讴歌NSX油耗怎么样

客观地说，GTR更好，新NSX会使用混合动力，价格比战神贵得多(NSX约10W英镑，2012款GTR6W多英镑)，而且我不觉得NSX能打破战神在纽北的7分21秒的成绩，当然，若你是个环保主义者，更轻更省油的NSX自然更好(战神的油耗也不算高，11.2L/100KM，对于近1800KG的体重来说已经很不错了;新NSX仅重1500KG)。再加上中置引擎的NSX不太可能有后座(即使有也小得可怜)，行李箱空间也很成问题，实用性自然比不过战神;曾经的NSX之所以被人们追捧，其MR布局及铝制车身功不可没，但现在新NSX将改为全时四驱(Acura SH-AWD)，虽然有助于加快过弯速度，但驾驶乐趣必然会打些折扣，而且该四驱系统远不如GTR的Attesa ET-S全时四驱技术成熟(从第2代GTR开始便已名震天下，经过不断进化，至今已是第6代);还有很重要的一点，混合动力车型的改装空间往往不大，所以要玩改装战神是首选。综上所述，若我有10W英镑，我会买辆2012款GTR，在从剩下的3W中拿5000出来买碳纤维部件给战神减肥，剩下的钱~交房租!顺便透露一下，其实我是个GTR死忠车迷~

帕加尼风之子是一款性能、外观各方面都很完美的车，帕加尼风之子比讴歌nsx要贵，

讴歌跑车是本田讴歌NSX，简介如下：本田的NSX是New Sportscar X的简称，是本田真正意义上的中置后驱超级跑车，被称为日本国宝级跑车，可谓上个世纪90年代日系高性能车中的代表作。NSX生命周期从1990年一直延续到2005年，至今依然代表了本田在高性能车方面的最高造诣，它在停产7年之后，再度复活。由于这将成为本田第一款在日本本土以外生产，纯手工打造的专业跑车，因此，NSX无疑将成为本田非常重要的一款车。NSX有望配备一套混合动力系统、中置发动机，并使用全时四驱系统。NSX将搭载混合动力系统，这套系统由VTEC V6直喷发动机和两台电动机组成。驱动方面，讴歌为NSX概念车配备了名为Sport Hybrid SH-AWD的全轮驱动系统，这套系统可以使车辆在过弯时拥有更好的稳定性和操控性。从目前的数据来看，NSX的百公里加速性能应该控制在5秒以内，百公里等速油耗仅7-8升左右。

仪表盘清晰，造型运动；中控按键布局合理，操作方便，整体驾乘空间宽敞，座椅舒适，储物空间也比较人性化 油耗偏高 时尚拉风的外观造型受到了众多消费者的喜爱，尤其是追求动感个性的年轻车主的好评，超喜欢！