东风雪铁龙雪铁龙C6做工怎么样

这两款车其实没什么太多的可比性，CC属于运动型房车或轿跑的概念，而C6就是纯种的大型轿车，驾驶风格上趋向不通，价格方面CC的09款3.6FSI顶配版与C6的08款3.0旗舰版是两款车众多车型中比较相近的两款，C6贵了CC10万。配置方面CC的发动机是3.6，C6是3.0，CC是300马力，C6是216马力，动力方面C6输了不少。车型方面C6比CC分别长了109毫米，宽了5毫米，高了47毫米，这个两车差距不是很大。最高车速CC是250公里，C6是230公里，这与发动机是有关系的。C6的发动机特有技术是可变正时系统，CC有缸内直喷，这个CC更强。变速器方面CC用的是双离合，而C6是6挡手自一体，也是CC的更先进。CC的驱动方式是4驱，C6是前驱，这个差了不少。配置方面，CC比C6多了全景天窗，方向盘换挡GPS，中控台彩色显示屏，内置硬盘，单碟DVD，自动泊车入位，倒车视频影像。C6比CC多了膝部安全气囊，后排座椅电动调节，HUD抬头数字显示。综上不难看出CC的各方面相比于C6都更胜一筹，性价比也更高，做工方面德国人的严谨很值得信任的，发动机和变速箱也是最先进的组合，个人觉得CC的外形也更好看，所以我觉得还是选CC吧。

说真的，现在诺基亚做工很缩水，至于屏幕进灰，我倒是有一个妙招，可以先把前盖拆下来，把屏幕四周的灰尘用眼睛布擦干净，然后再用双面胶站到屏幕四周，整个过程要细心，不要把双面胶沾到屏幕上了，可以去试试，效果很不错的。 纯手打。。。

雪铁龙具有百年造车历史（1915年），在欧洲与奔驰宝马是一个级别的，世界上第一款前轮的车就是雪铁龙7A.前轮驱动,无底盘全承载的车身结构,通过扭杆实现实现单论减振等一系列的全新结构。还有自萨博公司研制出涡轮增压器后，雪铁龙轿车就成为世界上第一款搭载涡轮增压的汽车。这都是造车史上的里程碑式的成就啊。还有很多就不多说了!现在雪铁龙在国际上的声誉还是以地盘调教技术最为出名，在WRC赛事上已经多次获得冠军头衔，以及在中国早期上市的富康、塞纳、毕加索等车的质量和耐用性足以证明雪铁龙地盘的强大！而且雪铁龙作为法国最为代表的品牌一直以来都是总统的座驾（C6），此次上海世博会法国馆更是将本国最好的品牌：雪铁龙—DS9轿车放在了法国馆的入口处，为什么他们不放标志？不放雷诺？因为每个国家都希望在世博会上呈现给世人的都是最好的！　　以上只是简单说了一下雪铁龙的品牌历史与文化。后面简单解释一下为什么路上见的少的原因！总共三点：一、因为雪铁龙公司在中国合作的厂家是二汽也就是东风，国企的发展路线一向循规蹈矩，不敢突破创新！二、雪铁龙公司是家族式企业，弊端显现无疑，谨小慎微，害怕风险，始终对外人抱有戒备心理，不愿意将好的技术，好的车型应用在中国，所以形成的局面就是，好看的车型偏少，高端的技术偏少！三、中国人自身缺乏对汽车品牌的认知度，很多时候大家总是从外形、内饰、油耗、价格方面进行苛刻对比，不看安全，不看技术，不看质量。国产的东风雪铁龙在很多时候一直败给日系车，甚至国产车！其实在这我给东风雪铁龙车系伸个冤：雪铁龙的车综合性价比真的很好，尤其是底盘和安全性！

08款3.0排量六十多万，全部下来约七十一万。