雪铁龙C4音响怎么样

原车的音响大部分都不太好除非你买豪华车那效果肯定好，所以才会有这么多改装音响的。

在操控性方面，C4比307优秀，但略输于如今紧凑掀背轿车领域的领头羊——福特福克斯。C4悬挂系统的弹簧较软、阻尼经过重新调校，但驾驶时不会感觉漂浮或摇晃，这也是307的亮点。C4在路上的表现属于典型的法国风格——能够有效吸收道路上的颠簸，同时又不影响转向的准确性和反应速度。弯道中，对C4的驾驶需要相当大的转向力道（也是福克斯最大的弱点），但之后感觉十分灵敏、并有足够的抓地力保证前轮不会偏滑，如此强的稳定性也意味着你在加速过弯时后轮不会跑偏。C4的这种优秀特性会让那些曾被赛纳轿车毫无预兆吓到过的人舒一口气。当然，运动型C4 VTS的悬挂要稍微硬一点，转向也更敏锐，同时快速准确的换档也让C4成为一辆驾驶顺畅的车。 C4方向盘上的开关控制十分简单，只需用大拇指进行调节，但并不是所有人都能很方便的够到它们。这些开关控制了音响、行车电脑和显示屏，还可以控制导航系统、限速系统、空调空气循环加热系统以及语音控制系统。方向盘后面的转速表的刻度在接近限制速度时逐渐变成红色，中央液晶显示屏显示了包括速度表在内的所有信息。 当你打瞌睡或是驾驶在分叉道时，可通过选装获得的车道偏离警示系统会通过震动驾驶座椅的两侧来把你叫醒。由于法国警察对于超速越来越严格，限速系统被运用到了C4上。该系统把C4限制在先前设定的速度上，超过这个速度后，油门脚踏板会对脚产生回馈力，让踏板很难继续踩下去——这样的设计准许驾驶员把加速踏板当做歇脚处，让踩油门的右脚也能得到休息。 虽然C4是一款时尚的粗门柱轿跑车，但其前后的两个选配的泊车传感器却展现了它卓越的性能。这款小车的后窗一直延展到腰线以下，使倒车显得更加容易。其它的可选高级装备还包括主动随动转向氙气头灯，它可以使夜间驾驶时变得游刃有余。值得炫耀的是，这种装置在40年前就已经被雪铁龙发明出来了。 性能 C4系列中最好的一款车是装备2.0 HDi发动机的车款。与Focus 2.0 TDCi一样，这款车也采用了PSA-built引擎。这种引擎不仅马力十足，而且反应迅捷。拥有了它，C4不仅能够进行平稳的行驶，而且在超车时你只需轻踩油门。在这种典型的现代柴油发动机强劲的动力输出下，它便能飞一般地越过其它车辆。与这款柴油发动机配合的六速半自动变速箱让车辆在加速时能始终获得更高的扭矩，加速时它也不会出现任何拖沓的反应。C4的1.6升的HDi柴油发动机有两种，我们也曾体验过那款更为强劲的80kw HDi发动机——虽然它没有2.0升的HDi发动机反应灵敏，但其所表现出来的优异性能着实令人惊讶，毕竟它只是一款小排量发动机。 我们可以对照一下，经过我们手动测试过的配有2.0升汽油发动机的C4需要费一番劲，才能在高转速下充分进入状态，其醉高转速可达5500rpm以上，这远远超出了柴油发动机的转速。 安置在C4 VTS车款上的132kw发动机又是另一番景色。标致206 GTi 180也使用过这款发动机，它拥有可变气门正时以及平稳的运转状态和强劲的动力输出。低转速时，这台发动机运行得相当顺畅；在转速为4000mph左右时，它开始发挥威力；在转速达到4750 rpm时，它可以输出峰值扭矩；在转速7000 rpm时，它可以输出最大功率。换言之，这台发动机的性能敏锐而又不过热——VTS从0加速至96公里/每小时需要8.4秒，不仅如此，伴随着0.28的低气动阻力数，它会很快达到218kw/h的最高车速。 安全和人员保险系统 C4采用了时下流行的绝大部分安全措施。由于它安装了前气囊、侧气帘以及侧面气囊，并同时配备了电子稳定系统，所以它会在第一 … 展开 时间避免撞车事故。驾驶员的安全气囊设计利用了方向盘中心可固定的优势，从而具有了理想的造型——类似于鸭梨的形状——这种造型可以提供比圆型气囊更好的防护效果。C4采用了铝制引擎罩，这有利于保护行人安全。所有这些措施结合在一起使得C4在欧洲NCAP碰撞试验中取得了优异成绩：驾驶员防护5星、儿童防护（使用雪铁龙认定的儿童座椅）4星、行人防护3星。C4车架最前端配有手风琴状的冲力减震器、车辆前端两侧同时采用塑料质地翼子板，能转移撞击中车厢所受的冲撞力，而且在事故后的维修中车辆前端很容易修复。夹层侧窗玻璃在降低噪音的同时也不会轻易破碎，有了它，也可阻止事故中的碎片飞入车内。 C4轿车赢得了汽车保险研究中心“Thatcham”的高度赞赏，同时该中心倡导抵制对于C4进行模仿的盗版行为。 使用成本 C4的日常使用、维护费用应该很便宜，因为保养只需一年进行一次，且大部分配备在C4上的引擎都有很好的燃油经济性。我们最无法预料的就是该车的贬值情况。如果以旧版雪铁龙的市场标准来衡量C4的话，那么C4很快就会贬值。如果人们能以全新的眼光来看待C4，并根据C4的现有性能给出相应评价的话，那么C4的前景会更好些。 舒适性和装备 从总体上说，C4的车内非常安静、驾乘也很平稳，座椅也能提供有效的支撑，后座椅坐起来更是非常的舒服。由于后排座椅的位置比307更往后移，所以C4的后排腿部空间更大（雪铁龙公司同时宣称C4的车内空间是同级别车型中最大的）。C4转向盘的设计符合人机工学，并且角度也恰到好处。 从细节的角度上讲，嵌入式的车内香水挥发器能够发散出九种香味。这九种香味是按照三个主题设计的：“活力型”、“敏锐型”以及“静谧型”。如果买车时原配的使用殆尽，可以从本地的雪铁龙经销商那里重新注入香料。C4轿车也有很多高科技的设备，例如胎压监测系统、蓝牙选装件以及一个包含了电话、信息系统和“直通服务系统”的导航系统。在顶级配置车款中，雪铁龙还提供了JBL音响系统。 评测结论 优势：独特而前卫的外形、富于创意的内饰、出色的操控性以及宽敞的空间。安全方面则有令人满意的NCAP测试成绩。 缺点：不稳定的价格折扣策略对C4的销售来说只会适得其反。 收起

从来看细节测评都很无味吧！！今儿有个好模特，嘿嘿，咱们换个时尚的方式来看看我好不容易借到的这辆进口的雪铁龙C4毕加索吧！（注：模特可不是借来的） 先来看看雪铁龙标志性中间8集控式方向盘和怀档设计。虽然拨片加减档位不是它的首创，但是将换档机构转移到方向盘下方，同时腾挪出在传统轿车上的换档杠的空间（手刹也有机械式变换为电子刹车，以按钮方式设置在中控台上），这样让前排驾驶员和乘客中间的空间完全释放出来，这样很方便二者作出一些“亲密”的动作，设计者的浪漫情怀可见一斑。 谁说对车内空间利用率最好的厂家是丰田，此次雪铁龙C4毕加索就有挑战丰田的意图，我们此次说的雪铁龙C4毕加索的车内储物空间并不是大和多，而是“怪异”，在传统轿车方向盘上方设置仪表盘的地方在雪铁龙C4毕加索上是一个大型的储物格，和该储物格并行在副驾驶做上方也有一个储物格，之后在中控台上还有一个大容积的冷藏饮料储物空间，这些储物空间让你想不到吧！ 我最喜欢的莫过于超大的视野，前挡风和天窗的连体和后排超大的全景天窗，不光让车里光线好的不得了，出游时也心旷神怡，只觉得眼睛不够看啦~ 中控的设计也十分独特。雪铁龙C4毕加索的音响控制按钮部分上有一个盖子，在初次接触它的人可能会十分纳闷，其中控台上为什么除了两个空调出风口之外，几乎是一无所有，因为对于一般的中控部分来说，主要是承载音响控制部分按键、空调控制部分按钮、车辆电子控制部分按钮等等，往往中控台看起来会是密密麻麻的按钮，让人有一种不知所措的感觉。而雪铁龙C4毕加索因为将空调部分按钮分散到各个驾驶员易于控制的部分，同时在音响控制按键部分安装上一个盖子，并且各个车身控制按钮都安防在方向盘上，所以这让雪铁龙C4毕加索的中控台看起来“很干净”。 在7座状态下，它的后备箱已经所剩无几，因此如果想再装载行李，就必须翻折第三排座椅。不过好在整个翻折过程很简单，充分考虑到了这个经常变动部位的便捷需求。 流线型的外观和时尚、干净的装饰设计，华丽和简约的完美结合，真是难得。 而尾灯则是采用的柱式LED组合，大面积直立式尾灯设计，不仅让雪铁龙C4毕加索显得非常醒目，同时也提升了夜间行车的辨识性。 来个合影吧！！前脸还是这么经典，mm说了，我要是买了这辆，就愿意嫁给我，哈哈，这回的收获真不小啊！！