乐风RV两厢车好不好

总体来说，上海通用雪佛兰乐风做为乐骋的后续品牌，首先外观的改造是十分成功的，几乎看不出乐骋的影子，这样就没了为了讨好有三厢情结的人的嫌疑。 作为紧凑型的家庭轿车，乐风的尺寸还是不错的4310×1690×1507，但美中不足的是轴距并不理想，这样车内空间就有点小了，但这样的好处是使乐风有了个大行李箱(400L)。 与市场上同级别的车相比，乐风的安全措施也还可以，只是舒适设备确实太少了，没有CD，没有MP3，甚至1.4的所有车型都是仅前门电动车窗(太扣了)。 发动机性能还可以，除了有点肉、油耗偏高外没有大的缺点。 上海通用全国维修网点比较多，这也是一个优势。 希望会对你有所帮助。

适合有稳定职业和追求品质内敛的人开，外形扎实大方，由意大利Giugiaro Design Studio具体设计，有乔治·亚罗设计基调在内。国产后除前隔栅没用镀铬，完全和原型车一样。内饰工艺略好于同级车雅绅特，配置稍差，超控性强于雅绅特，经常对比的其他车型还有：本田CITY、POLO劲取。油耗在低转速超高，市区路况开空调8－9个。 乐风的性价比目前不是很突出，但质量、工艺和售后比雅绅特好，我觉得国产车某些性价比也有水份，刚开始很吸引人，但变相的减配和降价反而会引发一些零部件的质量问题，所以不要光看性价比，还要实际试驾和直观才能避免被误导。车毕竟是开的，只有适合自己特点的才是购买者心目当中的好车，不能单纯衡量性价比。 乐风的空间宽敞，适合高个乘员，舒适性与思迪不相上下，但动力更强。唯一的缺欠是配置薄弱，所以车评往往用“实用主义”概括这款车的用户理念，就是这个道理。 乐风是乐骋的三厢版，底盘和悬架来自GM（就是雪佛兰收购的韩国大宇），2007款今年初在世界同步销售，碰撞实验在欧洲NACP很失败，只有一星半！但在美国的测试取得了4星以上的成绩。

1.外形 屁股太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提。 前面比较讨好，浑圆丰满，侧面也不错，线条很流畅。 2.发动机 调教得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡，理论上4000转换挡会达到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000转以上换挡也许可以），因为它的最大扭力是在3600转速出现，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。 3.隔音 原车的隔音还是很不错，能和其他十多w的车比一比，前引擎盖里带隔音棉，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的，但是国产化以后，都被取消了。 4.油门 油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建议养成温柔踩油门的习惯，既然也不能急加速，不如省点油吧。 5.离合器 接合点行程短，接合点车身抖动不明显，对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难，另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油，车身容易发抖 6.档位变速箱 和大众公司的变速箱是明显不同，高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式，几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂，个人从未遇到过，大概和手型关系很大吧，我都是完全反手挂五档的。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档，必须降速才能进入，大概是15～10（自行车的速度）才能进2，5左右（也就是人步行的速度）才能进1。 7.刹车 百公路速度40米的制动距离，算同级车里最强的刹车了，再考虑到车的重量和并非前后碟刹，可见乐风刹车的用料和调教相当难得。需要说明的一点，很多人不习惯乐风的刹车，我个人一开始也不适用，因为以前开的是捷达，捷达的刹车特点是一点就有，如果太用力，很可能造成猛点头，而乐风的刹车完全相反，轻点轻刹，重点重刹，就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话，加上以前开过大众的车，会感觉乐风刹车非常软，对它的制动没有信心，没关系，找个地方试上两次急刹车，就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车，现在对它的制动很有信心了。 8.方向盘 方向盘上下可调整，这个很重要，特别是自家的车，舒适是很重要的，预设得再好，也不一定适合每个人。转向很轻巧，非常好开，速度提高以后方向又会慢慢变沉，提高了高速的稳定性。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！ 9.视线 驾驶座视线感觉比较开阔，不过看不到车头，A柱比较厚实，开始的时候要注意，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小，如果不准备换镜子，超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看，扭头不是新手的特征，是老手的习惯，安全的保证！ 10.座位 驾驶位中规中矩，没有什么突出特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些，转弯的时候，副驾的人感觉特别信心不足。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些，另外，后座的头部靠枕位置比较高，1.8以下的人坐在后面，头部靠不到位，坐久了会有些不舒适，需要为后座配备头部靠垫。

嗯，外形像SUV实际是轿车的配置。朋友买了一辆，说是速度过了100码发动机噪音不小，现在我在等森雅R7，目前R7流出的数据看整体性价比不赖