Gallardo跑车到底好不好

蓝博基尼 Gallardo车型彰显纯跑车血统经面市即该级别车型市场引起强烈反响受际媒体广兰博基尼客户致评获巨功Gallardo辆高性能运车及辆满足用车双重身份重新定义其所属紧凑型跑车市场Gallardo综合超级跑车使用特点要满足2矛盾特点并容易兰博基尼工程师没妥协任何兰博基尼跑车运精髓情况尽能让其更加舒适 引擎、传系统、空间帧车架车身、悬挂系统、刹车电系统选择都完全符合目标结辆紧凑(4.3米)2座超级跑车高速突破300公/满足驾驶者赛道途公路驾驶 Gallardo2000始设计根据Italdesign-Giugiaro设计案由兰博基尼自设计师结合些参数按照其公司自身设计风格改进GallardoGallardo尺寸再加其极具竞争能力性能确保其超极运姿态轴距加短悬垂注定其十外貌 初始完全贯彻功能化与风格化致原则避免些色设计没实用功能或者些功能部没良外观矛盾 兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎5公升500马力510牛扭距代替传统V72引擎90度角设计更利于限制引擎高度便于整车设计比设计更低引擎罩或更尾部视角并且降低重产更佳整车态特性干式油底壳润滑系统仅能满足极端情况润滑且能重进步降低 扭力输整转速范围内都优化达目标同转速装料效率都所增强进气及排气系统利用精确空气力作用些作用由变几何形状进气岐管及连续变气门系统管理 510牛/米扭矩每钟4500转爆发 引擎每钟1500转候80%扭距马力每钟7800转候达 传系统主要特点恒四轮驱系统基于兰博基尼熟粘性牵引力系统系统恒定速度同源黏附力路面牵引力布前30%70%完全自行调节并需要电控制介入高附着面加速牵引力则更加趋向于轴约80%轴附着力变少则更牵引力则立即偏向于前轴 全自连续变速系统兰博基尼e-gear运用新车型变速箱基本机械原理没变化系统主要特点作选择功能项包括:- 电控制经CAN总线达引擎控制系统ESP系统- 直接切换F1式向柱桨片式半自换档- 能性选择同操作式: 普通运自低附着- 快速圆滑变速相等于些非车手操作标准变速箱 轴差速器特点摩擦类型45%限滑差速器前限滑差速器由ESP系统ABD(自刹车差速器)功能控制 离合器直径减少双片式离合器Gallardo发工程师断实险合理结尽能保持引擎低位置目降低 兰博基尼工程师运用奥迪车身全铝技术领域奥迪处于领导位解决案铝挤压部件焊接铝铸焊基架铝质空间车架该结车架表面铝车身部件依据各自功能由各种同连接起包括铆定螺栓固定及焊接其外接部比保险杠则由热塑性材料制由螺栓连接 按兰博基尼惯例使用前双叉臂悬挂系统配合部Gallardo超级跑车理所结更加完美操控受及高速稳定舒适性能 培耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 295/30 ZR19) 保证各种路况极佳附着力明秋同尺寸冬季胎供用户选用19英寸轮圈配合直径刹车盘(前365mm 335) 再加Brembo 8塞前卡钳4塞卡钳该制系统与先进ABS/ESP系统配合保证更色制效 高马力引擎扭距使Gallardo非众加速性能极速达309公/达极速候车身仍稳定性控性 除适宜悬挂调校外众空气力特性保证该车色稳定性表现仅仅减少风阻系数面更重要控制前升系数像些非精确车身部件能保证效比前唇边平直底部特定速由电控制尾翼等等

不好 1.如果你有钱的话，完全不用考虑兰博基尼，直接上 柯尼塞格ccxr or 布加迪威航 or 阿斯顿马丁one-77 这些车某些方面真的完胜兰博基尼 还有就是帕加尼的宗塔系列也不错 2.如果你在乎钱那也不好，因为太贵了，就算是有些钱但是这些车的保养和保险费用也不菲，当然如果LZ不在乎钱的话建议上1的那些车强烈推荐CCXR 3.自从奥迪收购了兰博基尼以后兰博基尼风格奥迪化了，很多零件盒R8通用的尤其是盖拉多很严重这问题，这样省成本 4.唯一一点好的就是面子上，跑车好马配好鞍，有钱有车也要有技术哦，烈马蛮牛小狐狸这类车都不容易驾驭哦 虽说不好 但是也不是我这种屌丝买的起的 有钱就上吧 不会后悔 建议最少上LP-560-4或者570-4钱多可以上LP700-4