标致407跑车质量怎么样

　　跑车的英文名是SportCar，它的目的在于“把赛车运动带入普通人”，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车的定义也可以理解为“赛车的民用版本”。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座（两个后座特别狭窄），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。 　　由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。 　　跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。 　　前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。 　　跑车的最大特点就是能“跑”。起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。 　　由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。 　　跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。 　　前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。 　　跑车的最大特点就是能“跑”。起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。 　　跑车属于轿车类。车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座(两个后座特别狭窄)，顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。发动机功率强大，加速性好，车速较高。注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。 　　目前市场上的跑车主要有3类：一种是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如法拉利、保时捷等；二是中高档的跑车，这类车重视速度的同时并不忽视舒适性，以奔驰SEL、宝马Z系列等为代表；三是相对中低档的跑车，如标致206ccAT，现代coupe2.0等。 　　轿跑车 　　兼具轿车和跑车性能的车型。著名的有宾利欧陆GT、奔驰CLK240、宝马新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿尔法罗密欧GTV、玛莎拉蒂Coupe等。 　　敞篷跑车 　　顶篷可以在按动按钮后打开、收拢的跑车。著名的有奔驰SLK230、宝马M双座敞蓬跑车系列、标致307CC等。 　　跑车与轿车的最大区别是发动机、外观和行车的舒适性。 　　发动机：一般跑车都是用大马力、大扭矩、高转速的发动机。这是为了让车表现出速度快、提速快、再次加速性能好等优点。 　　一般轿车从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。 　　外观：跑车的的外观从减少空气阻力和高速时车的稳定性上考虑，所以车成流线型、车身低矮。轿车则要求车内空间大，乘座的人员多，所以车身都比跑车高。 　　舒适性：跑车的目的就是跑得快，速度和车的整备质量是成反比的。所以它在追求速度的同时也把和速度无关的东西减少了。比如音响系统、空调系统等。跑车为了在高速转弯时能得到外向轮的有效支撑，它的悬挂系统也比轿车的硬。 　　轿车由于它的空间大、悬挂系统软硬适中、加速时平稳等优点。所以轿车更适合家庭及商务乘座用车。 　　世界级极品车（号称世界上最贵的车） 　　目前，除了概念车以外，最贵的车是布拉迪威龙，120万美元。至少也要2500万RMB。 　　它采用”W型16缸发动机带四个涡轮增压器” 　　排量：7993cc可怕的`1001匹加速：0-300迈只需14秒！极速更能达到恐怖的407公里/小时（都超过动车组了~） 　　很难估算这款车的身价，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值2500万`RMB`的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？ 　　BugattiVeyron拥有强劲的16气缸引擎，后轮驱动，号称马力达1,001匹，并有车尾扰流翼帮助汽车避免在高速行驶时失去控制。这款车从零加速到每小时62英里只需2.5秒，由于普通轮胎损耗非常厉害，大众汽车不得不请法国米其林公司(MichelinSCA)为其开发一款新的轮胎材料。最高时速：252.9英里。 　　不过，这款车虽然马力强劲，大众汽车还是承认许多购买Veyron的客户很少会驾驶这辆车，更不要说以其最高速度行驶了。全球也没有多少道路（如果有的话）允许车辆的行驶速度接近Veyron的最高时速。维修是另一个难题。Bugatti的管理人士称，即使是换油等日常维护工作，经销商也必须要重新培训员工。如果是更复杂的问题，Bugatti称，可能就要从欧洲派技术人员过来了。 　　尚不清楚大众汽车这款车的生产会持续多久，目前该车在法国阿尔萨斯地区的一间工厂生产，每周产量不到一辆。在美国，Veyron将通过大约6家宾利(Bentley)经销商销售，分别位于迈阿密、密歇根州特洛伊、加州贝弗利希尔斯、圣地亚哥、加州帕萨迪纳、康涅狄格州格林威治等。大众汽车希望未来5年左右出售300辆Veyron，但承认如果无法获得足够的订单，可能会停产。 　　预计购买该车的人士多是出于收藏目的，购买的Veyron主要将用于展示。“Veyron更多地是被视为一件艺术品，而不是一辆用来驾驶、有实际用途的车，”密歇根州特洛伊一位Bugatti销售代表马斯特(DaveMast)表示。 　　德国慕尼黑HVBCorporates&MarketsResearch的汽车行业分析师施图尔策(GeorgSturzer)则持不同观点：“这完全是浪费时间和金钱。” 　　大众汽车的管理层承认Veyron可能不会挣钱。但他们希望Veyron的小规模生产能为奥迪(Audi)、兰伯基尼(Lamborghini)等部门提供一些技术启发。 　　在油价接近历史高点的今天，Veyron似乎有点生不逢时，超豪华汽车的制造商们大多处境艰难。所谓超豪华汽车，一般是指售价约为30万美元或更贵的车。 　　即将在下个月的洛杉矶汽车展上首次露面的Veyron，一路走来风风雨雨，多有波折。在大众汽车，1993年差点夭折的这个项目，到了90年代末的经济繁荣时期显现了生机。由于高尔夫(Golf)、捷达(Jetta)、帕萨特(Passat)等普通车型的成功，大众汽车的利润又开始不错了。壮了胆的费迪南皮耶(FerdinandPiech)－－时任大众首席执行长、如今的监事会主席，决定在大众汽车这个专门为普通大众生产汽车的公司身上增加一些豪华车的概念。 　　量产跑车排行榜 　　《福布斯》杂志日前公布了北美市场上速度最快的量产汽车排行榜。在这项苛刻的评选中，福特公司大出风头，前两位全部由其占据，其中福特公司SSCUltimateAero超级跑车以273英里(约437公里)/小时的最高速度高居榜首。也许这个速度我们无法想象，但一组数据也许可以让我们感受一下世界最快的运动机器的魅力：世界上速度最快的民航客机“协和”起飞时的速度仅为360公里/小时；F1赛场上，最快的赛车时速也只在350公里左右；就我们所熟知的，速度接近它的只有上海的磁悬浮列车，但它的最快时速也只在430公里左右，坐在上面，已经感觉到有些发飘了～～（注：以下排名仅从厂家提供的数据进行最大值排名，并不意味着其车辆实际驾驶性能排名，很多没上榜车辆可能实际驾驶起来反而超过其中的车辆。） 　　NO.1福特SSCUltimateAero 　　最高时速：437公里 　　UltimateAero也许是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。这款车几近荒谬，难以想象的性能来源于其使用的拥有1046马力的V8引擎。把这款变态的引擎硬塞进一辆轿车的结果是，车的重量与道奇Neon不相上下。 　　NO.2福特SaleenS7 　　最高时速：416公里 　　排名第二的高速汽车同样是美国车———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度达到了416公里/小时，同样超过了协和飞机起飞时的速度。Saleen的光辉历史可从S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年当S7开始销售时，它是美国惟一的动力超过500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑车，成为众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。速度超过歼击机的起飞速度并不是难事，让车迷们津津乐道的还有跑车的加速度，知道2005S7的0到100公里加速时间吗？2.8秒！SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它，有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0～60m/h加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0～60m/h加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆能在三秒以内从0加速到60m/h的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。 　　NO.3布加迪Veyron 　　最高时速：407公里 　　布加迪是法国的跑车品牌，已经有100多年的历史了，现在归属德国大众。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型，而Veyron是这几款车中的佼佼者。这几款车最突出的都是装备了非常强劲的发动机，车身低矮流线，而且都是蓝色的。Veyron采用8升的方型增压M-16引擎，马力定在987匹上下（因欧洲有1000匹马力的限制），它也是这个排行榜中最后一位400公里俱乐部会员。 　　不过它可是目前生产数量最多的400+时速跑车，只要你有钱就可以拥有！ 　　NO.4KoenigseggCCR 　　最高时速：388公里 　　KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（双门竞赛跑车），在今年2月28日曾创下了量产车的最快时速纪录———241英里/小时（387.9km/h），但可惜的是在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说，388公里的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由McLarenF1-XP5在1998年3月31日创下的240.3mph(386.7km/h)的纪录。 　　NO.5法拉利Enzo 　　最高时速：350公里 　　是不是有点惊奇，我们在这里才看到这个以速度饮誉全球、甚至成为汽车世界速度代名词的汽车？不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋不惜一切代价追求速度、而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。350公里时速的Enzo不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年的全球最昂贵汽车的获得者，销量方面，Enzo的销量同样不是前面几位可以媲美的。 　　NO.6帕加尼Zonda 　　最高时速：345公里 　　意大利人是汽车世界速度的狂热崇拜者，帕加尼Zonda与法拉利、兰博基尼这些世界出名的跑车品牌一样来自意大利，上市至今4年多，全球产量仅40辆，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小时加速3.7秒的实力，345公里的时速，通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。 　　NO.7奔驰SLRMcLaren 　　最高时速：334公里 　　世界豪门的经典之作，334公里的时速不是王者的速度，却是王者的血统。全新的奔驰SLRMcLaren在2003年的秋天与世人见面，复兴SLR显赫的血统，这标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一样，神形俱似。 　　NO.8兰博坚尼Murciélago 　　最高时速：330公里 　　Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。 　　NO.9保时捷CarreraGT 　　最高时速：330公里 　　很遗憾，世界上最出名的跑车品牌之一保时捷只能排在这里，不过它330公里的时速，同样让人称道。跟法拉利Enzo一样，保时捷CarreraGT同样是殿堂级的名家出品，两者相同之处，是大家都借用了多不胜数的赛车技术，同样用大排气量自然吸气引擎、大量碳纤制作，车架的Aerodynamic极其讲究。 　　[编辑本段]中国吉利GT跑车 　　最近，吉利发布了其新款概念车–吉利GT，该车将在北京车展亮相，有可能命名为“吉利虎”。国外汽车网站也纷纷刊登了这则消息。没想到竟然引发了非常热烈的讨论。看来，大家都非常关注这款新车！下面，就根据著名网站WorldCarFans的内容整理了这些评论，让我们先睹为快！

　　是标致的407 　　Coupé 407轿跑车3.0 V6 　　性能参数 　　基本参数： 　　生产厂商 标致汽车 　　品牌 标致 　　型号(款式) Coupé 407轿跑车3.0 V6 　　最高车速(km/h) 235 　　油耗(L/100km) 7.3/10.2（郊区/混合） 　　排放标准 欧4 　　燃料种类 97号以上无铅汽油 　　主要尺寸与质量： 　　长/宽/高(mm) 4815/1868/1399 　　轴距(mm) 2725 　　后备箱体积(L) 400 　　油箱容积(L) 67 　　整备质量(kg) 1712 　　发动机参数： 　　发动机型式 V6 　　气缸数 6 　　排量(mL) 2946 　　最大功率(kw) 155/6000 　　最大扭矩(N.m) 290/3750 　　0-100Km/h加速时间(s) 8.7 　　底盘参数： 　　变速器型式 保时捷 Tiptronic 6速手/自一体 　　悬架(前/后) 主动式可调节电子减震系统，双叉臂式前悬挂/多连杆式后悬挂 　　制动装置型式(前/后)) 通风盘式/盘式 　　其他： 　　国内参考价格(万元人民币) 47 　　标准配置： 　　带电子制动力分配和紧急刹车辅助的防抱死制动系统 带加速防滑和弯道制动控制的动态电子稳定程序 　　驾驶座智能安全气囊 前排乘客智能安全气囊带手动关闭功能 　　前排侧面气囊 侧面安全气帘 　　转向柱安全气囊 所有座椅配有带预张紧及限力器的三点式安全带 　　后排座椅Isofix儿童座椅固定装置 前排高度和角度可调主动安全头枕 　　前后泊车雷达 车胎气压传感器 　　雨量传感器 带遥控功能的中央门锁 　　防盗报警器 带清洗功能的可转向双氙气大灯 　　前雾灯 行车电脑 　　中文多功能彩色显示屏 高度和角度可调方向盘 　　可变助力转向 带限速器的定速巡航 　　带“伴我回家”功能的自动感应式大灯 智能雨刮器 　　车门、油箱盖和后备箱的自动中央锁止 车内中控锁开关 　　隔音隔热前风挡及侧窗玻璃 电动可折叠及电加热外后视镜 　　自动防眩目内后视镜 侧窗使用安全夹层玻璃 　　自动双区域空调 活性碳及花粉颗粒过滤器 　　冷藏保温两用可锁手套箱 前排6向电动可加热座椅 　　驾驶座可调节腰部支撑 1/3-2/3可分式后排座椅 　　12伏电源接口 CD及收音机(可读取MP3) 　　6碟 CD自动换碟机 JBL高保真音响系统（8扬声器加重低音炮） 　　方向盘音响控制 全真皮内饰 　　着色玻璃 前后脚垫

　　标致407于04年3月在欧洲上市。一年之后，借国内上海车展，标致公司将407正式引 标致407　　入中国销售。407的推出对于标致公司具有相当重要的意义。长久以来，标致的中级轿车一直与“豪华”二字无缘，1995年推出的406系列虽然凭借优异的弯道表现赢得了颇佳口碑，但进入二十一世纪，406老旧的样式不仅落后于其它品牌的中级轿车，在标致自己的在售产品中也是设计、生产时间最长的系列。当标致406的优势在新车倍出的市场中被逐渐淹没时，标致公司终于停产了生产、销售9年的406，以全新的407取而代之。 　　407凭借全新的设计、完善的装备、安全的车身结构让标致品牌的中级车得以和宝马3系、沃尔沃s40等知名品牌豪华车相竞争。同时，407的外形设计奠定了标致量产车在未来时间内的设计风格，标致在其 标致407　　之后推出的207、改进版307都具有与407相近的体貌特征。 　　标致407在多方面的尺寸参数都要超过406，4676mm*1811mm*1455mm的长、宽、高分别比406大了78mm、46mm和43mm。2725mm的轴距、1500mm和1526mm的前、后轮距也比406分别增加了25mm、60mm和44mm。 　　标致407的前悬很长，甚至超过了1米，1029mm的前悬加上110mm的安全通过高度，标致407显然是为优良路况而准备的豪华车，在路况不佳的环境使用，托底的几率会大大增加。 　　407的车内前排空间相当宽敞，面积达到1.5平方米的前风挡玻璃采 标致407　　光充足、为驾驶员提供了相当好的视野。901mm的前排高度和1426mm的宽度给驾驶员创造了足够的头部和肘部空间，可8方向调整的电动座椅配合4向调节（角度、深度）的方向盘，不同身材的驾驶员都可以轻松找到舒适的驾驶位置。 　　在407的后排，头部、肘部和腿部空间都只能用“符合需要”来形容，因为407的后排为乘客留足了各方向的活动空间，但并没有达到607那样的奢侈程度，虽然两者在国内的售价相差并不多。坐在407的后排感觉没有前排宽敞，除了后排空间尺寸所带来的影响外，407的后车窗和尾窗的面积都较小，完全不像前风挡和前门车窗那样能带来较大 标致407　　的透光面积，由此也为后排乘客带来了些许压抑感。407的行李厢宽度为1.1米，高度为50厘米，规则的形状准许放下多个旅行箱，但它的绝对容积并不大，和“407”的名字一样，为407升。 　　407的车内储物空间不是非常多，但设计得都比较精巧。前排中央扶手具有大约5公分的上下调整距离，打开扶手盖，下面的储物盒能够容纳下5张cd；隐藏在后座的中央扶手具有可前、后分别打开的盖板??打开的前盖形成一个精巧的杯架，后盖板下的空间可容纳下眼镜、钢笔等小物件。此外，407还在车门、椅背等处设计了实用的储物空间。 　　407为自身赢得美誉并使自己挤身豪华车阵营的手段之一，是提供 标致407　　了与宝马、沃尔沃等豪华中级车同样丰富的配置，包括座椅、车窗等设备的电动调整、双区空调、jbl音响等。其中比较有特色的是集车载gsm电话、gps、标致救援服务等功能于一身的车载服务系统。驾驶员可以将gsm手机卡插入中央面板的卡槽内接通车载系统；可以通过中央面板上的按键启动标致公司的特别服务（只可惜这项功能在中国没用武之地）。不同级别的407将会搭载不同的配置组合。 　　在安全配置上，407所提供的措施相当全面。电子防范系统使用了abs和具有多种功能的esp，esp包含了防滑系统（asr）、紧急制动辅助系统（afu）、电子制动力分配（ref）、还包括了稳 … 展开 定控制ecu（动态 标致407　　稳定cds），这个设备可以通过方向盘传感器和偏航传感器测出汽车转弯时出现的不足转向或过度转向，从而校正车辆在弯道中的姿态。被动安全系统包含了前后排预张紧安全带、9个安全气囊、可溃转向柱、防颈椎伤害的头枕以及符合ncap五星级成绩的车身结构。完善的安全装备令407与宝马3等车站在同一起跑线。如果换成前辈406，标致公司在这一档次的车型竞争中根本不是宝马3等车的对手。 　　407的前悬架是双叉臂结构，后悬架是整体式的多连杆机构并且采用了减振器和弹簧向后倾斜的设计。在前后悬架系统中大量采用了轻质材料。 眼花缭乱的中控按钮其实很容易上手　　动力系统，407提供了多种选择。四款汽油机（1.8升、2.0升、2.2升、3.0升）和两款柴油机（1.6升、2.0升）都可作为407的动力心脏。销往中国的407只提供了其中两种型号的汽油发动机，排量分别是2.2升和3.0升。 　　2.2升发动机型号为ew12j4，同型号的发动机也使用在标致607等标致雪铁龙集团的车上。ew12j4为直列四缸发动机，每缸4气门，最大功率为116kw/5650rpm，最大扭矩220n.m/3900rpm。与2.2升发动机配合的是6速手动变速器（ml6c）或带有手动功能的4速自动变速器（4hp20），与国产307一样，这款自动变速器使用了保时捷的“tiptronic”技术。出口到中国的2.2升407只有使用自动变速器的车型。 　　3.0升发动机型号为es9a。这是一台v型6缸发动机，每缸四气门，由使用在标致607上的3.0升es9j4s改进而来，功率和扭矩都增加了2%。最大功率155kw/6000rpm，最大扭矩290n.m/3750rpm。与3.0升v6发动机配合的是一部6速手自一体变速器，这部变速器同样使用了保时捷的“tiptronic”技术，增加的两个档位准许各档位间的速比更密集，能更加有效的发挥发动机的动力。它是世界上第一次把6挡变速箱与横向安装的高扭矩发动机相结合。　　编辑本段车型特点　　外观部分—车头的大嘴　　标致407在2004年于欧洲上市，其国内的首次亮相则是在2005年的上海国际车展上　　整体外观(6张)。它将法国人的造车理念体现得淋漓尽致，标致407的进气口位置很低，就像一张时刻张着的大嘴，要将眼前的道路及一切都吞噬掉。在其上方是异常醒目的立狮标志，倾斜度很大的两个大灯看上去非常性感。从侧面看，车身线条十分流畅，前后挡风玻璃的倾斜度都很大，前低后高的姿态让运动感显露无遗。A柱后方的小三角窗弥补了一些因A柱倾斜度过大造成的盲区。17英寸的5辐式铝合金轮圈造型简洁利落，给人以很强的力量感，短尾式设计风格看起来很干练。　　内饰部分—深色内饰稳重而不失典雅　　标致407采用深色调内饰，让人感觉沉稳且冷静。两大三小的　　细节外观(9张)圆形仪表盘采用镀铬材料镶边，除显示常见的燃油剩余量及水温状态外，还提供了机油温度值。白色指针从侧面看去为透明式设计，立体感很强。中间的长方形显示屏可以显示多种信息，且易于读取。 　　『标致407的深色内饰非常典雅』 　　『眼花缭乱的中控按钮其实很容易上手』 　　『中控台上的多功能显示屏』 　　中控台上方是一块彩色多功能液晶屏幕，可以显示车辆状态、音响、空调、车载电话、导航等多种信息。而要设置这些功能，就要通过下面的这数十个按　　空间座椅(9张)键了。这些按键大多都是执行单一功能，无需进行纷繁复杂的菜单式操作。但当你要调节一项设置时，想从这些分布密集的按键中轻而易举地找到所需要的也并不容易。　　空间部分—人性化的设计　　虽然标致407车身和驾驶舱的长度还不能与奥迪A6L等车相比，但标致公司还是通过其他部位的相关匹配通过提高驾驶舱的空间利用率来尽可能地弥补驾驶舱绝对空间的不足。407的座椅可做大幅度的调整，以方便乘客上下车。同样　　中控区(10张)，转向盘的高度和倾斜角度也可以调整。乘客座位和驾驶座位一样舒适，后排座椅的腿部空间没有了中间的地板突起，更加宽敞。 　　『真皮座椅的包裹性非常好』 　　『后排乘客的头部、腿部空间都有很好的照顾』 　　独具匠心的存储空间分布在驾驶舱的各个角落，比如：与空调系统相连的前排乘客侧储物盒，能放下1.5L大小的瓶子，并可起冷藏或保温的作用；宽大的门边储物盒；中央扶手内设杯架；以及其他封闭或开放的存储用空间。所以，标致407的空间利用率还是相当高的。但行李舱407L的储物空间比起其他品牌的同级车型，还是稍稍有些逊色。　　动力部分——3.0发动机动力充沛　　标致407装配一台3.0LV624气门发动机，带有VVT持续可变气门正时进气　　其他(1张)系统，最大功率和扭矩分别为155kW和290N·m。负责将动力传送给前轮的是一部6速Tiptronic手自一体变速器，它具有运动及雪地模式，可以应对多种复杂路况。 　　四个车门内安装有O型加强杆，前车门内还配有纵向加强圆杆，使车身硬度得到了加强。除ABS、EBD等标准配备，407还装配了标致和TWR共同研发的ESP系统，保证最有效的制动效果和汽车最佳的稳定性。　　编辑本段试驾体验　　标致407coupe，属于coupe车型，也就是常说的轿跑车。“轿跑车”一 后排乘客的头部、腿部空间都有很好的照顾　　词一般指普通4门轿车的双门改装版，英文中与之最贴切的应该是“coupe”。 　　当然，英文“coupe”的概念比较宽泛，有些跑车也归入此范畴。相对来讲，中文“轿跑车”约定俗成的定位更清晰一些，但也不排除有人利用这个概念做些文章。 　　相反，407coupe是货真价实的轿跑车。那么什么是真正的轿跑车，除了上述外表特征外，应该是底盘结构以4门轿车为基础，兼具轿车的舒适性和跑车的运动性，外观上有跑车特征。 　　407coupe明显具备了上述特征，不但从外表上，也从驾驶感受中体现出来。407coupe是法国标致公司在在407轿车的基础上精心打造出的一款轿跑车，与407的关系是既有传承又有发展，当然传承是主要的。407coupe与407轿车的区别主要在于外观、内饰和悬架调校上。 　　一眼望去，407coupe比407轿车显得更贴地、更凶猛、更流畅。虽然两者的整体风格比较接近，但细节部分还是存在着不小的差别。进气口威猛了许多，再加上翼子板下部的鱼腮装饰条，前部有更强烈的进攻性。为了前后呼应流畅，行李厢的开口变小了，但行李厢依旧宽大平整，尾灯造型也有所变化。侧面看，车身更低，离地间隙也有所降低，显出一种良好的空气动力学特征。据厂方代表介绍，407coupe比407轿车更长、更宽、高度变低、后轮距加宽、但轴距不变。 　　内饰风格更突出运动性，仪表台采用与座椅同色的真皮包裹，印象中这是 标致407coupe　　标致运动型车的一大特征，如标致307CC也采用这样的装饰。前排运动型座椅包裹性很好，软硬适中。前排电动座椅可8方向调节，腰靠部分手动调节，司机座带记忆功能。为了增加舒适度和强调跑车情节，后排采用了双座椅，每个人都有自己的独立空间。后排座椅的侧支撑也很好，中间有宽大的扶手可以放下。后排座椅还可以分开放倒，407coupe在追求运动性的同时，对于方便性的考虑还很周到。 　　外观和内饰的区别只是一种表象，真正让407coupe运动起来的本质还是车身结构和底盘调校的改变。为了与更迅捷的表现相适应，407coupe重新设计的车身增加了抗扭强度，整车装备质量比407轿车提高了许多。配合改进后的底盘悬架，行驶稳定性和操控性有一定的提升。悬架有两种设定：运动和自动模式。在运动模式下，行车有很强的贴地感，4个车轮好象钉在路面上一样，车身控制也更好。自动模式据说有9级调整，根据不同的驾驶情况自动调节，但调节过程感受不到。 　　为了体验407coupe的运动特性，特地选择了一条盘山公路。在山路上，407coupe的表现超乎想象。首先是舒适性好，良好的车身控制和座椅使车内人员不会左摇右晃，悬架支撑柔和有韧劲。其次，车身刚度好，激烈驾驶情况下没有一丁点异响，给人十足信心。操控性更是没得说 标致407coupe　　，转向寻迹性好，瞬间加速和制动都很灵敏，驾驶起来很随心愿。也许枯燥的评论语言还不能让你对407coupe有更深入的认识，那么举个例子比较一下。在这条山路上，去年的年度车型评比十几辆车都做过操控体验。个人认为407coupe的整体表现只有宝马新3系才可比拟，他们在同样的路段上都保持了紧凑的车身感觉，行车过程干净利索，让我印象深刻。 　　除了山路表现良好外，407coupe在直道上的加速能力也十分突出。采用的6挡手自一体变速器反应迅捷，换挡过程柔和。该6挡自动变速器应该代表了标致在动力转换方面的最高水准，不但很好体现了运动特征，在调校方面也是十分符合国情，以前在标致车上曾出现的加速滞后根本不存在。变速器有运动模式和雪地模式，油门相应在正常模式下就不错，运动模式下更快一些，且更容易降挡加速。匀速行驶时，从运动挡（S挡）切换到普通挡（D挡）发动机转速变化还不算太大，说明原设计就考虑长期使用S挡的情况（有些车型换到S挡后发动机转速变化很大，因此油耗和噪声会极大升高，这样的车S挡往往是特殊用途，如超车，平常一般不用）。简单地对比一下，以100公里/小时车速行驶，挡位从S挡切换到D挡，发动机转速大约从2 中控台上的多功能显示屏　　550转/分降到2000转/分。90公里/小时车速下，D挡转换到S挡，发动机转速从1800转/分升至2200转/分。变速器的手挡功能也比较忠实于驾驶者的意图，无论大、小油门，控制系统默认在红线转速时升挡，变速器手柄放在自动位，无论S还是D挡在小油门时都有与之不同的特定升挡转速。手挡时电控单元对变速器有一定的保护程序，如速度降不下来，手动降挡就没有可能。 　　407coupe的动力采用3.0升V-6发动机，最大功率211马力，最大扭矩290牛米。从中低转速区域就能获得较强的动力，发动机声音悦耳，甚至到6000转/分时仍清脆干净。整车噪音控制好，在高速公路上以130公里/小时匀速行驶车内比较安静。 　　车内有一些巧妙的设计，如翻折前座后电动前后调节座椅，方便后座乘客的进出。配置水平也比较高，有双区自动空调、巡航系统、行车电脑、动态稳定系统、前后倒车雷达、雨水感应雨刮器、7个安全气囊。气囊的排列是双前、前侧气帘和一个驾驶位膝部气囊，印象中国内采用膝部气 3.0 V6发动机的动力输出　　囊的车还不是很多，应该是安全防护中的一个亮点。 　　标致407coupe 　　试驾后最主要的一个感觉，407coupe在运动和舒适性结合上很到位，运动性突出，舒适性也很好，轿跑车做到这种地步，应该没有什么遗憾了。　　编辑本段所获荣誉　　2008年4月22日，在北京国际车展正式拉开帷幕之际，“2008唯美汽车设计大奖”也在北京隆重举行颁奖仪式， 标致Coupe 407荣膺全球汽车设计界顶极荣誉“The World’s Most Beautiful Coupe Award”全球最美的轿跑车大奖。 　　本次活动是“全球最美汽车大奖”(The World’s Most Beautiful Au 标致407的深色内饰非常典雅　　tomobile Award)第二次在中国举办的颁奖盛典，在北京华贸中心浮士德?香水?法式餐厅举行。这家餐厅由著名的设计师Gin先生主笔设计，浪漫的气息无处不在，而卓越的品味不经意的在每个小地方展现，让每一个人感觉这是离巴黎最近的地方，可以触摸到浪漫，品尝到难忘的美味。始于1993年的“全球最美汽车大奖”来自世界设计之都——米兰，评审团由世界艺术界顶级艺术家、建筑家、历史学家、汽车设计师及摄影师组成。2007年，它联手《名车志CAR AND DRIVER》落户中国，并在上海首次举办了中国区颁奖仪式。 　　在本次颁奖仪式上共颁发了16个奖项，标致Coupe 407一路过关斩将、锐不可当，从全球众多优秀的轿跑车型中脱颖而出，充分展现了标致汽车作为国际级制造商的一流水平，获得“全球最美轿跑大奖”可谓实至名归。 　　Coupe 407精致的造型设计，既保证了新车身的平衡性，又赋予其优美的外观和动力学线条。它那轻柔的流线型车身从倾斜式的挡风玻璃开始，一直延续到下拉式车身顶蓬的线条上，然后过渡到扰流板处的行李箱盖上。在车身后部，线条紧收的保险杠，使得407轿跑车即便在停驶的情况下，都是一副跃跃欲试的姿态，给人一种整装待发的感觉。“狮眼大灯”，收紧的侧面以及流线 标致407的发动机舱　　型的车身都让人产生一种切实的感动。这种美学设计，外表看来虽然略显紧凑，但其内部空间却得以真正拓展。其所有的内部配置都延续着车身所体现出的驾驶乐趣。其豪华的内饰、四个“独立式”座椅、仪表板、真铝材装饰以及手工真皮装潢等都极大地参考了高性能轿跑车的传统设计。随着中国社会经济的快速发展，追求高品位生活的中国人越来越多，而拥有一辆世界上最漂亮的跑车将会大大满足人们享受品位生活的心愿。如今，标致Coupe 407让梦想成为现实，为人们的生活带来了源自浪漫国度的品位与激情！　　编辑本段相关评价　　在外型的设计上，407就竭力避免流于平庸。比前辈406扩大了许多的硕大进气格栅宛如一张血盆大口，再加上车身侧面肌肉般强健而又流线形十足的轮廓，407给人的感觉很像一头虎伏在地上随时准备扑向猎物的猛兽。配以宽大的车窗，醒目的头灯组，再加上侧面有力的 标致407　　线条和高挑的腰线，407的整体设计节奏更像一款紧凑的跑车。而车厢部分，无论是前座后座，标致都运动了颇富运动感的半桶型座椅设计，配合制作精良的车厢以及诸多先进技术装配，给人以很高的协调感。 　　和406相比，407所做的最大改动也许是那台6前速Tiptronic手自动一体式变速箱。这台使用保时捷技术的自动变速箱更真正提供顺滑迅捷的转挡表现，令动力传递的效率大幅提高，因为拥有更多的速比，该变速箱能有效的降低汽车行驶时的油耗表现。而发动机方面，407采用了4款排量为1.8L～3.0L的汽油发动机，排量3.0L的V6发动机的最大输出功率为155kW，最大扭矩为290Nm。据悉，配备该款发动机的车型在国内的价格为45万元人民币左右，对一部3.0升级别的进口轿车来说，这个价格颇富竞争力。 　　对那些已婚并已经拥有一至两个小孩的年轻夫妇而言，407远比那些平庸的日本房车更具吸引力，时尚的外型和先进的技术，配合无穷的驾驶乐趣，这样的汽车才能体现这些年轻人根深蒂固的个人主义风格。　　编辑本段车型介绍　　标致407 2.2 精装版 　　标致407 2.2 豪华版 　　标致407 SW 豪华多媒体版 　　标致407 SW 豪华版 　　标致407 3.0 　　标致407 3.0 SW 　　标致407 3.0 Coupe 　　标致407 2.2 　　标致407 Coupe 3.0　　编辑本段标志407的优势劣势?　　? 描述407的外观是一件很麻烦的事，因为这是全车最容易引起争议的地方。引起我们注意的通常是一些细节，而407就拥有不少“细节重点”。首先就是车头下方的进气大嘴，它已经构成了标致的车型特征，立狮标志并没有遵循传统地被安放在隔[1]?栅中央，而是被移到机器盖上，更加醒目。大灯比206和307拉得更长，个人感觉前脸本来很凶猛，大嘴的出现反而带来一抹滑稽的色彩。从车前牌照两侧延伸出两条折线顺着车底部游到车尾牌照处，小小的设计把平淡的侧面线条凸现出来，另外，在空气动力学方面，也更有利于车辆的稳定性。行李箱上方突起形成小定风翼，在其他中级车型尽量朝着沉稳方向发展的情况下，407还是随时保持运动状态。 　　在中级车上，空间问题经常是比动力性更需要关注的。标致407车长4676mm，轴距2725mm，比上一代的标致406略有增长，距离标致 607的车长4871mm、轴距2800mm差距不大。但这其中也有问题，对那些身材高大的未成年人来说，后排位置的头顶和腿部空间却非常狭小。后排座椅可以4/6放倒，这在三箱车中并不多见，由此可以看出，407其实更偏向于私人使用。 　　车内装饰材质，触感一流，黑银色搭配属于比较稳妥的做法。控制按钮区功能明确，但按钮较小，显得有些零碎并容易产生误操作。仪表与307类似，转速表红区的设计也与307大同小异，表盘外镀金属条，突出指示功能，不显单调。 　　除了2.0升柴油发动机外，407还拥有2.2升汽油机和3.0升V6发动机，顶级3.0升发动机最大功率155kw／6000rpm，3750转时可获得290Nm的最大扭矩。与丰田装在锐志上3.0 VVT-i发动机相比处于劣势，好在Tiptronic变速箱表现优异，动力传输比较平顺，而在3000转以上的高转速下，动力表现明显优于低转速条件下。所以如果原封不断的引进，407的顶级版本会处在一个相当尴尬的位置，既无法上到锐志顶配的位置，也无法下到20万元的价格区间，而2.2升的汽油机版本则要踏实得多。 　　车内装饰材质，触感一流，黑银色搭配属于比较稳妥的做法。控制按钮区功能明确，但按钮较小，显得有些零碎并容易产生误操作。仪表与307类似，转速表红区的设计也与307大同小异，表盘外镀金属条，突出指示功能，不显单调。 　　除了2.0升柴油发动机外，407还拥有2.2升汽油机和3.0升V6发动机，顶级3.0升发动机最大功率155kw／6000rpm，3750转时可获得290Nm的最大扭矩。与丰田装在锐志上3.0 VVT-i发动机相比处于劣势，好在Tiptronic变速箱表现优异，动力传输比较平顺，而在3000转以上的高转速下，动力表现明显优于低转速条件下。所以如果原封不断的引进，407的顶级版本会处在一个相当尴尬的位置，既无法上到锐志顶配的位置，也无法下到20万元的价格区间，而2.2升的汽油机版本则要踏实得多。 　　要保持 　　1.延续原车的外型设计，走自己的路。 　　2.质感良好的内饰材料。 　　3.表现不错的变速箱。 　　4.优秀的安全性设计。 　　要改善 　　1.后排狭小的空间。 　　2.繁琐的控制台按钮，能否让操作简单一些？ 　　3.增加丰富的动力配置。 收起

　　不错 标致车安全性能做得不错 动力也够 油耗相对会偏高点 但是不会太多　　标致407　　车系简介　　标致407于04年3月在欧洲上市。一年之后，借国内上海车展，标致公司将407正式引入中国销售。407的推出对于标致公司具有相当重要的意义。长久以来，标致的中级轿车一直与“豪华”二字无缘，1995年推出的406系列虽然凭借优异的弯道表现赢得了颇佳口碑，但进入二十一世纪，406老旧的样式不仅落后于其它品牌的中级轿车，在标致自己的在售产品中也是设计、生产时间最长的系列。当标致406的优势在新车倍出的市场中被逐渐淹没时，标致公司终于停产了生产、销售9年的406，以全新的407取而代之。　　407凭借全新的设计、完善的装备、安全的车身结构让标致品牌的中级车得以和宝马3系、沃尔沃s40等知名品牌豪华车相竞争。同时，407的外形设计奠定了标致量产车在未来时间内的设计风格，标致在其之后推出的207、改进版307都具有与407相近的体貌特征。　　标致407在多方面的尺寸参数都要超过406，4676mm*1811mm*1455mm的长、宽、高分别比406大了78mm、46mm和43mm。2725mm的轴距、1500mm和1526mm的前、后轮距也比406分别增加了25mm、60mm和44mm。　　标致407的前悬很长，甚至超过了1米，1029mm的前悬加上110mm的安全通过高度，标致407显然是为优良路况而准备的豪华车，在路况不佳的环境使用，托底的几率会大大增加。　　407的车内前排空间相当宽敞，面积达到1.5平方米的前风挡玻璃采光充足、为驾驶员提供了相当好的视野。901mm的前排高度和1426mm的宽度给驾驶员创造了足够的头部和肘部空间，可8方向调整的电动座椅配合4向调节（角度、深度）的方向盘，不同身材的驾驶员都可以轻松找到舒适的驾驶位置。　　在407的后排，头部、肘部和腿部空间都只能用“符合需要”来形容，因为407的后排为乘客留足了各方向的活动空间，但并没有达到607那样的奢侈程度，虽然两者在国内的售价相差并不多。坐在407的后排感觉没有前排宽敞，除了后排空间尺寸所带来的影响外，407的后车窗和尾窗的面积都较小，完全不像前风挡和前门车窗那样能带来较大的透光面积，由此也为后排乘客带来了些许压抑感。407的行李厢宽度为1.1米，高度为50厘米，规则的形状准许放下多个旅行箱，但它的绝对容积并不大，和“407”的名字一样，为407升。　　407的车内储物空间不是非常多，但设计得都比较精巧。前排中央扶手具有大约5公分的上下调整距离，打开扶手盖，下面的储物盒能够容纳下5张cd；隐藏在后座的中央扶手具有可前、后分别打开的盖板??打开的前盖形成一个精巧的杯架，后盖板下的空间可容纳下眼镜、钢笔等小物件。此外，407还在车门、椅背等处设计了实用的储物空间。　　407为自身赢得美誉并使自己挤身豪华车阵营的手段之一，是提供了与宝马、沃尔沃等豪华中级车同样丰富的配置，包括座椅、车窗等设备的电动调整、双区空调、jbl音响等。其中比较有特色的是集车载gsm电话、gps、标致救援服务等功能于一身的车载服务系统。驾驶员可以将gsm手机卡插入中央面板的卡槽内接通车载系统；可以通过中央面板上的按键启动标致公司的特别服务（只可惜这项功能在中国没用武之地）。不同级别的407将会搭载不同的配置组合。　　在安全配置上，407所提供的措施相当全面。电子防范系统使用了abs和具有多种功能的esp，esp包含了防滑系统（asr）、紧急制动辅助系统（afu）、电子制动力分配（ref） … 展开 、还包括了稳定控制ecu（动态稳定cds），这个设备可以通过方向盘传感器和偏航传感器测出汽车转弯时出现的不足转向或过度转向，从而校正车辆在弯道中的姿态。被动安全系统包含了前后排预张紧安全带、9个安全气囊、可溃转向柱、防颈椎伤害的头枕以及符合ncap五星级成绩的车身结构。完善的安全装备令407与宝马3等车站在同一起跑线。如果换成前辈406，标致公司在这一档次的车型竞争中根本不是宝马3等车的对手。　　407的前悬架是双叉臂结构，后悬架是整体式的多连杆机构并且采用了减振器和弹簧向后倾斜的设计。在前后悬架系统中大量采用了轻质材料。　　动力系统，407提供了多种选择。四款汽油机（1.8升、2.0升、2.2升、3.0升）和两款柴油机（1.6升、2.0升）都可作为407的动力心脏。销往中国的407只提供了其中两种型号的汽油发动机，排量分别是2.2升和3.0升。　　2.2升发动机型号为ew12j4，同型号的发动机也使用在标致607等标致雪铁龙集团的车上。ew12j4为直列四缸发动机，每缸4气门，最大功率为116kw/5650rpm，最大扭矩220n.m/3900rpm。与2.2升发动机配合的是6速手动变速器（ml6c）或带有手动功能的4速自动变速器（4hp20），与国产307一样，这款自动变速器使用了保时捷的“tiptronic”技术。出口到中国的2.2升407只有使用自动变速器的车型。　　3.0升发动机型号为es9a。这是一台v型6缸发动机，每缸四气门，由使用在标致607上的3.0升es9j4s改进而来，功率和扭矩都增加了2%。最大功率155kw/6000rpm，最大扭矩290n.m/3750rpm。与3.0升v6发动机配合的是一部6速手自一体变速器，这部变速器同样使用了保时捷的“tiptronic”技术，增加的两个档位准许各档位间的速比更密集，能更加有效的发挥发动机的动力。它是世界上第一次把6挡变速箱与横向安装的高扭矩发动机相结合。　　评价　　在外型的设计上，407就竭力避免流于平庸。比前辈406扩大了许多的硕大进气格栅宛如一张血盆大口，再加上车身侧面肌肉般强健而又流线形十足的轮廓，407给人的感觉很像一头虎伏在地上随时准备扑向猎物的猛兽。配以宽大的车窗，醒目的头灯组，再加上侧面有力的线条和高挑的腰线，407的整体设计节奏更像一款紧凑的跑车。而车厢部分，无论是前座后座，标致都运动了颇富运动感的半桶型座椅设计，配合制作精良的车厢以及诸多先进技术装配，给人以很高的协调感。　　和406相比，407所做的最大改动也许是那台6前速Tiptronic手自动一体式变速箱。这台使用保时捷技术的自动变速箱更真正提供顺滑迅捷的转挡表现，令动力传递的效率大幅提高，因为拥有更多的速比，该变速箱能有效的降低汽车行驶时的油耗表现。而发动机方面，407采用了4款排量为1.8L～3.0L的汽油发动机，排量3.0L的V6发动机的最大输出功率为155kW，最大扭矩为290Nm。据悉，配备该款发动机的车型在国内的价格为45万元人民币左右，对一部3.0升级别的进口轿车来说，这个价格颇富竞争力。　　对那些已婚并已经拥有一至两个小孩的年轻夫妇而言，407远比那些平庸的日本房车更具吸引力，时尚的外型和先进的技术，配合无穷的驾驶乐趣，这样的汽车才能体现这些年轻人根深蒂固的个人主义风格。　　车型　　标致407 2.2 精装版　　标致407 2.2 豪华版　　标致407 SW 豪华多媒体版　　标致407 SW 豪华版　　标致407 3.0　　标致407 3.0 SW　　标致407 3.0 Coupe　　标致407 2.2　　标致407 Coupe 3.0　　价 格： 32.48-52.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4815/1868/1399mm　　排 量： 2230-2946 cc 原产地： 欧洲　　理论油耗： 7.3-10.2 升/百公里　　优 点：汽车的前部设计高雅流畅,表现了标致汽车新的自我定位。　　缺 点：较高的价格，影响视线的A柱，市场宣传尚不到位，油耗偏高。　　不过总体还可以 车型比较时尚! 油耗跟平时驾驶习惯关系很大 ! 收起