福特Formula性能怎么样

谢尔比（Shelby）并不是一个人名，而是位于美国蒙大拿州西北部的一个地名。福特估计是为了纪念价值，或者什么原因推出了谢尔比GT500野马，谢尔比GT500野马是野马的性能版本，那个眼镜蛇的标志很醒目，也很有代表性。 萨林 SALEEN 成立于1983年，由一位大西洋方程式（Formula Atlantic）赛车手Steve Saleen创办，当时车厂位于美国东部的特拉华州，也就是今天Saleen的前身。在工厂成立的初期，其大部分时间都是为一些车厂生产高性能的零部件或者某些车型的高性能型号，例如最为知名的则是以FORD Mustang为基础而改造出来的一系列型号，包括了基于1990年Mustang GT的Saleen SR型、带机械增压的SSC、基于Mustang SVT的S351R（5.8L V8）、稍比S351R低级的S281，S281从1996年至今天仍在生产，足以证明Saleen在改装FORD车型真的颇受欢迎。2000年发表了街道版的S7，2001年发布赛车版S7R，2005年推出750匹S7 TT，2006年则是空力套件经过强化的Competition版，一连串的举动，Saleen这家改装车厂令世人为之瞩目，甚至令Saleen跳脱了传统意义上的改装商的形象。

《闪电霹雳车》（日语：新世紀GPXサイバーフォーミュラ），日升动画制作并于1991年在日本电视台播映，以未来的高科技赛车为题材的动画作品，矢立肇原作，福田己津央监制，TV版本共37话。最初由于收视不佳与相关玩具的销售不理想，且动画制作极为粗糙，原来设定播放50集的TV版本在最后被缩短为37集播放。TV版本商业化虽然失败了，但是动画内容的评价却不差，在1991年获选日本多项读者投票的动画大奖。1992年，动画首部OVA推出，节奏与构图有大幅度的加强，值得一提的是，此版本的制作大大改善之前的粗糙动画，成为1990年代超人气动画之一，OVA版本亦呈现与TV版本不一的故事题材，观众年龄层亦相应提高。最后一部OVA作品‘SIN’在1998年出品，整个系列至动画完结更近10年之久，是日升动画除了机动战士高达系列以外的少数长篇动画，且至2008年仍有电玩游戏推出。1993年，闪电霹雳车在香港播出，原创主题曲由草蜢乐队主唱，并收录至同年底的不可思议大碟内。 故事简介 故事发生于2015年，配以电脑为导航系统的赛车比赛——Cyber Formula，取代了F1（一级方程式）成为21世纪世界最高水平的赛车赛事。主角风见隼人在护送父亲生前设计的赛车“阿斯拉”（ASURADA）到日本富士冈赛车场途中受到不知名的攻击，危急之下被迫驾驶“阿斯拉”，却因此被系统记录为唯一赛车手，从此展开了闪电霹雳车史上最年轻的冠军传说。本作设定参考现实世界的车赛，由FICCY在世界各地举办每年10场的CF赛事（2017年起增加至12场）。为测试各种环境下的车辆极限，比赛场性能及人类体能的极限作最严酷的挑战。[编辑] 系列作品 [编辑] TV系列 《新世纪GPXサイバーフォーミュラ》（TV，全37集，1991/03～1991/12） 第10届大赛（2015年） OVA系列 地除了一般制式跑道，还有公路、山坡、沙漠及雪原等路线（2016年后全部赛事改为制式跑道），是向赛车《新世纪GPXサイバーフォーミュラ グラフィティ》（OVA，全1集，1992/08） 第10届大赛（2015年）总集篇 《新世纪GPXサイバーフォーミュラ11》（OVA，全6集，1992/11～1993/06） 第11届大赛（2016年） ※11念作“Double One” 《新世纪GPXサイバーフォーミュラZERO》（OVA，全8集，1994/04～1995/02） 第12、13届大赛（2017-2018年） 《新世纪GPXサイバーフォーミュラEarlydays Renewal》（OVA，全2集，1996/04～1996/06） 第10届大赛（2015年）总集篇 《新世纪GPXサイバーフォーミュラSAGA》（OVA，全8集，1996/08～1997/07） 第14、15届大赛（2019-2020年） 《新世纪GPXサイバーフォーミュラSIN》（OVA，全5集，1998/12～2000/03） 第16、17届大赛（2021-2022年） ‘SIN’在DVD版最后有追加几幕2023年第18届大赛的情景 [编辑] 后续 PS2游戏《新世纪GPXサイバーフォーミュラ Road to the Infinity 2》增加2023年的第18届大赛 PS2游戏《新世纪GPXサイバーフォーミュラ Road to the Infinity 3》增加2024年的第19届大赛 [编辑] 角色介绍 主条目：闪电霹雳车角色列表[编辑] 赛车介绍 [编辑] SUGO 所有赛车除了GSX外，皆为六轮车（前4后2），且车身后半部较高。GSX之后的赛车皆含有两个推进器，不过花环有额外多一个小推进器在中间。由于SUGO资金及人力较不足，在GSX和SA-01后的赛车皆是克蕾雅·福特兰自行研发，无法同时兼顾到车体与引擎两者的技术发展，所以曾使用Union Savior提供的引擎[1]，2022年起与GIO联盟后使用GIO的引擎，使SUGO可以专心研发车体技术。阿斯拉GSX（Asurada GSX） 最初是在Missing Link所开发，不过Missing Link想将其电脑系统投入战争用途，因此2015年初风见广之研发完成后秘密将阿斯拉送往日本的SUGO车队。其配备的多功能性及透过SUGO额外的改造，几乎能够在任何环境进行赛车。 驾驶员应为SUGO车队预定的日吉明，但风见隼人在偶然下被登记为阿斯拉的唯一驾驶员。 超级阿斯拉01（Super Asurada 01） 风见广之研发的阿斯拉真正赛车专用车身，藏在英国伦敦。这辆车也是赛车界首辆搭载三种变形系统的赛车，有“环场模式（Circuit mode，一般模式）”、“气流模式（Aero mode，直线加速，台湾曾译为流风板模式）”、“越野模式（Rally Mode，非制式跑道用，台湾曾译为奔腾模式）”。本车在2015年第五战英国杯首次投入，并在之后使风见隼人积分扶摇直上，最后获得总冠军。 2015年第九战使阿斯拉严重损毁，第十战使用的是超级阿斯拉01/B（Super Asurada 01/B）。 超级阿斯拉01/C（Super Asurada 01/C） 2016年前半段登场的超级阿斯拉，由于2016年起将赛道全面更改为制式赛道，因此将越野模式取消，此外还有更改尾翼的部分，及使车体重量减轻。然而其它车队的技术皆大幅迈进，仅做稍微变更的超级阿斯拉已显得落后。 超级阿斯拉AKF-11（Super Asurada AKF-11） 帮助风见广之设计阿斯拉的克蕾雅·福特兰所制造的新车，简化了阿斯拉的变形系统。于2016年第六战起投入并使用至2019年。 “AKF”是阿斯拉（Asurada）、风见（Kazami）、福特兰（Fortran）字首的缩写。AKF-11的“11”念作“Double one”。 花环SF-01（Garland SF-01） 在2017年风见隼人退出车赛后，SUGO投入的新车，完全由克蕾雅·福特兰独自设计。没有变形系统，因此车体比阿斯拉轻盈，驾驶花环的安里·克雷多在2018年获得总冠军。 2019年花环进行了小改造（SF-02），不过此后安里一直没有很好的表现。 2020年投入新型赛车（SF-03），除了安里外，在2020年前半段风见也驾驶花环。 “SF”是菅生（Sugo）、福特兰（Fortran）字首的缩写。 新阿斯拉AKF-0（ν-Asurada AKF-0） 在看到AOI的阿尔札特惊人表现后加紧研发，搭载稀有金属变形机构，于2020年后半登场的阿斯拉，可以瞬间变形以减少乱流产生。 与以前的阿斯拉AKF-11变形模式大略相同。 能够将启动推进器时的压力储存起来，最后释放（二段推进器），2021年阿斯拉引擎马力较不足时在直线赛道就依赖二段推进器弥补。 新阿斯拉AKF-0/G（ν-Asurada AKF-0/G） 2022年SUGO与GIO合作后，搭载GIO引擎的阿斯拉，弥补了阿斯拉马力不足的缺陷。 然而设计上有缺陷的关系，使阿斯拉在上半季车赛意外状况连连，在重新研制车体后解决了问题。 花环SF-03/G（Garland SF-03/G） 2022年SUGO与GIO合作后，搭载GIO引擎的花环。 2023年艾迪利·布斯伯兹加入车队后也是驾驶此赛车。 [编辑] AOI AOI的赛车除了美洲豹Z-7（四轮）及阿尔札特NP-1（八轮）外，都是六轮车（前2后4）。而变形机构最早是从EX史培利昂Z/A-8开始导入，最大特征是气流模式时车体前方内缩，之后的凰呀在二段推进器的超级气流模式也是参考此变形机构。推进器方面，史培利昂、美洲豹和阿尔札特皆为两座大型推进器，而EX史培利昂及凰呀是四座小型推进器。AOI的资金非常充足，因此常能在其他对手投入新车后，也立即投入新赛车。史培利昂GT（Superion GT） 2015年大赛前半唯一的六轮赛车，外观酷似AOI量产的市售车。其极佳的直线加速性能使其在日本的选手选拔赛展现压倒性的优势，并在2015年大赛中几次获得不错的名次，直到超级阿斯拉的出现。 非常重视直线加速性能，且六轮车的耐用性也在第二战中完全显现出来，只是推进器的耐用性似乎不足。 推进器被称为“孔雀之翼（Peacock Wing）”。 火焰史培利昂G.T.R（Fire Superion G.T.R） 2015年第六战起投入的新赛车，不过由于新条直辉心理上的因素而表现不佳，第八战起才发挥其实力并渐入佳境，最后使新条获得全年第二名的佳绩。 推进器被称为“不死鸟之翼（Phoenix Wing）”。 美洲豹Z-7（Stealth Jaguar Z-7） 大约火焰史培利昂G.T.R同期开发的赛车，外观接近方程式赛车，于2015年第七战投入并连续三战获得前三名，由布里德加贺驾驶。 AOI之后的EX史培利昂系列前半部车身设计皆参考自美洲豹。 火焰史培利昂GTO-15B（Fire Superion GTO-15B） 2016年前半登场，由原本的火焰史培利昂G.T.R进行了些微改造，但其战斗力却明显高于同期的超级阿斯拉01/C。 美洲豹Z-7B（Stealth Jaguar Z-7B） 2016年前半登场，由原本的美洲豹Z-7进行了些微改造，驾驶员是B·H·贾奈特，在前四场比赛中皆有获得积分，显现其仍有一定的战斗力。 EX史培利昂Z/A-8（Ex-Superion Z/A-8） 2016年第五战登场，是AOI首台搭载变形机构的赛车，有直线加速用的“隐密模式（Stealth mode，与超级阿斯拉的气流模式同功能）”。车体前半部参照了美洲豹，而后半部参照火焰史培利昂，是原AOI两系列赛车的综合体，也成为往后AOI赛车的始祖。 本赛车从2016年一直使用至2019年结束，历年皆有不错表现，在2016年分别获得了第二名（新条）、第三名（耐特），2017年获得了冠军（新条），2018年获得第二名（加贺）及2019年的第四名（加贺）、第五名（新条）。 新条直辉的赛车是红色的，而耐特·修马赫是暗紫色，布里德加贺是亮紫色。 推进器被称为“伊卡洛斯之翼（Icarus Wing）”。 EX史培利昂Z/A-10（Ex-Superion Z/A-10） 在各车队目睹2019年的雪铁HG-165惊人表现后，AOI加紧开发的新赛车，并计划于2020年投入比赛，但在开幕前由于阿尔札特的登场而停止研发。 2022年AOI解除禁赛后的第一战，布里德加贺即驾驶EX史培利昂Z/A-10参赛，不过技术已落后其它赛车两年多。 阿尔札特NP-1（Al-Zard NP-1） 在车队不知情下，由AOI财团支助名云·京志郎所开发的赛车，是凰呀的改良简化版。搭载了生化电脑，也是首辆拥有稀有金属变形机构的赛车。 使用电流强制控制赛车手驾驶，使赛车能够从头到尾行走在最好的路线，搭配能够瞬间变形的稀有金属及稳定的八轮赛车，在2020年一开赛就展现无与伦比的实力。 不过由于强制驾驶违反了大会规定，在赛季末将AOI车队取消资格并查封此赛车。 布里德加贺的阿尔札特没有搭载生化电脑。 凰呀AN-21（Ogre NP-1） 阿尔札特的原型，由名云京志郎于2019年完成电脑系统，电脑及车体概念皆来自名云柾。在车体设计上与AOI其它赛车差异极大，和SUGO的阿斯拉极为相似，拥有二段推进器，且同为前4后2的六轮赛车，不过在二段推进器时的“超级气流推进器模式（Super Aero Booster Mode）”前轮会内缩，这应是参考自AOI系列赛车的隐密模式。 电脑系统使用生化电脑，在任何赛道皆能计算出最快的跑法，但因此赛车手也需要相对应的技术。 与阿斯拉的“成长型”电脑相对，凰呀的一开始就是“完成型”，实力不够的赛车手很难驾驭，因此曾经杀死了几位车手，被称为“食人魔（Ogre）”。 布里德加贺与凰呀是2022年唯一能与风见和阿斯拉匹敌的存在。 在2022年第十一战损坏后，型号变为AN-21B。 推进器的模式称为“气流推进器模式（Aero Booster Mode）”，二段推进器时称为“超级气流推进器模式（Super Aero Booster Mode）”，车体有大规模的变型。

1、马自达Miata Mono PostoMono Posto是马自达在原有的Miata基础上改进的第四款车型，虽然是第四代，不过距离现在也比较久远——2000年的时候原型就已经被提出，由首席设计师Tom Matano亲手设计，风格源于捷豹D-type和莲花11，用Mono Posto的原话来说，“这是为那些爱独自上路，一心专情驾驶的人而设计的。”2、福特Formula公路版福特Formula公路版不同于福特方程式上的赛车，它通过添加前照灯等细节修改，让福特Formula公路版达到了上路标准。它除了速度之外不具备其他功能——没有车门，没有DVD播放器，甚至没有挡风玻璃。如果你不带头盔上路，绝对能感受到什么叫风如刀割。顺带，这辆福特Formula公路版的售价为100万RMB，在纽博格林北环的单圈成绩为7分22秒。3、Mini Hotrod把一个14马力的发动机塞进浴缸，然后加上四个轮子，后视镜，前后车灯，让所有细节都符合上路标准。这件事听起来很疯狂，但是更疯狂的是，这件事是一向严谨的德国人做出来的。也许你会嫌弃它不够快，但是你不能否认它看起来的确很拉风。4、Vanwall GPR-12时间回到上个世纪50年代，那时候最高级别的汽车赛事并不像如今F1那边如此简单暴力只为速度而生，这辆Vanwall GPR-12不失为一种经典，一款捷豹V12的前置发动机喷发出来的热浪，完全可以让你热血沸腾。5、SUB三轮车不要小看SUB Threewheeler只有三个轮子，美国人可是完全按照F1的标准进行设计，并且搭载了铃木1.0L汽油双杠发动机，最高达到135马力，并且还一本正经的搭配了一个6速手动变速系统，以及一个305mm顶级通风盘式刹车器，除了没有四个轮子之外，剩下怎么看都觉得很安全。6、Exomotive Atomic与SUB Threewheeler类似，Exomotive Atomic由三个轮变成四个轮，采用的是与雅马哈R1摩托车相同的发动机，Exomotive Atomic大概想表达的是，四个轮子总比两个轮子的摩托车安全。7、兰博基尼Egoista这一定是一款针对外星人设计超跑，在兰博基尼的宣传视屏中，兰博基尼甚至直接向人们表达了这款Egoista的驾驶室灵感源于战斗机。除了轮辋特别像香港紫荆花标志，发动机采用5.2L V10以外，其余具体参数仍不得而知，不过可以肯定的是，这车真的只能坐一个人。8、Rinspeed Advantige R1Rinspeed公司天马行空的想象力在业内是出了名的，不管是可伸缩汽车还是像Advantige R1这样的单座跑车，他们的设计总能打破人们对汽车的印象。这款Advantige R1的“R”代表的意思是“一个人的力量”，不仅如此，这辆车还很有远见的采用了更为环保的生物颗粒燃料（Bio-mass Fuel），虽然通用性不强，但是前卫的思想不容忽视，要知道，Advantige R1概念车的出现最早在2001年，更能难能可贵的是，Advantige R1的座椅还自带升降功能，虽然不知道有什么太大的用处。9、BAC Mono来自英国柴郡的BAC(Briggs Automotive Company)公司想打造一款拥有方程式赛车操控和性能的平民化跑车，于是Mono就此诞生。Mono的意思可以理解为单体横造结构（Monocoque），不过小编觉得这其实是BAC的一个阴谋——虽然在命名上看起来和蔼可亲，但是百公里加速2.8s的实力摆在那儿，520马力/吨的性能甚至比布加迪威龙还 … 展开 高效。所以，千万不要被名字所骗了。10、马自达行李车既然用马自达的单座车开头，我们不妨也找一个马自达的单座作为结尾。设计师的想法非常贴心——既然汽车能给我们代步，为什么不能方便携带呢？于是这个藏在手提箱里边的汽车就此诞生。试想一下，一款不用考虑停车位的车子，怎么样听起来都很诱惑。 收起

camero比mustang和charger差，一样高性能版zl1,shelby,srt8,zl1有440马力，shelby540马力，srt8超过500马力。改装也是mustang强，formula f1 drift里面也多为mustang改装漂移车。