Agera跑车质量怎么样

2012世界名车排行榜前十位 NO.01 布加迪威龙Super Sport版车型夺冠，大概不会有人不服。这款位居《福布斯》2012十大最昂贵车型榜首的超跑售价260万美元，布加迪威龙Supersport搭载的1200马力V16发动机带来无穷动力，可在2.4秒内完成0到60英里/小时的加速。 布加迪已经成为无数车迷心中的速度符号，而威龙Super Sport一经面世也成为车迷舆论的焦点，它的得奖相信也是众望所归。 NO.02 法拉利599XX车型取得如此傲人的成绩似乎是理所当然，这辆意大利超跑搭载600马力的V12发动机，能在2.9秒内从静止加速到60英里/小时。据闻它的售价为两百万美元，而且只有受到邀请的客户才有资格买到它。 NO.03 闯入三甲的这款跑车可能大家觉得比较陌生，Zenvo是丹麦一家以纯手工打造超跑而闻名的车厂，这款ST1车型是其推出的限量版车型，15台的产量只售给经过审核的顾客。 售价为180万美元的Zenvo ST1车重仅为1376千克，配备了1250马力的V8发动机，可以在2.9秒内完成0到60英里/小时的加速。 而15台的限量生产数和严格的购买资格审核，注定Zenvo ST1只会成为少数人拥有的稀有超跑，这或许也是它闯入三甲的原因之一。 NO.04 来自瑞典的柯尼塞格Agera R今年的表现十分抢眼，连连打破世界记录，让人无法忽视它的存在。5.0升的V8发动机带来1115马力的强劲动力，以二字头(2.9秒)完成0-60英里/小时的加速。柯尼塞格Agera R售价为170万美元，而另加27万美元则可以升级为碳纤维版车型。 NO.05 阿斯顿马丁One-77的售价与迈巴赫Landaulet同样为140万美元，不过其搭载的7.3升V12发动机具备750马力，可以在3.7秒内轻松完成零到60英里/小时的加速。 NO.06 迈巴赫Landaulet售价为140万美元，其所搭载的620马力V12发动机可以在5.2秒内从静止提速到60英里/小时。近期，迈巴赫传出将再次停产的消息，这个超豪华传奇品牌的旗下车型，又如何能不牵动着众多车迷的心? NO.07 意大利名车帕加尼Huayra搭载了来自梅赛德斯·奔驰的V12发动机，700马力让Huayra能在3.5秒内从零加速到60英里/小时。这款豪华跑车售价为130万美元，一直受众人关注的帕加尼Huayra，相信在明年依旧是焦点所在。 NO.08 同样来自美国的Hennessey Venom GT跑车标价为一百万美元，搭载拥有1200马力的V8发动机，同样能在2.5秒内完成0到60英里/小时的加速。 NO.09 这款来自美国的超跑SSC Tuatara搭载V8发动机，最大马力为1350马力，可以在2.5秒内完成0到60英里/小时的加速。这款车预计售价为97万美元。 NO.10 保时捷918 Spyder 尽管排在了第十位，但德国名车保时捷的这款918 Spyder仍然可以称为售价不菲。 保时捷918 Spyder搭载3.4升V8发动机，500马力可以用3.1秒的时间从零提速到60英里/小时。

没错，就科技含量布加迪是最牛的，是汽车工程学最顶尖的技术
不过现在最强的是布加迪 super sport，极速创造了量产车的世界纪录，并且未来几十年内将不会被超过
先介绍一下威龙的传奇参数
长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150 　　轴距(mm)： 2650 　　整备质量(kg)：1888kg Supersport（1838kg） 　　油箱容积(L)： 120 　　发动机型式： W16 　　每缸气门数：4 　　增压方式：4涡轮增压 　　发动机位置：中置 　　驱动方式： 四轮驱动　 　　最大功率(Kw)/rpm：1001hp supersport：1200hp 　　最大扭矩(Nm/rpm)：1250nm supersport：1500nm 　　最高车速(km/h)：407km/h supersport：431km/h（平均值：曾测得最高时速434km/h） 　　变速器形式：7前速双离合变速箱 　　0-100km/h 2.5s 　　0-160km/h 6.2s supersport：不详 　　0-300km/h 16.8s supersport：14.6s 　　轮胎:米其林 PAX run-flats F：265/690 R 520A R:365/710 R 540A 2500w~4300w 价格曾经也是世界纪录 布加迪EB16.4威航是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。 然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此， 布加迪EB16.4威航由时速100－0公里/小时刹车只需2.3秒。 尽管具备如此高性能的技术数据， 布加迪EB16.4威航都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。 布加迪威航是工程学伟大的艺术品，美国的国家地理节目曾经专门为其做过节目。布加迪威航其科技一半是汽车，一半是飞机!其设计面临几大难题：第一，如此强大功率的发动机，如何冷却。布加迪威航发动机在其试验时，当其功率为1001时，实际上发动机所产生的功率是3000，三分之二的功率转化为热量，当时烧坏了实验室顶棚的排气装置。布加迪工程师采用加大空气进入量以及采用钛及陶瓷等一系列材料解决这一问题。第二，当速度达到407km/h时，普通的刹车片已经烧坏，如何寻找专业的刹车片。布加迪公司得到的德国的一家特种材料公司的帮助，该公司使用碳纤维和陶瓷等复合材料经过两次烧结成型，使其使用温度达到1800度，而普通的刹车片只有1300度。第三，速度达到407km/h时，需要专业的轮胎。布加迪得到法国米其林公司的帮助！米其林工程师才专业轮胎制造工艺，其苛刻程度是普通轮胎无法达到的，甚至赶超了飞机轮胎，经过专业工装米其林“轮胎酷刑器”验证终于研发成功。其价格四个轮胎达到20000美金。第四，如何在一定的时间停下车，特别是在407km/h时，布加迪工程师采用飞机尾翼空气动力学原理，通过尾翼改变角度，增加汽车抓地力，增大磨擦，其空气制动力占整个刹车力的三分之一。控制系统采用高科技公司的超级灵敏几乎达到光速的反应器，做到高速刹车，及时刹车，刹得住车……. 这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 　　布加迪是法国著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。 买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。
速度超过F1、加速比肩喷气式战斗机，能够拥有这架“低空喷气飞机”的人实在太幸运了，因为布加迪昂贵的造价和稀有的产量终究只能是人们心中YY的对象。8.0升W16缸4涡轮增压的发动机是整车的心脏，提供1001匹的马力和1250牛米的扭矩已经可以驱动一辆中型坦克。驱动汽车的结果就是布加迪能够在2.5秒内由静止到100km/h；7.3秒到200km/h；16.7秒步入300km/h
最高时速407公里时的油耗为10L/分钟，这是什么概念呢？北京→天津的城际高速列车，一次到站时间仅27分钟，按票价69元计算的话，相当于每分钟2.55元。而布加迪所用时间可能短点，大概25分钟（假设能跑这么长时间），那么25分钟消耗的燃油为250升，按照现在97号油的价格：7元/升的话，这一次旅行的燃油费是70元/分钟，比坐飞机还贵，所以如果开它去旅行的话，为了安全和省钱，还是换用其他交通工具吧。
车上的进气口很多，高速时可以吹入大量的空气，不仅是为了满足发动机运转所需的氧气，也是冷却器所必须的。因为动力达到4位数的布加迪发热量相当恐怖，实际上布加迪车上的冷却器高达10个之多。7档顺序式变速器是大众的终极产品，DSG双离合的设计使得换档响应时间大为缩短，再加上4驱系统，可以让动力毫无保留的平均分配到4个车轮。可以想象在10年前大众接手布加迪后把自己多少的“神功”倾囊传授
活塞的刹车卡钳力道很大，在全力刹车的时候配合尾翼的升起（增加下压力）能够让布加迪从400km/h到静止仅需10秒钟，100km/h到静止的刹车距离仅为31米。虽然经过特制的米其林轮胎能够经受400km/h时强大的离心力考验，但它也只能撑15分钟而已，随后轮胎会破裂解体。不过驾驶者可以放心，不用担心高速爆胎，因为极速时，布加迪满油的油箱仅能供给12分钟。 最后是super sport 最大动力输出已经从1001马力提升到了1200马力，峰值扭矩输出达到了1106磅-英尺(1500 Nm)。其次，这款超跑车还配备了一个新研发的空气动力学套件，采用了半包围结构包裹了原来外露的发动机舱，减小了风阻、并且采用了一个新设计的底盘 悬挂以及全碳纤维的车身构造（全碳纤维结构需加价10w欧元）由于重新设计了单壳体结构，多出采用了碳纤维，所以比基本款轻了大约50kg
2010年7月4日，在德国技术检验局和吉尼斯世界记录代表的共同见证下，现任布加迪威航御用试车手皮埃尔-亨利?拉法内尔（Pierre-Henri Raphanel）在Ehra-Lessien赛道（这里是大众在德国最高安全级别的试车道，全长超过25km，拥有约8.8km长的大直道）驾驶Super Sport最终获得了431 km/h(268 mph)的平均最高时速——这一成绩来自仪器测得的427.933km/h和434.211km/h两次极速的平均值。 虽然像科尼塞克agera，CCRX的极速都超过了400km/h，但科技含量和布加迪还是有差距

前段加速中上等，后段加速很强。直线能力无可挑剔。但赛道难说，ccxr和ccr纽北成绩并不好。agera还难说，但综合性能应该是不错的。

新入手的空客A380， 左翅膀被F22撞掉了 怎么办啊。 没跟你们开玩笑，说正经的呢。去年那个破播音787因为漏油了，就报废了