雪铁龙C4两厢车安全性怎么样

其实你所列举的3款车，应该是世嘉两厢、世嘉三厢和凯旋吧？ 这3款车都是同一个平台的，都属于C4平台，而C4这款车就是国内世嘉两厢的原型车，是多届WRC的冠军得主。 不太清楚你平时的用车需求，雪铁龙延续了欧式车的安全和操控，是比较不错的选择。 如果你是30岁以下的人士，你可以在世嘉两厢和三厢上进行选择，三厢确实是在两厢的基础上加了个屁股，加的堪称经典。如果你对操控、动力更有要求的话你可以选择世嘉两厢的2.0L，自动手动都行，现在的价格也很不错！是好的选择！ 如果你在30岁以上，需要偏向商务需求的用车，凯旋马马虎虎也行（凯旋就是C4的长轴距版，呵呵），不过我建议你购买C5!价格差不了几万，操控、安全、面子全部都有了！

买车到时候恐怕谁都想买辆省油的车，那到底有没有最省油的车呢? 对各车系仔细分析一下，大家就明白了。 日本车，全世界公认最省油的车。可大家也都明白，日本车又是最没有安全感的车。所以说，油耗那个数字有什么意义呢!雅阁、凯美瑞的车祸和它们的油耗一样出名。 德国车，我想买德国车的人没有人是因为看上它的油耗。百年的汽车历史，严谨的做事态度，成就了德国车的品质，所以谈油耗可以 不考虑它了。谁见过宝马、奔驰打过油耗的旗子? 国产车，当然是指那些国内自主品牌。说实话，直到国产车蓬勃发展的今天，也没理解国产车的主要卖什么。想谈油耗，还是等有了真正成熟的自主知识产权的发动机、变速箱再说吧。不是贬低吉利、奇瑞这些民族品牌，能不能少搞点价格战和模仿秀? 美国车，为什么最后谈呢?油老虎是它的代名词，一味强调动力、空间，忽视油耗是因为美国的生活富足，资源廉价的国情和自由洒脱的民风决定的。近年来，随着资源危机和环境危机的加剧，美国三大汽车巨头也开始重视节能环保。，三大中最具美国精神的克莱斯勒品牌旗下GEMA开发的世界引擎Global Engine在保证动力的前提下，油耗已经低于日本车了!油耗虽然下来了，但是美国车对安全性一点也不含糊，因为人的价值在美国最受尊重。 作为世界第一大汽车消费市场，美国人对车的理解和他们的为人处事很相像–务实。咱们老百姓的选车理念可以和人家学学，别老盯着油耗表，天底下可没有最省油的车。

哈，世嘉两厢是我一直喜欢的车型。就不从网上去找资料了，那些东西你应该都也看过了，从一个在车市混了挺久的角度来看这款车吧。先说这车的身世，这是雪铁龙一款很经典的车型-C4的国产版。基于C4平台，在WRC上也可以看到这款车的赛车版，现在厂家的广告也是大力宣传这款车是基于WRC底盘一类的。再说安全性，PSA集团的安全标准可以说在同价位的车中是最高的，这个除了雪铁龙要做世界上最安全的车的口号外，还基于我在车市天天看事故车得来的，基本上30万以下的车，PSA的安全性可以说没的比。最后说下操控，毕竟是基于WRC的底盘，虽然说跟赛车的差别不在一个等级内，但世嘉的操控还是很不错的，2.0的发动机动力很输出均匀，尤其在中段的动力输出很强；刹车轻点就有，这一点上开惯日韩车的用户不是很适应，一般第一脚刹车都会让人贴在玻璃上；方向盘的间隙基本没有，指向很精准；底盘的调教也偏向运动型。其实还有很多优点，比如最新版本的博世ABS+EBD、先进的CAN-BUS行车电脑等等，这些都是说一两下体会不到的，你应该去好好试驾一下。说了优点了，说些不是太尽人意的地方：1、油耗大。因为车身重，所以相对油耗高。2、法国车的内饰还是比较特别，跟德、日、韩等有些区别，但这个是仁者见仁的事，它的独特浪漫风格，有很多人是爱不释手，但有一些人也是深恶痛绝的，就像雪铁龙的毕加索一样，爱的人没有理由，恨的人也没有理由，呵呵，更多的东西，去试驾一下，自己的体会是最准的。最后送你一句话，选择PSA的人基本上没有后悔的，包括我也是PSA的车主。 自动档啊？PSA的自动变速箱是老了点……这是个缺点了。仪表盘就是我说的个性化了，全数字的车，就看您喜欢不喜欢了。

首先307听说还是铸铁的缸盖这个是不对的。全系铝合金缸盖你直接去4S把引擎盖打开看看就知道了，不要听别人胡说。这四个车的话马3首先排除了。原因是安全性的短板太明显。而且日本车的做工比较差，比不了欧美车型用上一年和新买的差别很大。诚然马3的操控还不错/。但你选的其他三个车型，操控性都是极佳的，而且没有一个比马3差。所以，马3被直接排除了，剩下的三个车。个人推荐是第一，C4（毕竟是进口的，东西好太多了），其次标致307，然后福克斯，C4和标致307都是PSA集团的车，又是同一平台，但C4毕竟是进口的从你的问题补充看出来，你对标致307还不了解，这个车操控也是相当不错的/因为从刹车，悬挂，底盘调校，以及转向（307拥有PSA独门的后轮随动转向 技术，这个是PSA的专利技术）方面来看都好于FKS。所以操控上绝对是过关的 而且安全性上标致要好的太多了。气囊：2段燃爆式安全气囊。可以根据撞击的严重程度自动选择膨胀压力。这个级别只有标致307和速腾配备这种气囊车身钢材：钢板是hle高刚弹力刚（以上四款中只有C4也是，这个很重要） 安全带：前排2根带限力器的预张紧安全带，后排左右的2根也带限力器（一般的车后面都不带限力器）。 主动安全头枕 ：307：国内A级车的唯一。原理与VOLVO宣称的”颈椎保护系统”相同。 以及可溃缩式方向柱和踏板。（象福克斯就只有可溃缩式踏板）该车的安全系数应该在该级别是数一数二的。针对油耗这样给你说标致3071.6和C41.6都在9个以内（包括市区开空调）而福克斯明显的高太多了，到11个了，这个你可以去直接问身边的车主。 而且不论是在整车的品质，内饰（这个是FKS的大短板）。以及发动机的成熟性使用中的稳定性，以及后期维护费用上，C4和标致307都好很多/最后，特别针对后期维护保养给你说说。C4和标致307厂家的知道保养里程间隔都是15000公里FKS厂家指导5000-7500公里从公里数长短可以看出标致307不论是保养费用或是次数上要少的多。C4因为是进口的，费用上可能比标致307贵点，但因为间隔公里长，所以不会比FKS高而且，也从侧面反映出PSA对自己的车信心有多强。（如果在法国本地，保养里程间隔是30000公里，根据中国的汽油，路况才设计的15000公里，真是太强了）建议你去试驾下吧，实际开开，比较下，特别关注下刹车，底盘，悬挂，转向和车的自重，应该会有个比较明显的印象。希望可以帮到你。