萨博9-3三厢车性能怎么样

superman 分类:萨博9-3

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  • 215459368
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    你好,五十万的车其实在安全性能上都比较出色了,大部分在欧洲碰撞测试都是拿到五星标准的,非要找出最安全的几款,可以参考美国公路安全保险协会给出的最安全的几款车型,虽然里面有日本车,但因为日本车的安全标准世界上不统一,就不做推荐了。车型包括沃尔沃S60,S80,奥迪A6,宝马5系,奔驰E级,萨博9-5,凯迪拉克CTS。

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  • 254167351
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    蓝瑟EVO是跑车,他是全时4轮驱动,采用了主动中央差速器(ACD)和主动偏航控制系统(AYC) ACD是电子控制主动中央差速器,可通过操作车上的切换按钮,选择柏油路/砂砾路面/雪地这三种模式,系统会依照不同的设定,改变锁定比率以及反应的时间长短,以适应不同的路况。 柏油路面(TARMAC)模式:重视掉头控制 砂砾路面(GRAVEL)模式:重视驱动性能 雪地(SNOW)模式:重视稳定性

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  • 340515388
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    93跟宝马3系,奥迪A4,奔驰C级,S40 同属一个级别.93最大的特点就是他的涡轮增压技术跟操控性.而且设计风格也较低调,一般有品味的人更喜欢93.

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  • 275349633
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    9-3嘛~车还行吧,高级买菜车。论操控不及宝马,论动力不及(。。。太多了),论美观不及(。。。。。。。太多太多了)论内饰不及(基本全部。。。),论配置(完全没有可比性),论安全,这是唯一还不错的地方,跟沃尔沃差不多。不过论均衡,这车还挺难找个参照的。9-3分2.0t,2.0T,2.8T。3款车都有涡轮增压,10气囊气帘,ESP,安全方面的都是标配,不会减的。全钢车架,全部瑞典钢生产,延展性略好于德系。2.0t,2.0T都是用萨博自己的发动机管理系统,配合老的掉渣的爱信5档变速箱,工作稳定。涡轮与发动机的配合天衣无缝。这一点值得表扬一下。2.8T完全是通用的产物,发动机与欧宝通用,且前驱车在过强的扭力之下反而变得不容易控制。总而言之,2.8TAero很有蛮力~哈哈三款车都为前驱(09款的可以选装XWD四驱,可惜国内没有引进)。日常生活中的所谓操控那是戳戳有余,什么后驱前驱就不要说了,都不是开赛车的,天天开前驱也好后驱也好,对于一般人来说有很大区别么。。。萨博有一些不可回避的电子毛病,其实是车载电脑经常死机,无病呻吟。一般情况下没事。最后说说购买时机。现在买萨博,我极度不推荐。除非您是喜欢的不得了,那么就别犹豫了。如果您本来就不是很喜欢这车,那么日后您会后悔到死。现在通用已经不再经营萨博,世爵刚刚入主,尚未站稳脚跟,你现在买车,真是哪壶不开提哪壶。萨博车主之间都很热心,遇到毛病都会互相帮助,但是如果您觉得这样很不靠普,只有4S店才是王道,那么萨博还是不太合适。说到保养维护呢,其实和宝马的维护保养差不多吧。也许很多人觉得萨博就一定要低宝马好几个档次,实际上在美国,萨博和宝马同级车的差距并不是很大。车子是很耐用的,不是很容易就坏掉,不过时间长了,修车就会比其他大众的牌子要困难一些,等待零件的周期会更长,大部分地区也缺少有维修萨博经验的师傅。如果您觉得这个不靠普,那么萨博就不合适了。一看是涡轮增压,也许会给您一种涡轮容易坏,维护很贵的假象。其实萨博的涡轮还是比较耐用的。萨博安装有涡轮延时器,涡轮在高速运转后不用怠速等待其冷却,可以直接关车走人。 第二个,萨博烧机油也是闻所未闻,不像0000和VW的涡轮,那我就不说了,大家谁用谁知道。 第三个,说涡轮增压的车子加速不线性,涡轮介入之后加速会很暴力。 萨博的发动机管理系统在这里很有优势,涡轮介入早,1500转左右介入,所以加速过程中不会有任何动力上的变化。萨博2.0T的涡轮增压值能达到1.2Bar,输出稳定,同时关键时刻也不会掉链子。萨博中段加速不错,实际上加速不是特别快,只是输出一直能够持续在一个比较高的水平,让人感觉中段加速很厉害。实际上没有想象中那么厉害。(一个萨博 9-3 2.0T 车主的一点个人观点,如有错误之处,还请指出阿~哈哈) 发现了楼下说萨博被北汽收购的事情,特此前来解释一下。北汽实际上买到了现款萨博9-3的整车和2.0发动机技术,以及老款萨博9-5的整车和2.3发动机技术。而萨博汽车的经营权和所有权归属于荷兰世爵汽车。北汽的收购就好比是壁虎掉了个尾巴,公司的主体不归北汽所有。

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