法拉利LaFerrari跑高速怎么样

动式空气动力学设计和HY-KERS系统，LaFerrari的前端(扩散器风翼和底盘导向叶片)和后部(扩散器尾翼和后扰流板)都采用了主动式空气动力学系统，可产生所需的下压力又不会影响车辆的整体风阻系数，所有车载系统的专利逻辑芯片启动，13.5:1的超高压缩比的引擎以及相当于每升排量128CV的出色动力输出。加上电动机的120KW(163CV)混合动力系统由法拉利与Magneti Marelli公司合作研发的两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为辅助电动机。谢谢，我知道的只有这么多，还有具体电子控制系统，希望有帮助: ESC 稳定性控制 高性能ABS/EBD 高性能防抱死制动系统/电子制动平衡 EF1-Trac F1电子牵引力控制系统与混合动力系统集成 E-Diff 3 第三代电子差速器 SCM-E Fr 双螺线管磁流变液系统(铝镍合金管) 空气动力学系统特性 主动式