萨博9-3两厢车跑高速怎么样

萨博公司由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并原飞机公司瑞典文缩写SAAB即作公司轿车标志 商标正头戴王冠狮子头像王冠象征着轿车高贵狮子则欧洲人崇尚权利象征半鹰、半狮怪兽图案象征着种警觉瑞典南部两县流行种象征而萨博汽车和航行器生产起源里设计者瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward 萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘现融进了SAAB传统狮身鹫首怪兽纹章及SAAB标识字母风格整体致整齐划2001款汽车即开始采用种标识新标识同样由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计 历史发展 [编辑本段] 1937年萨博成家国家军用飞机制造商 1946年二战结束萨博决定转而生产汽车而航空工业渊源使得萨博汽车生产具备了独特技术优势 1947年6月Saab92.001原型车向新闻界隆重推出配备横置两冲程引擎前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学翼型外形设计 1949年Saab92.001正式被命名Saab92并从当年12月份开始投入系列生产1956年该型号停止生产前共制造了超过两万辆汽车当时技术条件下萨博汽车风阻系数于今天许多同类轿车相比甚至还要低 1955年Saab93设计有了大进步采用了三缸引擎新型变速装置和无内胎轮胎 1956年Saab Sonett萨博首次生产运动轿车全世界上只有六辆该车型重量五百公斤高时速达每小时160公里 1958年,Saab 93 750 Gran Turismo萨博首次系列生产运动轿车 1959年Saab95萨博第辆旅行轿车能提供两座五座或七座配置1957年开始使用了四缸引擎 1960年Saab 96成市场上拳头产品至1980年二十年销售历史共售出五十四万七千余辆 1962年通过赛车手艾瑞克卡尔松许多拉力赛胜利之Saab Sport正式被命名Saab Monte Carlo 850此时安全系带成了萨博汽车标准配置 1966年Saab Sonett2(Saab97)开始采用玻璃纤维加塑料作车身而原先使用双冲程引擎贝四缸引擎所取代 1967年Saab99出现预示着系列创新设计开始1970年前灯清洗器1971年自动碰撞缓冲器和电加热座椅1972年侧面保护装置 1968年随着Saab 99面世销售萨博开始向高档型汽车市场发起进军 1969年Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司 1970年Saab Sonett进行全新设计新车身采用意大利风格 1973年Saab 99 Combi Coup配备了折叠座椅和强大挡板使成辆实用功能化两厢汽车 1976年Saab萨博成功地涡轮增压技术首次运用了Saab 99 Turbo车型上从而引领了行业风潮 1977年法国法兰克福德国国际汽车及配件展上Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起小轰动 1978年萨博世界上第家提供车内空气过滤器厂商对些过敏者项受欢迎功能 1980年萨博引入了自动性能控制系统通过提高或降低涡轮增压调整引擎各种级别下工作 1983年Saab 900 Turbo 165也被称Aero型汽车世界上第辆采用十六阀涡轮引擎汽车 1984年Saab 9000诞生标志着萨博已经成功进入高档汽车市场其Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于车内空间开阔便美国市场获得了大轿车美誉 1986年Saab 900 Convertible敞篷跑车诞生标志着成功开端至1998年销售额占领该年汽车销量百分之十五 1988年Saab 900 CD种型号汽车首次采用粘性牵引力控制系统有效避免车辆打滑危险 1990年萨博汽车部进行了重组成立了家独立公司由AB公司和通用公司两家投资方各拥有百分之五十股份控股 1991年Saab 9000 CS世界上首辆装备无氯空气调节系统并采用了强大侧面碰撞保护装置 1993年新型Saab 900达了流安全性能其新性能包括:座配备承载横梁三点式安全系带座椅排侧面碰撞保护装置 1994年新代Saab 900 Convertible敞篷跑车辆常年运用汽车拥有宽敞座椅带有电加热窗和保温顶篷 1997年萨博产品系列增添了Saab 9-5四门车厢新型号配备了多项世界首创技术 1998年萨博Saab 9-3汽车共有千百多项性能得改进其项双面体侧面安全气囊成标准配置也萨博汽车首辆用柴油涡轮增压汽车 1999年Saab 9-5 Wagon种更适应先进生活方式汽车 2001年艳惊四座Saab 9X概念车款四维运动赛车颠覆了传统设计理念而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车共性优点于身款多功能运动型概念车深得萨博品牌魅力精华 2002年双门跑车和越野性结合于体Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车设计Saab 9-3X概念车无处呈现精彩绝伦多功能运动型概念车特色 2003年萨博向敢于创造同Saab 9-3 Sporthatch概念车完美秉承理念些追求活力、刺激、冒险驾驶者而量身定做多功能汽车 2004年作全轮驱动常识首车型9-2X无疑萨博有里程碑 2005年Saab 9-7X萨博第辆SUV问世之作 2006年Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展被评Best of Show(展会佳车型) 特色设计

　萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。 商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。 萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。 历史发展 [编辑本段] 　　1937年，萨博成为一家国家军用飞机制造商 　　1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。 　　1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。 　　1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。 　　1955年，Saab93的设计有了很大的进步，采用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。 　　1956年，Saab Sonett是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。 　　1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是萨博首次系列生产的运动轿车。 　　1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。 　　1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。 　　1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。 　　1966年，Saab Sonett2(Saab97)开始采用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎贝四缸引擎所取代。 　　1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，1970年的前灯清洗器，1971年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，1972年的侧面保护装置。 　　1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军。 　　1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。 　　1970年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身采用意大利风格。 　　1973年，Saab 99 Combi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。 　　1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。 　　1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。 　　1978年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。 　　1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。 　　1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆采用十六阀涡轮引擎的汽车。 　　1984年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。 　　1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端。至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。 　　1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次采用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。 　　1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。 　　1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并采用了最为强大的侧面碰撞保护装置。 　　1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。 　　1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。 　　1997年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术。 　　1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。 　　1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车。 　　2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动赛车，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共性优点于一身。这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华。 　　2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计。Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色。 　　2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车完美秉承这一理念，是为那些追求活力、刺激、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车。 　　2004年，作为全轮驱动常识的首个车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑。 　　2005年，Saab 9-7X是萨博第一辆SUV问世之作。 　　2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”（展会最佳车型） 特色设计

9－3嘛～车还行吧，高级买菜车。论操控不及宝马，论动力不及（。。。太多了），论美观不及（。。。。。。。太多太多了）论内饰不及（基本全部。。。），论配置（完全没有可比性），论安全，这是唯一还不错的地方，跟沃尔沃差不多。不过论均衡，这车还挺难找个参照的。9－3分2.0t，2.0T，2.8T。3款车都有涡轮增压，10气囊气帘，ESP，安全方面的都是标配，不会减的。全钢车架，全部瑞典钢生产，延展性略好于德系。2.0t，2.0T都是用萨博自己的发动机管理系统，配合老的掉渣的爱信5档变速箱，工作稳定。涡轮与发动机的配合天衣无缝。这一点值得表扬一下。2.8T完全是通用的产物，发动机与欧宝通用，且前驱车在过强的扭力之下反而变得不容易控制。总而言之，2.8TAero很有蛮力～哈哈三款车都为前驱（09款的可以选装XWD四驱，可惜国内没有引进）。日常生活中的所谓操控那是戳戳有余，什么后驱前驱就不要说了，都不是开赛车的，天天开前驱也好后驱也好，对于一般人来说有很大区别么。。。萨博有一些不可回避的电子毛病，其实是车载电脑经常死机，无病呻吟。一般情况下没事。最后说说购买时机。现在买萨博，我极度不推荐。除非您是喜欢的不得了，那么就别犹豫了。如果您本来就不是很喜欢这车，那么日后您会后悔到死。现在通用已经不再经营萨博，世爵刚刚入主，尚未站稳脚跟，你现在买车，真是哪壶不开提哪壶。萨博车主之间都很热心，遇到毛病都会互相帮助，但是如果您觉得这样很不靠普，只有4S店才是王道，那么萨博还是不太合适。说到保养维护呢，其实和宝马的维护保养差不多吧。也许很多人觉得萨博就一定要低宝马好几个档次，实际上在美国，萨博和宝马同级车的差距并不是很大。车子是很耐用的，不是很容易就坏掉，不过时间长了，修车就会比其他大众的牌子要困难一些，等待零件的周期会更长，大部分地区也缺少有维修萨博经验的师傅。如果您觉得这个不靠普，那么萨博就不合适了。一看是涡轮增压，也许会给您一种涡轮容易坏，维护很贵的假象。其实萨博的涡轮还是比较耐用的。萨博安装有涡轮延时器，涡轮在高速运转后不用怠速等待其冷却，可以直接关车走人。 第二个，萨博烧机油也是闻所未闻，不像0000和VW的涡轮，那我就不说了，大家谁用谁知道。 第三个，说涡轮增压的车子加速不线性，涡轮介入之后加速会很暴力。 萨博的发动机管理系统在这里很有优势，涡轮介入早，1500转左右介入，所以加速过程中不会有任何动力上的变化。萨博2.0T的涡轮增压值能达到1.2Bar，输出稳定，同时关键时刻也不会掉链子。萨博中段加速不错，实际上加速不是特别快，只是输出一直能够持续在一个比较高的水平，让人感觉中段加速很厉害。实际上没有想象中那么厉害。（一个萨博 9－3 2.0T 车主的一点个人观点，如有错误之处，还请指出阿～哈哈） 发现了楼下说萨博被北汽收购的事情，特此前来解释一下。北汽实际上买到了现款萨博9-3的整车和2.0发动机技术，以及老款萨博9-5的整车和2.3发动机技术。而萨博汽车的经营权和所有权归属于荷兰世爵汽车。北汽的收购就好比是壁虎掉了个尾巴，公司的主体不归北汽所有。