福特Formula优点

汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。 　　各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有：F-1、 F-3000、 F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。 　　 一级方程式赛车(F1/Formula 1) 　　世界一级方程式锦标赛。汽车场地比赛项目之一。是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行16场比赛，由国际汽车联合会安排比赛。现有的19支参赛车队均为“一级方程式车队协会 (FOCA) ”的成员。车手必须持有由国际汽车联合会签发的“超级驾驶执照”。每年全世界持有这种执照的车手不超过100人。 　　 比赛设车手奖和车队奖。 每场比赛的全程距离为305公里, 所用时间不超过2小时。每场比赛取前六名,车手获得的分数依次为10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一赛季结束后, 将车手在全年16场比赛中取13场最好的比赛成绩相加得出总积分, 得分最高者为当年世界冠军。车队世界冠军的计分方法与车手相同。 　　 比赛使用四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 由底盘、发动机、变速系统、 轮胎和空气动力装置等构成，最低重量为505公斤。底盘是以航天飞机的构造科学为基本理论依据, 用碳化纤维制造的。发动机依不同时期的比赛规则而变化, 自1995年开始, 规定使用汽缸容积为3.0公升的自然吸气式汽油发动机, 汽缸数目最多12个，输出马力为650匹。 变速器设有六至七个档位，并采用半自动变速系统。 　　 使用的轮胎采用特殊合成橡胶制造, 分干地与湿地两种，以便于在不同气候下使用。赛车的车身呈流线形, 在其前、后部设有扰流装置和翼子板, 在运动中利用空气动力学的原理产生下压力量，增加轮胎的附着力，使赛车紧贴地面运动。 　　 三级方程式汽车赛(F3/Formula 3) 　　方程式汽车场地比赛项目之一。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 外形与一级方程式赛车相类似，但体积较小, 最低重量为455公斤, 配备4汽缸、工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约170马力。 　　 方程式3000(F3000/Formula 3000) 　　 3.0公升方程式汽车赛。方程式汽车场地比赛项目之一。设有国际大奖赛等比赛。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 装备8汽缸、工作总容积为3公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约475马力。 　　 亚洲方程式(Formula ASIA) 　　方程式汽车场地比赛项目之一，限在亚洲地区开展。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 车身规格与三级方程式相似, 配备1台” 福特 “4汽缸工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机, 输出功率约160马力。 　　 直线竞速赛(Drag Racing) 　　 汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 – 14 个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。　　比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。 　　使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500- 1000公斤。其中”高级酒精发烧友(TAFC)”级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力, 速度达382公里/小时；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里/小时；“喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。 　　 耐久赛(Grand Touring Car) 　　亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。 　 　 每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较著名的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。 回到页首 　　 印地车赛(Indy Car) 　　 汽车场地比赛的一种。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国, 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”, 建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。 　　比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。 　　 卡丁车赛(Karting) 　　汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类，共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。 　　 卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式, 始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“F- 1”的摇篮。 　　 创纪录赛(Land-Speed Record-LSR) 　　在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A – J共10个级别。 　　 现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟( Summer Brother )创造的，时速达660公里/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔( Richard Noble )驾驶他自己设计的 Thrust II 车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。其发动机的输出总功率为60000马力。 　　 拉力赛(Rally) 　　亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。 　　比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。 　　必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。 　　 国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。 　　 越野赛(Rallycross) 　　汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。 　　 每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。 　　 1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。

《闪电霹雳车》（日语：新世紀GPXサイバーフォーミュラ），日升动画制作并于1991年在日本电视台播映，以未来的高科技赛车为题材的动画作品，矢立肇原作，福田己津央监制，TV版本共37话。最初由于收视不佳与相关玩具的销售不理想，且动画制作极为粗糙，原来设定播放50集的TV版本在最后被缩短为37集播放。TV版本商业化虽然失败了，但是动画内容的评价却不差，在1991年获选日本多项读者投票的动画大奖。1992年，动画首部OVA推出，节奏与构图有大幅度的加强，值得一提的是，此版本的制作大大改善之前的粗糙动画，成为1990年代超人气动画之一，OVA版本亦呈现与TV版本不一的故事题材，观众年龄层亦相应提高。最后一部OVA作品‘SIN’在1998年出品，整个系列至动画完结更近10年之久，是日升动画除了机动战士高达系列以外的少数长篇动画，且至2008年仍有电玩游戏推出。1993年，闪电霹雳车在香港播出，原创主题曲由草蜢乐队主唱，并收录至同年底的不可思议大碟内。 故事简介 故事发生于2015年，配以电脑为导航系统的赛车比赛——Cyber Formula，取代了F1（一级方程式）成为21世纪世界最高水平的赛车赛事。主角风见隼人在护送父亲生前设计的赛车“阿斯拉”（ASURADA）到日本富士冈赛车场途中受到不知名的攻击，危急之下被迫驾驶“阿斯拉”，却因此被系统记录为唯一赛车手，从此展开了闪电霹雳车史上最年轻的冠军传说。本作设定参考现实世界的车赛，由FICCY在世界各地举办每年10场的CF赛事（2017年起增加至12场）。为测试各种环境下的车辆极限，比赛场性能及人类体能的极限作最严酷的挑战。[编辑] 系列作品 [编辑] TV系列 《新世纪GPXサイバーフォーミュラ》（TV，全37集，1991/03～1991/12） 第10届大赛（2015年） OVA系列 地除了一般制式跑道，还有公路、山坡、沙漠及雪原等路线（2016年后全部赛事改为制式跑道），是向赛车《新世纪GPXサイバーフォーミュラ グラフィティ》（OVA，全1集，1992/08） 第10届大赛（2015年）总集篇 《新世纪GPXサイバーフォーミュラ11》（OVA，全6集，1992/11～1993/06） 第11届大赛（2016年） ※11念作“Double One” 《新世纪GPXサイバーフォーミュラZERO》（OVA，全8集，1994/04～1995/02） 第12、13届大赛（2017-2018年） 《新世纪GPXサイバーフォーミュラEarlydays Renewal》（OVA，全2集，1996/04～1996/06） 第10届大赛（2015年）总集篇 《新世纪GPXサイバーフォーミュラSAGA》（OVA，全8集，1996/08～1997/07） 第14、15届大赛（2019-2020年） 《新世纪GPXサイバーフォーミュラSIN》（OVA，全5集，1998/12～2000/03） 第16、17届大赛（2021-2022年） ‘SIN’在DVD版最后有追加几幕2023年第18届大赛的情景 [编辑] 后续 PS2游戏《新世纪GPXサイバーフォーミュラ Road to the Infinity 2》增加2023年的第18届大赛 PS2游戏《新世纪GPXサイバーフォーミュラ Road to the Infinity 3》增加2024年的第19届大赛 [编辑] 角色介绍 主条目：闪电霹雳车角色列表[编辑] 赛车介绍 [编辑] SUGO 所有赛车除了GSX外，皆为六轮车（前4后2），且车身后半部较高。GSX之后的赛车皆含有两个推进器，不过花环有额外多一个小推进器在中间。由于SUGO资金及人力较不足，在GSX和SA-01后的赛车皆是克蕾雅·福特兰自行研发，无法同时兼顾到车体与引擎两者的技术发展，所以曾使用Union Savior提供的引擎[1]，2022年起与GIO联盟后使用GIO的引擎，使SUGO可以专心研发车体技术。阿斯拉GSX（Asurada GSX） 最初是在Missing Link所开发，不过Missing Link想将其电脑系统投入战争用途，因此2015年初风见广之研发完成后秘密将阿斯拉送往日本的SUGO车队。其配备的多功能性及透过SUGO额外的改造，几乎能够在任何环境进行赛车。 驾驶员应为SUGO车队预定的日吉明，但风见隼人在偶然下被登记为阿斯拉的唯一驾驶员。 超级阿斯拉01（Super Asurada 01） 风见广之研发的阿斯拉真正赛车专用车身，藏在英国伦敦。这辆车也是赛车界首辆搭载三种变形系统的赛车，有“环场模式（Circuit mode，一般模式）”、“气流模式（Aero mode，直线加速，台湾曾译为流风板模式）”、“越野模式（Rally Mode，非制式跑道用，台湾曾译为奔腾模式）”。本车在2015年第五战英国杯首次投入，并在之后使风见隼人积分扶摇直上，最后获得总冠军。 2015年第九战使阿斯拉严重损毁，第十战使用的是超级阿斯拉01/B（Super Asurada 01/B）。 超级阿斯拉01/C（Super Asurada 01/C） 2016年前半段登场的超级阿斯拉，由于2016年起将赛道全面更改为制式赛道，因此将越野模式取消，此外还有更改尾翼的部分，及使车体重量减轻。然而其它车队的技术皆大幅迈进，仅做稍微变更的超级阿斯拉已显得落后。 超级阿斯拉AKF-11（Super Asurada AKF-11） 帮助风见广之设计阿斯拉的克蕾雅·福特兰所制造的新车，简化了阿斯拉的变形系统。于2016年第六战起投入并使用至2019年。 “AKF”是阿斯拉（Asurada）、风见（Kazami）、福特兰（Fortran）字首的缩写。AKF-11的“11”念作“Double one”。 花环SF-01（Garland SF-01） 在2017年风见隼人退出车赛后，SUGO投入的新车，完全由克蕾雅·福特兰独自设计。没有变形系统，因此车体比阿斯拉轻盈，驾驶花环的安里·克雷多在2018年获得总冠军。 2019年花环进行了小改造（SF-02），不过此后安里一直没有很好的表现。 2020年投入新型赛车（SF-03），除了安里外，在2020年前半段风见也驾驶花环。 “SF”是菅生（Sugo）、福特兰（Fortran）字首的缩写。 新阿斯拉AKF-0（ν-Asurada AKF-0） 在看到AOI的阿尔札特惊人表现后加紧研发，搭载稀有金属变形机构，于2020年后半登场的阿斯拉，可以瞬间变形以减少乱流产生。 与以前的阿斯拉AKF-11变形模式大略相同。 能够将启动推进器时的压力储存起来，最后释放（二段推进器），2021年阿斯拉引擎马力较不足时在直线赛道就依赖二段推进器弥补。 新阿斯拉AKF-0/G（ν-Asurada AKF-0/G） 2022年SUGO与GIO合作后，搭载GIO引擎的阿斯拉，弥补了阿斯拉马力不足的缺陷。 然而设计上有缺陷的关系，使阿斯拉在上半季车赛意外状况连连，在重新研制车体后解决了问题。 花环SF-03/G（Garland SF-03/G） 2022年SUGO与GIO合作后，搭载GIO引擎的花环。 2023年艾迪利·布斯伯兹加入车队后也是驾驶此赛车。 [编辑] AOI AOI的赛车除了美洲豹Z-7（四轮）及阿尔札特NP-1（八轮）外，都是六轮车（前2后4）。而变形机构最早是从EX史培利昂Z/A-8开始导入，最大特征是气流模式时车体前方内缩，之后的凰呀在二段推进器的超级气流模式也是参考此变形机构。推进器方面，史培利昂、美洲豹和阿尔札特皆为两座大型推进器，而EX史培利昂及凰呀是四座小型推进器。AOI的资金非常充足，因此常能在其他对手投入新车后，也立即投入新赛车。史培利昂GT（Superion GT） 2015年大赛前半唯一的六轮赛车，外观酷似AOI量产的市售车。其极佳的直线加速性能使其在日本的选手选拔赛展现压倒性的优势，并在2015年大赛中几次获得不错的名次，直到超级阿斯拉的出现。 非常重视直线加速性能，且六轮车的耐用性也在第二战中完全显现出来，只是推进器的耐用性似乎不足。 推进器被称为“孔雀之翼（Peacock Wing）”。 火焰史培利昂G.T.R（Fire Superion G.T.R） 2015年第六战起投入的新赛车，不过由于新条直辉心理上的因素而表现不佳，第八战起才发挥其实力并渐入佳境，最后使新条获得全年第二名的佳绩。 推进器被称为“不死鸟之翼（Phoenix Wing）”。 美洲豹Z-7（Stealth Jaguar Z-7） 大约火焰史培利昂G.T.R同期开发的赛车，外观接近方程式赛车，于2015年第七战投入并连续三战获得前三名，由布里德加贺驾驶。 AOI之后的EX史培利昂系列前半部车身设计皆参考自美洲豹。 火焰史培利昂GTO-15B（Fire Superion GTO-15B） 2016年前半登场，由原本的火焰史培利昂G.T.R进行了些微改造，但其战斗力却明显高于同期的超级阿斯拉01/C。 美洲豹Z-7B（Stealth Jaguar Z-7B） 2016年前半登场，由原本的美洲豹Z-7进行了些微改造，驾驶员是B·H·贾奈特，在前四场比赛中皆有获得积分，显现其仍有一定的战斗力。 EX史培利昂Z/A-8（Ex-Superion Z/A-8） 2016年第五战登场，是AOI首台搭载变形机构的赛车，有直线加速用的“隐密模式（Stealth mode，与超级阿斯拉的气流模式同功能）”。车体前半部参照了美洲豹，而后半部参照火焰史培利昂，是原AOI两系列赛车的综合体，也成为往后AOI赛车的始祖。 本赛车从2016年一直使用至2019年结束，历年皆有不错表现，在2016年分别获得了第二名（新条）、第三名（耐特），2017年获得了冠军（新条），2018年获得第二名（加贺）及2019年的第四名（加贺）、第五名（新条）。 新条直辉的赛车是红色的，而耐特·修马赫是暗紫色，布里德加贺是亮紫色。 推进器被称为“伊卡洛斯之翼（Icarus Wing）”。 EX史培利昂Z/A-10（Ex-Superion Z/A-10） 在各车队目睹2019年的雪铁HG-165惊人表现后，AOI加紧开发的新赛车，并计划于2020年投入比赛，但在开幕前由于阿尔札特的登场而停止研发。 2022年AOI解除禁赛后的第一战，布里德加贺即驾驶EX史培利昂Z/A-10参赛，不过技术已落后其它赛车两年多。 阿尔札特NP-1（Al-Zard NP-1） 在车队不知情下，由AOI财团支助名云·京志郎所开发的赛车，是凰呀的改良简化版。搭载了生化电脑，也是首辆拥有稀有金属变形机构的赛车。 使用电流强制控制赛车手驾驶，使赛车能够从头到尾行走在最好的路线，搭配能够瞬间变形的稀有金属及稳定的八轮赛车，在2020年一开赛就展现无与伦比的实力。 不过由于强制驾驶违反了大会规定，在赛季末将AOI车队取消资格并查封此赛车。 布里德加贺的阿尔札特没有搭载生化电脑。 凰呀AN-21（Ogre NP-1） 阿尔札特的原型，由名云京志郎于2019年完成电脑系统，电脑及车体概念皆来自名云柾。在车体设计上与AOI其它赛车差异极大，和SUGO的阿斯拉极为相似，拥有二段推进器，且同为前4后2的六轮赛车，不过在二段推进器时的“超级气流推进器模式（Super Aero Booster Mode）”前轮会内缩，这应是参考自AOI系列赛车的隐密模式。 电脑系统使用生化电脑，在任何赛道皆能计算出最快的跑法，但因此赛车手也需要相对应的技术。 与阿斯拉的“成长型”电脑相对，凰呀的一开始就是“完成型”，实力不够的赛车手很难驾驭，因此曾经杀死了几位车手，被称为“食人魔（Ogre）”。 布里德加贺与凰呀是2022年唯一能与风见和阿斯拉匹敌的存在。 在2022年第十一战损坏后，型号变为AN-21B。 推进器的模式称为“气流推进器模式（Aero Booster Mode）”，二段推进器时称为“超级气流推进器模式（Super Aero Booster Mode）”，车体有大规模的变型。

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我都纳闷了,为什么总有人说福特费油呢,还推荐大众的车,福特比大众可省多了,真是鸟大了,什么林子都有!!呵呵!开个玩笑!费油也得看跟什么车比,跟小日本的比肯定是费油啊,难道大众的车比小日本车省吗?日本车才多重啊,福特最少比它重500斤!要是跟福特同等重量,不见得就省油!其它的就不多说了,福特虽然说不是最好的,但也是一款比较不错的车!!!