异类； 内饰设计独特，活跃而不失实用性； 低窗缘的设计带来良好视野，提高日常驾驶便利性； 尾厢在同类车中比较大，细节也比较周到； 悬挂有韧性，行走不良路面比同级车更显厚实； 扎实的悬挂、准确的转向，过弯功架不俗； 发动机和自动变速箱配合默契，动力活跃，有运动感； 车身安全性代表了同类车的先进水平。 缺点： 驾驶席周围储物空间小，后座没杯座； 后座空间没有达到同级的最佳水平（但也可以接受）； 高速时路噪、风噪都很显著。 两厢版的马自达2是部完全针对年轻群体的小车，出色的驾驶感令我们对其大加赞赏，但载物空间小、车厢便利性不足等弱点，让那些不能抛弃实用性的买家却步。三厢版劲翔的出现，很大程度上为它挽回了后面说的那种群体。 应该说发动机这些还是没有问题的，保养较同级车偏高！个人认为哦。

我开的就是马自达3，首先动力好，磨合期后3000-5000转以上换挡爆发力是同级车无法比的，第二油耗低，现在100公里9个油，第三马自达推崇的就是优良的操控性，操控性是同级别车里最好的，我最快110进弯道不减速，车子稳定不飘，再快没试过。不过要买就买2.0手动的，目前没有什么不良反应公里数28000多具体没看。