雪佛兰Tahoe音响怎么样

丰田红杉。丰田的红杉是在 2001年推向北美市场的。其实早在1993年时，丰田就已经向美国的全尺寸皮卡市场发起冲击,但事实证明并不成功。这使得丰田不得不回到设计室，重新设计他们的车型。7年之后，也就是2000年，丰田再一次出击北美全尺寸皮卡市场，他们推出的就是后来大名鼎鼎的tundra。这一次他们获得了巨大的成功，该车在面市的第一年就卖出了14万辆。在有了这样的成功经历后，丰田再次出击全尺寸越野车市场。尽管在此之前，北美的全尺寸越野车市场被美国三大汽车公司把持，但是，丰田还是硬生生地切入该细分市场，而这次市场活动的主角就是sequoia，也就是我们所说的红杉。搭载了v8发动机，强劲的动力输出，良好的道路表现，加上丰田精良的制作工艺，红杉在北美市场获得了成功。 　　2001年 　　这一年，丰田向北美推出了其全尺寸的 suv—–红杉。 红杉设计是来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的 tundra 皮卡。它比雪佛兰的 tahoe要大，与福特的expedition尺寸相当。 　　2001年的红杉 　　尽管它很大，但它还是很城市化的 —-宁静、舒适、豪华。真皮的座椅，上坡补助控制系统，6碟cd播放的jbl立体声音响，都在红杉身上可以找到。 　　红杉身上最大的亮点就是，它是一款大到“可怕”的家庭用车。标准的 3排座椅能乘坐8个人，还能在后面拖曳一只小船。另外，红杉无论内部空间还是外部尺寸都要大于巡洋舰。 　　2001年红杉的内饰 　　这一年红杉提供两款： sr5和顶级款。sr5的标准配置为电动车窗、后视镜和中控锁，巡航控制，上坡补助系统，带卡带和cd功能的am/fm立体声音响。顶级款的又多了真皮内饰，前后独立空调，后视镜加热，jbl音响，车顶行李架和合金车轮。两款车都配置了防侧滑系统和牵引力控制系统。动力同为4.7升的v8发动机，功率为240马力，与之相配的是四挡自动变速器，并且同时提供两驱版和四驱版。 　　2002年 　　2002年，红杉挤身于销量最好的全尺寸suv之中。这一年红杉增加了esp电子稳定程序，还增加了遥控车门进入系统，和在sr5上是选装件的雾灯。 　　2002年的红杉 　　2002年的红杉内饰 　　2003年 　　2003年，红杉为后座的乘客增加了可选装的dvd视频娱乐系统，这套系统包括一个坚固的显示屏，它可以用手指轻触而从车顶上降下来。一个在后排扶手内dvd播放机，一套无线耳机，一个独立的后座音响系统。2003年增加的另外装备是液压车身水平控制系统和制动补助系统（ba）。在 脚踏制动器时，制动补助系统可通过制动器踏板下压的速度和压力做出判断，当感知驾驶者要迅速减速时，能提前产生制动力。 　　2003年的红杉 　　这一年红杉还是提供两种车型： sr5和顶级款。sr5增加了16英寸的钢制车轮，顶级款还增加了新的 p265/65r17的轮胎和17英寸铝车轮。 　　2004年 　　2004年，丰田为了提高整车的性价比，增加了一些装置但价格却提升较少。基本的 sr5增加了前后座双区域自动空调和电动调整前座椅。在顶级款上，电动天窗成了标准配置，并且还有同色车身，10喇叭的高保真jbl音响系统。两种车款均增加了前排侧面防撞气帘选装配置。 　　2008年 　　2008款丰田红杉采用全新设计的底盘，承载能力和刚性更佳，同时也保证日常使用所必须的舒适性。搭载来自雷克萨斯LX570的5.7升DOHC V8发动机采用丰田引以为豪的VVt-i可变气门正时系统，最大马力达到了381匹，此外，经过进一步调教使得最大扭矩的爆发点更为提前，以便于日常使用。 　　丰田红杉 　　设计工程师在这款发动机的活塞以及缸壁上应用了特殊的金属材质，用来降低两者磨擦所产生的阻力，并且对于引擎的散热也有很大的帮助。而可变进气歧管的技术也有助益更加的利用进气涡流惯性，将混合气雾化的更佳。 　　丰田红杉 　　谈到环保方面这款先进的发动机也是当仁不让，除了采用不锈钢的排气装置用来抵消震动产生的噪音，同时还具备4个催化器，在它们的共同作用下，能够将5.7升发动机所产生的大量废气进行化学中和，从而满足日以苛刻的环保要求。 　　丰田红杉 　　丰田红杉除了搭载5.7升的全新发动机外，还将继续沿用更为经典的4.7升发动机，与之相匹配的是6速自动变速箱。而底盘的设置也将有4驱和2驱用来选择. 　　这部搭载5.7升V8动力2008款丰田陆地巡洋舰推出时正值丰田陆地巡洋舰进入美国市场销售50周年的日子。 　　丰田汽车美国公司于1957年末成产，直到1959年才开始卖车。当年只有两种车型，其一就是伟大的丰田陆地巡洋舰，事实上几乎也只是在这一款车，因为另一款市场表现不佳也没有什么名气。在上世纪60年代初期，FJ40陆地巡洋舰4×4型成为丰田最畅销的车型，并最终引导着丰田知道了造什么样的车美国人会为它买单。 　　丰田的耐用性，质量和可靠都是源自丰田陆地巡洋舰。这些品质在丰田在美国的50年中始终如一，而且它们已经成为当前丰田在美国的一种人格化的象征。 　　成长的潮流 　　在过去50年中，每一代新丰田陆地巡洋舰的诞生都变得更大更加改良。逐渐地形成这样的潮流，那就是越来越得到上流社会人士们的青睐，同时也得到了那些纯粹的越野人士的认可，他们所希望的正是如第一代的FJ40那样可以带他们去任何想去的地方的汽车。在1998年引入装备V8动力的发动机和独立前悬挂的100系的丰田陆地巡洋舰来替代下原来的直六发动机和固定式前轴后，论战开始抬头了，它到底是一款豪华车呢还是一款越野车。 　　2008款的丰田陆地巡洋舰也被称之为200系，平息了论战吗？似乎没有，不过基本型的售价也高达63,885美元，显然这正是当前丰田陆地巡洋舰的消费者层次，这些人大都年收入超过20万美元。 　　在油价高涨的今天，丰田陆地巡洋舰依然敢把自己做得更大并还以此为卖点，可见其对自己的市场份额是多么的自信。轴距长达2850毫米，不过全新的200系无论从哪个方向看都是更大的。它车身长了61毫米，高了20毫米，宽了30毫米，即使是它的P285/60R18的轮胎之间的距离也远了20毫米。 　　更大的尺寸意味着更大的重量，新款的丰田陆地巡洋舰重达5690磅，比去年款重了265磅。 　　主要的重量方面的增加是源自于加固框架，现在的框架比上代在抗扭钢性方面强化了40%，而在抗弯曲度上坚固了20%，这些的好处就是改善了行驶过程中的敏捷性，操控与噪音控制。完全的盒式的主护栏和前部的十字交叉结构的部分高度和宽度都明显地增加了，尾部的十字交叉结构进行了明显的加固，在功能配置上还集成了一个2英寸的挂钩。 　　更大的拉力 　　所有重量方面的增加在这部源自于丰田红杉上的5.7升V8发动机面前都消失得无影无踪。最大马力达到有381匹，也就是说直增了106匹，扭矩更是达到了544牛米，直增了123牛米。 　　对于这款新的V8发动机还采用了可变气门的技术和排气门的正时技术这使得这部更重，更强大的丰田陆地巡洋舰发动机变得更加环保。它还拥有同级中最领先的排放指标（ULEV超低排放车型称号），其燃油的经济性上也有所改善，在都市路况下，百公里的油耗从19.7个油下降为18.1个油，而在高速条件下则从百公里15.8升下降为13.1升。 　　另一点省油的功臣是新款的丰田陆地巡洋舰采用了红杉上的六速自动变速器。新的变速器令新丰田陆地巡洋舰增加了两种新的档位选择，进一步改善了巡航性能。 　　拖曳能力也有长足的进步。2008款新车集成了新的低速档和新的拖曳钩，现在的低速拖曳能力可以达到8500磅。拖车指示灯和电子制动循环电路被完全地结到了一起，原厂的七口插座可以在折起后放在安全的地方。 　　让我们开着它在路上尽情地炫耀吧 　　全新的电子爬行控制系统与ABS和A-TRAC系统搭配得更好，同时可以兼顾电子油门的控制实现越野巡航模式。提供了三种不同的速度设定，其中之二种甚至比怠速运转时还要慢，最慢的模式下时速还不超过1MPH。 　　爬坡控制系统工作得相当完美，这能让这个大块头在应付岩石与石子路面时也得心应手乐趣十足，而且可以让我们在炎炎夏日商讨去蒙大纳州的Big Sky旅行胜地的滑雪计划。无论是上山还是下山，都只要设定要愿望中的速度，然后脚就可以完全地脱离制动与油门踏板了，只要专心控制方向即可，电脑会自动配置好各个车轮所需要的牵引力。 　　如果把这个系统关闭，那挑战就到来了，之前的后轮差速器就会不再起到改善牵引力的作用。 　　难以置信的悬挂 　　08款的陆地巡洋舰最令人激动的就是这套KDSS（Kinetic Dynamic Suspension System）动态悬挂系统，这是一套纯机械装置可以通过自动断开与稳定梁的联接而改善越野性能。 　　而其操作却细微得让你丝毫感觉不到，其精确程度能使后轴行程达到27英寸，比原先采用固定梁结构时增大了4英寸。 　　由于现在可与稳定梁相分离，丰田的工程师亦可以采用更厚的稳定梁这样可以进一步改善在公路上的过弯能力增强稳定性。现在转向齿轮比例也达到16.7：1，这意味着不用方向盘幅度打得过大也能实现需要的车辆转向角度，也即更加灵敏。方向盘现在只要3.14圈就会打死，最小的转弯半径为12米。 　　因此，与车身晃动说再见，与更精确的操控响应说您好。2008款丰田陆地巡洋舰令你在公路上行驶时比以往任何时候都更有自信。 　　基础结构 　　尽管包含有诸多智能的越野设备，但最起决定作用的仍然是车辆的底盘。离地间隔现在仅为23厘米，这令越野能力大打折扣，比100系的陆地巡洋舰少了1英寸，比80系的陆地巡洋舰则少了达1.9英寸，看样子陆地巡洋舰在退化。 　　接近角约在31到33度之间，离去角在20到24度之间，跨越角在21到24度间。在我们测试它的过程中，预订的整个越野路线向我们展示了其令人惊叹的悬挂柔韧性，不过石子敲打底盘和后减震的声音也一直伴随我们始终。 　　其实陆地巡洋舰更需要的是一个高度可调的悬挂。我们听闻这套悬挂会出现在未来的LX570上。为什么？我们以为陆地巡洋舰才是越野车的代表，而LX不过是一款美化的克莱斯勒Aspen而已。现在丰田如果想把陆地巡洋舰在美国的销量实现从3000成长为8000的目标，就要给它这么一件武器不是么，因为它的市场本来就不大，必须考虑到这部分特写人群的需要。 　　内部一瞥 　　内饰方面的改进意味着陆地巡洋舰比上代装备水平更高，新加了许多新装备。四区自动空调为标准配置，包括有14扬声器的605瓦的JBL音响，智能的钥匙启动系统，可伸缩的方向盘。 　　在标配的皮革座椅之间你会发现有冷却装置，可以被空调系统所降温。后座有头顶式显示屏，触摸式的导航装置，倒车影像系统和蓝系统。 　　三排座是标备，不过第三座椅采用膝部更高的乘坐位置这意味着只适合乘坐儿童。可以对向行李箱的方向折叠起来，而操作过程则比以往更为简单。不过它们再不能像前代车型一样可拆卸。现在陆地巡洋舰的最大行李箱空间从2570升下降为2312升，不过熟悉的两片式的迷你尾门得以保留。 　　巡航舰的精髓 　　2008款的陆地巡洋舰是一款豪华的SUV。它在公路上的表现比以往更为优秀，更加舒适，装备水平更高，对于一部分人来说有着足够的越野能力，而且还有不错的拖曳能力。包括有如此多迷人的越野科技与装备，陆地巡洋舰告诉我们的是它一如既往的精神那就是远离陆地，去野地巡航

2015款福特探险者细节揭秘 采用EcoBoost引擎从外观上看，2015款福特探险者与现款相比没有根本性的变化，前脸重新设计，增加了镀铬格栅和LED雾灯。车尾部分，镀铬饰条从左延伸到右横贯整个尾门，无论是标准版的探险者还是长轴距的探险者EL也都标配镀铬排气管。2015款福特探险者细节揭秘 采用EcoBoost引擎最大的变化体现在动力系统方面，现款的5.4升V8发动机被3.5升双涡轮增压EcoBoost V-6发动机所替代，虽然具体数据未得到证实，但从汽车制造商方面了解到，2015款福特探险者会更强大，更省油。现款探险者采用后驱形式，V8发动机最大输出功率310马力。福特表示2015款车型还采用了电动助力转向，这将有利于显著降低油耗。2015款福特探险者细节揭秘 采用EcoBoost引擎舒适性方面，2015款福特探险者装备了目前林肯车型上配备的连续控制减震系统，这套系统使用了传感器收集车辆的数据，拥有舒适，正常和运动3个模式。为了进一步凸显其性能， 2015款探险者在XLT车型和Limited 车型之上又增加了 Platinum车型。这款车型将配备一键起动，两块彩色液晶屏的新仪表盘， MyFord Touch信息娱乐系统，室内LED氛围灯，盲点预警系统，10扬声器索尼音响系统，红黑双色真皮座椅和22英寸轮毂等诸多配置。在Platinum车型之上，可能还将会有更加奢华的King Ranch车型。这些升级将有助于保持福特探险者的销量，尤其是在新款雪佛兰Suburban/Tahoe车型发售之后，新发动机的配备也有利于推动SUV惨淡的燃油经济性评级的改善。但是Platinum车型和King Ranch车型的发售是否会对2015款林肯领航员的销量有影响还有待观察。

　　雪佛兰Tahoe采用了更硬的全封闭式承载式车身，前悬架则采用了coil-over-shock（螺旋弹簧套在减振器的外面）设计，并增大了前后轮距。这一系列的组合使得车辆在一般路面和越野路面上的表现都更加平稳了。新车在底盘噪音和振动上的表现也证明通用在降低车厢噪音方面的确是下了功夫的。发动机舱内采用了多项措施来降低车辆的噪音和振动，以提高车内乘客的乘坐舒适性。　　品牌： 雪佛兰Tahoe　　生产厂商： Chevrolet [雪佛兰]　　参考价格： 3.85万 US　　车型尺寸： 5050/2002/1948　　油耗： 10.8　　引擎类型： 新型混合动力　　最高时速： 280km/h　　加速时间： 12.2秒(0-100km/h)　　驱动方式： 后驱　　制动方式： 前盘后盘　　车身重量： 2948　　轴距： 2946　　行李舱容积： 2962　　油箱容积： 98　　标准座位数： 5-9　　座位材质： 真皮汽车座椅　　目录　　内部设计　　外部配置　　动力系统　　节能状况　　设计理念　　独特技术　　主要特点　　相关资料　　在产车型内部设计　　外部配置　　动力系统　　节能状况　　设计理念　　独特技术　　主要特点　　相关资料　　在产车型　　展开 编辑本段内部设计　　新车在内部设计上也比之前的车型提高很多，板件配合更加紧密，看上去更象轿车而不是大大咧咧的SUV。总体效果上就是要让整部车更上档次，这点可以从车辆配件表上看出来。特色装备包括了可电动折叠的第二排座椅、车辆遥控起动系统、第一排和第二排加热座椅、超声波倒车辅助系统、车辆后部视野监视系统、导航系统触摸屏、电动展开式踏板和后排座椅DVD娱乐系统（带8英寸大屏幕）。　　编辑本段外部配置　　Tahoe经改进后，在外部上更显内敛。车身线条更加柔和。雪佛兰前脸也是焕然一新，进气格栅被分为上下两层，正中间依然是大大的雪佛兰金领结车标，两旁护以晶钻大灯。新款Tahoe的前保险杠蒙皮裙板看上去更具运动感，一扫之前车型所采用的传统卡车保险杠的粗笨感，同时又与同出一脉的TrailBlazer保持了清晰的界线。Tahoe标配17英寸车轮，同时可选配20英寸的。2006年晚些时候推出的Z71装饰级的车辆将采用独特的三件式蒙皮，包括一个铂铬合金的防撞护板。并且Z71的拖钩开口更大，雾灯更加显眼并且格栅材料结构也与众不同，外面镀有铂铬合金，同时该车款可选配18英寸车轮和轮胎。编辑本段动力系统　　这辆SUV可选配七款第四代的改进型发动机来作为动力源，在动力输出和燃油经济性上都比2005年款有所提高。基本款的采用4.8升小缸第四代 V8发动机，能输出惊人的290马力功率。这还不算什么。5.3升V8发动机则拥有“Displacement On Demand”（排量自适应）技术，可根据需要来决定是否让汽缸工作。该发动机最大可输出320马力，并且在之前的EPA综合评分测试中获得了20.5 mpg的燃油里程数得分。6.0升重载发动机的输出功率则在350至355马力之间（视不同应用情况而定）。6.2升的全铝缸体发动机有可变气门正时功能，可输出380至400马力的功率（视不同应用情况而定）。该发动机都配备了自动变速器，包括了一个全新的6L80六速变速箱。长轴版的额定牵引能力在7200lbs至9800lbs之间。　　除了在车身结构上进行了强化，Tahoe在安全装备上也有了一系列的提升，标配装备包括Stabilitrak稳定性控制系统、带ABS功能的四轮盘式 … 展开 制动器、Onstar系统、轮胎气压监测系统、日间行车灯和座椅安全带预紧器。另外还可选配侧面安全气帘（安装在车顶上，可保护头部）、遥控车辆起动系统、电动调节踏板、挡风玻璃自动刮雨器和加热型挡风玻璃洗涤液储液罐。编辑本段节能状况　　雪佛兰Tahoe双模混合动力车是世界上第一款大型混合动力SUV，也是全球首款搭载双模混合动力系统的车型。双模混合动力系统是通用汽车去年以来研发的全球领先混合动力技术，许多专家认为，和目前市场上已经应用的混合动力系统相比，双模混合动力系统在提高燃油经济性以及降低排放方面，都占据了优势地位。 　　据了解，在城市路况行驶条件下，雪佛兰Tahoe双模混合动力车能在充分满足SUV消费者对于动力性能的追求的同时，将燃油经济性最高提升50%。同时，通过双模式混合动力系统，雪佛兰Tahoe在低速条件下使用纯电力驱动，在汽车减速时能够及早中断向发动机供油，并且能够通过电力来驱动车载的Vortec V8 6升发动机，因此这款混合动力车在城市和高速公路的混合路况条件下，可比普通产品的燃油经济性提高30%。编辑本段设计理念　　融汇雪佛兰在SUV领域最时尚设计理念和最新锐技术精髓于一身的雪佛兰Tahoe，自1999年上市以来，在美国市场上一直保持全尺寸SUV销售量第一的佳绩，更多年蝉联美国最受欢迎、最富性价比的全尺寸SUV的桂冠。该车采用著名的Vortec&nbsp5300发动机，这款在同级别V8发动机中动力最强的引擎，在每分钟5200转的情况下最高输出功率达285马力，最大扭矩为439牛顿米。 　　而2007款雪佛兰Tahoe会使用新型混合动力引擎，混合动力车采用的是油、电发动机互补工作模式，具有节能、环保等特点。在国际油价持续攀高以及全球气候变暖的情况下，混合动力车越来越引起人们的关注。编辑本段独特技术　　在国际消费电子展(CES)上，通用汽车展出了可无人驾驶的汽车———雪佛兰Tahoe Boss。据介绍，雪佛兰Tahoe Boss集激光雷达、电波探测器、可视GPS系统等高科技手段于一身，可使其对周边情况甚至是全球动态了然于“车”。通过应用这些技术，雪佛兰Tahoe Boss在行驶途中对道路条件、周围车辆、路上障碍可以迅速作出正确的判断，并应用高性能计算软件装置计算出精确的行驶路线，以避免碰撞的发生，最终安全抵达目的地。通用汽车董事长兼首席执行长瓦格纳在本届消费电子展上发表主题演讲时表示，要让通用汽车成为无人驾驶领域的领军者。　　编辑本段主要特点　　城市路况下无人驾驶安全行驶100公里 　　在驾车上班途中，你却能坐在车内享用丰盛的早餐，上网收发电子邮件，甚至是浏览新闻……对这样的情景，绝大多数人会认为还是一个遥远的未来。不过，当看到通用汽车的雪佛兰Tah oe B o ss在2007美国城市挑战赛上的表现后，大家就会意识到，其实这样的生活离我们并不是遥不可及。 　　日前，这款代表汽车产业未来发展方向的高智能化无人驾驶汽车在美国拉斯维加斯消费电子展上，正式和公众见面。而在去年11月份的美国城市挑战赛上，雪佛兰Tah oe B o ss在有众多十字路口、停车标志的城市路况下，“独自”无驾驶员安全行驶了近100公里，表现堪称惊艳，并一举成为此次挑战赛的最终获胜者。 　　通用汽车主管研发和战略规划的副总裁波立达表示，雪佛兰Tah oe B o ss所应用的尖端技术和展现出来的超级性能，将对未来汽车的发展方向产生重大意义：“通过汽车电气化技术的不断发展，我们不仅可以研发出不使用汽油的下一代汽车，而且也可以帮助人类实现没有碰撞事故、几乎没有交通拥挤的未来汽车和交通体系，我们从雪佛兰Tah oe B o ss身上已经可以看到这一点。” 　　由通用汽车联合卡内基梅隆大学以及来自其它行业的众多合作伙伴研发的雪佛兰Tah oe B o ss，集激光雷达、电波探测器、可视GPS系统等高科技手段于一身，可使其对周边情况甚至是全球动态了然于“车”。通过应用这些高科技技术，雪佛兰Tah oe B o ss在行驶途中对道路条件、周围车辆、路上障碍可以迅速作出正确的判断，并应用高性能计算和软件装置，计算出精确的行驶路线，以避免碰撞的发生，最终安全抵达目的地。 　　事实上，一些类似的电子技术已经在目前的汽车产品上得到了广泛应用，包括巡航控制、碰撞感应、盲区辅助、事故警示系统等在内的这些电子技术对减少汽车交通事故起到了积极的辅助作用。通用汽车在该领域内也一直走在了产业的最前列，其推出的S tab iliT trak稳定操控系统、O n s ta r汽车安全信息系统等技术对驾驶安全提供了有力保障。而雪佛兰Tah oe B o ss所展现出来的全智能化汽车电子技术则把该领域技术提高到了一个从所未有的高度。 　　通用汽车一直关注智能汽车技术的发展，为此，公司和卡内基梅隆大学一起建立了联合实验室，携手推进智能汽车技术的发展。雪佛兰Tah oe B o ss就是双方合力研究的最新成果，此外，英特尔、G oog le、V ec to r等一些相关技术领域内的知名公司也参与了雪佛兰Tah oe B o ss的研发。通用汽车研发部门执行总监Taub表示，和大学以及供应商合作伙伴之间的合作，对推动这些技术的发展起到了重要的作用。编辑本段相关资料　　一款代表了全球最高水准的运动型多功能车–雪佛兰豪放Tahoe。这款即将通过SKD（全进口组装）方式在中国上市的SUV顶级产品，不仅进一步向上拓展并完善了金杯通用在中国SUV细分市场的产品线，就此构筑金杯通用在中国高档SUV市场上的强者地位，也将为中国消费者提供了更高档更优质的SUV产品选择。 　　作为SUV创始者的雪佛兰，早在上个世纪30年代，就已推出了全尺寸SUV汽车的前身车型Suburban Carryall。1969年，雪佛兰更领先全球，以第一辆开拓者SUV的问世，进入了雪佛兰SUV的辉煌时代。在秉承骄人历史的同时，雪佛兰更以不断推出的新产品在新世纪延续一贯的创新、承诺、质量和价值。 　　融汇雪佛兰在SUV领域最时尚设计理念和最新锐技术精髓于一身的雪佛兰豪放，自1999年上市以来，在美国市场上一直保持全尺寸SUV销售量第一的佳绩，更多年蝉联美国最受欢迎、最富性价比的全尺寸SUV的桂冠。 　　雪佛兰豪放采用著名的Vortec 5300发动机，这款在同级别V8发动机中动力最强的引擎，在每分钟5200转的情况下最高输出功率达285马力，最大扭矩为439牛顿米。与这款强大引擎相匹配的，是雪佛兰新锐设计的电控四速自动变速箱，无论跋涉在崇山峻岭或是荒漠险滩，其无以匹敌的强悍动力都足以让它从容面对各类挑战，为雪佛兰豪放更添英雄本色。在为雪佛兰豪放保证了无比动力的同时，最新电子节流控制装置(ETC)的应用，使其燃油更充分，从而更有效地降低了油耗。全新科技的氧气传感器更能在引擎预热阶段加强耐久力并降低排放，最新的三元催化转化排气系统，使雪佛兰豪放轻松达到欧Ⅲ排放标准。 　　优异的稳定性为雪佛兰豪放带来更佳的环境适应能力。雪佛兰豪放在2003年率先引入了稳平仪系统。这种汽车稳定性加强系统可提高不同路面、不同速度下的整车操控稳定性，尤其适用于平滑路面以及应对紧急情况。一排高敏锐传感器时刻监测着整车行进中的转向角、轮速、制动压、横向加速度、纵向加速度以及偏航率，所获取信息通过一个电子控制模块实时反映整车状态，同时，这些信息也被集中存储以备紧急情况下调用。 　　全方位整车多元智能控制体系使得雪佛兰豪放的操控更显轻松惬意。车主可以通过方向盘上的八个可调按钮，将一些常用功能拟人化。车主信息中心能够对整车多达34个系统的状态进行监测并报告，包括诸如”外部是否结冰”或”车门未关严”等信息均会及时在显示屏上反映出来，为驾驶者提供了详尽、体贴的周到关怀。 　　别具特色的人性化内部设置为雪佛兰豪放的乘驾者提供了顶级的出行享受。全新双区手控通风和空调系统的应用，使前后排乘客能根据自主需求分别调节温控装置，随心控制不同的空气流通、风速大小和冷热温度，足以在车内营造多个舒适的个性温度空间。闪亮登场的全新豪华娱乐系统为雪佛兰豪放再添舒适魅力，独立的后座音频可以使前后排乘坐者都能享受各自喜好的音响效果。 　　为尽显SUV多功能特色，雪佛兰豪放从用户个性需求出发，为乘驾者提供了非常宽敞而灵活的空间安排。除了固定的行李箱，豪放的第二排座椅与第三排座椅均可翻平，从而使最大装载空间达到2.96立方米，同时，通过后排座椅的不同安置组合，可营造多种车内空间布局，满足车主的多样化需求，并为乘坐者带来最大的乘坐空间和最舒适的乘坐享受 　　在北美，雪佛兰系列汽车被市场一贯赞誉为”固若磐石”。 雪佛兰豪放，离地间隙高达213.36毫米，使其具有更佳的越野性能。雪佛兰豪放更以领先时代的安全性能，赢得了最多消费者的青睐和信任。雪佛兰豪放在2003年首次推出电动可调式制动踏板及加速器踏板–可上调或下调近76毫米的空间，不同身高的用户可根据自己需要自由调节，由此带来的是更强的制动性能、更好的踏板感受以及更安静的操作。此外，雪佛兰豪放也周到地考虑到了儿童的安全需求，车内配备了儿童座椅的安置固定点。儿童专用座椅低固定系统被设置在前排乘客侧座和二、三排中间以及乘客侧座处，将有效保证了儿童乘客的安全。 　　为最大程度确保乘车安全，雪佛兰豪放全面改进了气囊系统，除了在门内侧配备了侧气囊系统之外，新的乘客感受气囊系统还能特定条件下自动断开乘客侧面的气囊以保护儿童。同时，该系统可根据座椅承受的重量及安全带系统的压力进行测量，如果结果显示乘坐者为儿童，则相应气囊自动失效，从而最大程度地保护儿童不受因安全气囊瞬间打开造成的伤害。雪佛兰豪放率先应用了双级平衡气囊系统，通过监控车辆减速时的状态，对气囊进行适量填充。豪放的气囊共有两级展开模式，全新的感受诊断模块(SDM)通过豪放前部设置的传感器辨别冲击的严重程度，以决定安全气囊的是否展开和最终展开类型。 　　此次，金杯通用为更好满足中国尤其是西部汽车市场日益增长的对高档多功能车的需求，将雪佛兰豪放全面引进中国，以实际行动再次验证了金杯通用以前瞻的战略眼光、切实稳固的长期规划、超值优质的一流产品为中国消费者提供更多个性选择的决心。无论是雪佛兰近百年如一的可靠品质，还是通用汽车在全球SUV领域的霸主地位，都将通过雪佛兰豪放得到最好的诠释。 　　金杯通用汽车是由通用汽车公司出资50%, 金杯汽车股份有限公司、辽宁发展集团有限责任公司、辽宁能源总公司、沈阳汽车工业资产经营有限公司持有其余50%股份的合资企业，总投资2.3亿美元。公司成立于1999年，2001年12月15日第一台中国造的雪佛兰汽车驶下金杯通用汽车的生产线。 收起