丰田威飒Venza跨界车轮胎怎么样

车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。 1.100公里，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。 2.在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。 3.在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。 4.在前2500-3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。 5.3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。

从外观来看，更像是一款MPV，三条镀铬中网简约霸气，前保险杆双“U”形的进气口提升了前脸的动感，两侧线条与高跷的大灯相连，形成更为富有立体感的前脸，展现出一丝妩媚。 保养费用稍高 使用电加热后视镜集成侧转向灯，还具备倒档联动、盲区显示、迎宾、位置记忆等四项功能，为您提供更多便利，确保行车更安全，倒车更加轻松。

性能非常的好，尤其是越野型，非常的有野性，死去的功用非常的足，比较的给力车子的油耗有点儿不敢恭维，进口车子的问题，维修的零件非常的贵，维修的不专业外形非常的帅气，但是带有丰田的传统家族影子，还是有点守旧内饰就已经是做到了成功的一面的了，非常的不错，还是挺有感觉的，没有问题空间有点儿小，尤其是后面的空间非常的狭窄，使用起来比较的差配饰就是豪华，就现在来说就已经是喜欢开放式差速器，比较的平稳的感觉就现在来说就是比较的有力，至于速度方面也没有奢望的了，但是上山的越野性能就是好个人基本上就是上山的机会比较的多，感觉还是比较的人性化的，很不错的味道就现在来说就是比较的高的，可能是四驱的问题导致的吧，还是比较的严重的，现在就有12个在平时的公路上还是觉得比较的硬的，比较起来越野型就比较的明显还是觉得比较的难接受，就是因为车子的保养费用比较的高