rs4安全性怎么样

和悦RS很好啊，前后都有防撞梁，正副驾驶都有安全气囊，最主要的是他的底盘，江淮的底盘是公认的好，也是他的看家本领，当然非要把它和沃尔沃比，那就没意思了，毕竟只有7w多的车，不可能十全十美，但是和同等价位的车比起来，性价比绝对高！

安全性能：205/55 R16规格商务用胎（车身稳定性强）、四轮碟刹系统、安全气囊（全车系5个以上）、配备有ABS防抱死及制动力分配(EBD/CBC等) 质量在国产车系中属于中上等品牌了（毕竟6万多的车能达到中上品已经很好了） 小毛病并不多，少见型，几百万的宝马还用牛拉车呢，其实看个人开车方式不同，小毛病也并不会常见 除部分零部件外是用钢制材料，车体都是铝制材料，生锈的可能性很少。

如果是家用，首先要考虑的就是安全，其次是经济和实用，就这三点给楼主分析下吧。安全：五星级安全验证，各类事故也说明了和悦的安全性。刹车方面就不说了，刹车强悍。发动机：用的是三菱技术的成熟发动机，这点也不多说了。其次，车子是天天用的，要烧油的，节油才是家用车的王道。1.5的百公里油耗在7个左右。再次，关于保养，五千公里保养一次，与其他价格贵，油耗高的车相比，光是省油和购车的钱，就能保养多少次了，这个帐楼主自己算。再次，家用车要尽可能的空间大，让一个五口之家甚至七口之家都坐进去，享受天伦。和悦RS就能满足你这样的需求，即便是三厢和悦，也比同级别车空间要大。综上，推荐楼主购买和悦。

1、这些高版本车型在底盘的技术平台上与普通版共用，但是技术平台共用不代表底盘一致，这些车型通常会加装防倾杆之类的强化套件，并将部分部件更换为轻质高强度的。同时避震器和悬挂系统的调校也会完全不同，更加倾向于赛道驾驶，韧性和硬度都会增加。另外，发动机和变速箱也会同步更换为赛车级别。如EVO和奥迪的S系列，还会加上四轮驱动系统。这样子的话，整个车子其实除了外观和内饰以外，实际上已经是与原来的基型车完全不同的两种车子了。2、“四驱车下坡时过弯车头过重，时间长了会加大前轮刹车系统负担”这个论断是不全面的，甚至可以认为是错误的。在《头文字D》里面的那个故事情节有特殊的条件，那就是所说的对象是日产GTR G32/33/34车型。这三个车型基本一致。G32到G34系列GTR的确面对车头过重的问题，这是因为其强大性能的来源——那套聪明快捷又高效的四轮驱动系统的特殊结构。其RB26系列发动机的强大动力先从输出轴输送到后轮，然后有一个副轴从位于后轮轴的主分动箱又分出一部分动力回到位于前轮轴的另一个分动箱实现四轮驱动。这种复杂结构实现了这套四驱系统的强大能力，但是对出来的一个前分动箱加上发动机的本身重量，加重了车头的重量。一般来说，这种情况一定会在转弯时影响操控，但是GTR强大的四驱系统完全弥补了这个问题，GTR的操控干脆利落。但是在如秋名山下坡赛段那样的特殊条件下，虽然操控没有问题，但是下坡中车头增加的负担被累加在刹车系统上，所以虽然操控性没有问题，但是刹车的热衰减速度就会变快，导致必须在赛道后半段提前刹车点，速度就一下子慢下来了。前轮驱动的一些性能车本身结构所限，的确存在这个问题，工程师通常是通过各种手段调整车中在前后轴的分配，以及一些电子控制系统来解决这些问题的。