大众CrossBlue油耗怎么样

　　 动力方面，大众全新CrossBlue Coupe概念车将依然采用混合动力系统，该系统由一台V6涡轮增压发动机和电动机组成。新车最大续航里程由之前的1190公里下降到917公里，在仅用电池驱动车辆的条件下续航里程由之前的33公里降低到21公里。

以下仅是我个人观点。 这款车 如果引入国内的话 1动力总成极有可能和途观相同的2.0t 。因为如果和途锐相同那么让途锐怎么卖。 2 悬挂应该也是和途观一样 而不会采用途锐的悬挂，高配的crossblue才会有四驱 3.0自然吸气。 3 对手应该是锁定汉兰达和雷克萨斯rx 4 价格应该在35-55万之间 绝对不会低于35万 因为高配的途观也要30万 5 虽然现在车展上看着很漂亮 估计真要量产 可能会让人大跌眼镜 极有可能就是拉皮途观， 现在之所以说是和途锐同平台 只是一个幌子。抬高身价的手段。 6 这款车我感觉 可以理解为高一个级别的夏朗。

报价：18.88万-29.98万 指导价：19.98万-31.58万 排量：1.8L 2.0L 1.4L 变速箱：自动 车身结构：SUV 油耗：8L-11.7L 从曝光的效果图看，外观方面，大众全新途观采用了大众全新的前脸造型设计，较国内2013款主要变化体现在前进气格栅由现款的双条双幅格栅换成了单条双幅格栅，前保险杠也换上了全新造型，前脸来看不难看出其很大程度上借鉴了大众CrossBlue概念车的设计。

大众汽车日前在2013年北美车展上正式发布了首款七座SUV概念车，定名为CrossBlue概念车。根据大众表示，未来量产之后这款CrossBlue车型将更改为2+3+2的七座布局。整体设计上CrossBlue概念车中规中矩，方方正正的线条很容易让人联想起大众在南美洲市场上推出的Amrok皮卡，不过这样的相似仅仅停留在方正的造型风格上。在车身平台上，CrossBlue概念车采用的是来自于MQB平台的模块化设计，在血缘关系上和新帕萨特非常接近。这也就意味着CrossBlue概念车是基于横置发动机前驱为主导的轿车化平台打造而来，未来的量产车型也将是一款大尺寸的城市SUV，而并非是能够翻山越岭的大块头，舒适性和多功能性将作为它的诉求，而四驱系统将只会作为锦上添花的配置出现在配置单中。对于渴望拥有一辆家庭用SUV的消费者而言，宽大的车身以及霸气的外观都是不可或缺的因素，而在这一点上，作为首款进入家庭生活的大众SUV途观明显不能够及格。即使是增加了轴距之后的中国版途观也依旧不能够摆脱车身过于紧凑的弊病，而增加了轴距之后的途观在整体的侧面造型上明显不够协调。而反观CrossBlue概念车，大尺寸的定位让设计师们能够拥有更大的空间来布置流畅和富有张力的线条，这样的结果自然就是协调的比例和漂亮的车身。动力方面，作为概念车亮相的CrossBlue与时俱进的采用了柴电混合动力系统，柴油动力拥有最大142千瓦的功率输出，与之匹配的两台电动机分别拥有40千瓦和85千瓦的输出。这套混合动力系统由柴油机和40千瓦的电动机为前桥提供动力，而构成四驱系统的后桥则依赖85千瓦电动机的输出。与柴油发动机匹配的变速箱为一台DSG双离合器变速箱。这套混合动力系统允许实现纯电动模式行驶，在纯电动模式下，CrossBlue概念车可行驶22.5千米。在柴电混合模式下可实现1064千米的续航里程。在电动机为主要动力来源时油耗为百公里2.6L，柴油动力为主要动力来源时百公里油耗6.7L。