乐骋掀背车到底怎么样

乐风。乐骋。好老的款建议看一下新款掀背车 创酷

　　说白了就是 　　三厢和两厢的区别 　　配置基本一样的，看个人取向 　　外观有区别，新款的乐骋改了些外观用了流行的大嘴前脸，不过很据网络报道的谍照新乐风也将改成“大嘴”版 　　你说乐风和1.4AT的乐骋比较 　　乐风的排量目前只有1.4的和1.6的价格区间官方知道价格为6万左右到10万左右 　　1.4AT的乐风有两个版本，而乐骋新增加了1.2排量的，乐骋1.2到1.6排量的价格区间也是5万—不超过10万。 　　乐风和乐骋1.4AT顶配之间对比，除了外观尺寸外，发动机变速箱甚至悬挂等主要性能指标都是一样的，小配置有些区别 　　（“●”代表有此配置 “-”代表无此配置 ） 　　乐风 1.4 SE AT 乐骋 1.4SE AT 　　发动机： 1.4L 93马力 L4 1.4L 93马力 L4 　　变速箱： 4挡自动 4挡自动 　　长×宽×高： 4310×1690×1507 3920×1680×1499 　　车体结构： 4门5座三厢车 5门5座掀背车 　　推出年份： 2006 2008 　　最高车速： 165 155 　　长度(mm)： 4310 3920 　　宽度(mm)： 1690 1680 　　高度(mm)： 1507 1499 　　轴距(mm)： 2480 2480 　　前轮距(mm)： 1450 1450 　　后轮距(mm)： 1410 1430 　　车重(Kg)： 1125 1140 　　车身结构： 三厢车 掀背车 　　车门数(个)： 4 5 　　座位数(个)： 5 5 　　油箱容积(L)： 45 45 　　行李箱容积(L)： 400 195 　　排量(cc)： 1399 1399 　　排量(L)： 1.4 1.4 　　工作方式： 自然吸气 自然吸气 　　气缸排列型式： L L 　　气缸数(个)： 4 4 　　每缸气门数(个)： 4 4 　　压缩比： 9.5 10.2 　　气门结构： DOHC DOHC 　　缸径： 77.9 – 　　冲程： 73.4 – 　　马力(Ps)： 93 93 　　最大功率(kW)： 69 69 　　最大功率转速(rpm)： 6000 6200 　　最大扭矩(N·m)： 128 128 　　最大扭矩转速(rpm)： 4000 3200 　　发动机特有技术： – – 　　燃油： 汽油 汽油 　　燃油标号： 93号 93号 　　供油方式： 多点电喷 多点电喷 　　缸体材料： 铁 铁 　　缸盖材料： 铝 铝 　　环保标准： 欧III 欧IV 　　驱动方式： 前置前驱 前置前驱 　　前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 　　后悬挂类型： 扭力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架 　　助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 　　前制动器类型： 盘式 盘式 　　后制动器类型： 鼓式 鼓式 　　前轮胎规格： 185/60 R14 185/60 R14 　　后轮胎规格： 185/60 R14 185/60 R14 　　备胎驾驶座安全气囊： ● ● 　　副驾驶安全气囊： ● ● 　　备胎： 全尺寸 全尺寸 　　电子防盗： ● – 　　车内中控锁： ● ● 　　遥控钥匙： – ● 　　ABS防抱死： ● ● 　　制动力分配(EBD/CBC)： ● ● 　　电动天窗： ● – 　　全景天窗： – – 　　同色后视镜： ● ● 　　同色防擦条： ● ● 　　方向盘上下调节： ● ● 　　行车电脑显示屏： ● – 　　座椅高低调节： ● ● 　　前排杯架： ● ● 　　后排杯架： ● – 　　后排座椅按比例放倒： ● ● 　　外接音源(AUX/USB/iPod等)： ● ● 　　前雾灯： ● ● 　　后雾灯： ● ● 　　前电动车窗： ● ● 　　后电动车窗： – ● 　　后视镜电动调节： – ● 　　遮阳板化妆镜： ● – 　　手动空调： ● ●

雪佛兰乐骋二手车还是不错的，车子省油，外形也相对还算比较漂亮，适合新手练手和代办

　　乐骋虽然挂着通用雪佛兰的标志，实际上，这车与美国本土并没有存在很多的联系，与通用旗下的韩国大宇倒是息息相关。一年半以前，我曾在汽车试验场见到过好几辆打着大宇标志的小型车，问工程师，说是在进行本土化修改，现在回想起来，或许就是眼前的这辆乐骋。我还注意到，乐骋车内，就连行李仓的支撑杆，都贴着韩国制造的标识。事实上，韩国汽车与经济廉价往往是同义词，为了抬高身价，尽量少提韩国，用全球开发取而代之，这就是乐骋的由来。　　??不过，从外表看上去，乐骋还真不像是一辆韩国车，它的最大特点可以用敦厚一词来形容，具有典型的欧洲风格。至于欧洲风格符合不符合中国人的审美，恐怕就要另当别论了。审视乐骋，觉得它很普通，没什么闪光耀眼之处。既找不出什么值得夸耀的地方，也找不出什么可以攻击的地方。相比之下，我更欣赏它的尾部设计，很流畅，很精致，特别是尾灯的造型。尽管那个扰流板装饰作用大于实际作用，毕竟起到了画龙点睛的作用，满足了一部分人愿意用外观炫耀自己爱车的心理。　　??乐骋的内饰看上去很别致，颜色搭配简单、朴实，整体感很强，仪表、出风口等处的金属镶边，点缀得恰倒好处。最能留下难忘印象的，是门的内饰，全部处理成圆形，与隆起的空调出风口遥相呼应。　　??但是，我很不喜欢前排杯架的设计，属于中看不中用的那一类。　　??乐骋的内饰，大都由塑料件构成，但并没有由此显得很低档，因为它的塑料件质感还是不错的，看上去很精致，基本上没有粗糙感。　　乐骋内饰中，我比较感兴趣的，是两个小玩意。一是驾驶者门内尽头处的一个小槽，可以用来放置高速公路通行卡或进出小区的磁卡，虽然只是个雕虫小技，但充满着人性关怀；另一个就是后排座的小桌板，同样是个很实用、很人性化的设计。　　乐骋目前上市的款式有三种，发动机没有变化，都是1.4升双凸轮轴汽油引擎。这台引擎每个汽缸4个气门，排放能满足欧洲3号排放标准，压缩比为9.5，可以使用93号汽油。从这些数据判读，这是一台还不错的引擎，起码具有不错的经济性，不像有的小型车，由于压缩比高，要求必须使用97号汽油，无形之中，车主要多花不少银两。　　??这台引擎的升功率为49千瓦，吨功率62千瓦。对比目前市场上价位相近的几款紧凑型两厢车，这两个数据算得上是先进的。从几天的常规驾驶来看，证实了厂家夸耀的运动性能并非吹牛。初期加速普通，没有太大的惊喜，但中期加速，就值得喝彩了，引擎到达3000转/分钟左右的时候，感受到了其充沛的动力，此时驾驶着乐骋，可以用游刃有余来形容。　　??有得必有失，动力是依靠燃油换取的。4天的市区驾驶，环境为经常严重拥堵，开冷气，半载，百公里油耗接近了10公升。另一位试驾者告诉我，他一直在郊区驾驶，百公里油耗在8公升。　　??乐骋的操控，应该用轻便来概括。方向很轻柔，但不失路感；油门、制动、离合都很轻便。即使是新手，驾驶这样的车上路，也不会为操作而分心。　　做为一个喜欢体会驾驶感的人来说，我很欣赏乐骋的档位，行程长，入档感相当清晰。但是，我清楚地知道，这种有点类似赛车般的档位设计，并不是每个人都能接受，特别是驾驶技术模糊者，恐怕还是得考虑自动档的乐骋。