FiskerKarma安全性怎么样

以上是我零零碎碎的收集的特斯拉的信息，关于电池部分信息如下，能够回答你的问题。 顶配的85kW Model S使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mah电池，对电池两次分组，做串并联。设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制。防止出现过热短路温度差异等危险情况。 在日常使用中，保证电池在大电流冲放电下的安全性。 其他厂商都采用大电池，最多只有几百块，也没有精确到每块电池的控制系统。 Tesla选择了松下的18650电池，原因主要有以下四点: 1)能量密度更大且稳定性、一致性更好; 2)可以有效降低电池系统的成本; 3)全球每年生产数十亿个18650电池，安全级别不断提高; 4)尺寸小但可控性高，即使电池组的某个单元发生故障，也能降低故障带来的影响。电池的要求:性能较稳定、安全系数较高且可循环充电次数多。磷酸铁锂电池是目前市场上动力电池的首选，如雪佛兰Volt、日产Leaf、比亚迪E6和Fisker Karma。 Tesla的解决方案是将6831节2安时左右的松下18650封装电池通过串联和并联结合在一起。69个18650电池被并联封装成一个电池砖;99个电池砖串联成一个电池片;11个电池片组成一个电池包，总计6831节。 在每个电池单元、每个电池砖、每个电池片的两端均设置有保险丝，一旦电池过热或者电流过大则立刻融断，断开输出。 仅仅有保险丝还是不够，在每个电池片上，均设置有BMB (Battery Monitor board)即电池监控板，用以监控每个电池砖的电压，温度以及整个电池片的输出电压。 在整个电池包上，设置有BSM(Battery System Monitor),用以监控整个电池包的工作环境。包括电池包的电流、电压、温度、湿度、方位、烟雾等。 在整车层面，设置有VSM (Vehicle SystemMonitor),用以监控BSM。 这样一套电池控制系统成为Tesla的技术核心 希望能够帮到你。

顶配的85kW Model S使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mah电池； 4）尺寸小但可控性高，对电池两次分组，由电池控制系统进行控制。 在整个电池包上。 仅仅有保险丝还是不够，做串并联，均设置有BMB (Battery Monitor board)即电池监控板，也能降低故障带来的影响，在每个电池片上、每个电池片的两端均设置有保险丝；11个电池片组成一个电池包。69个18650电池被并联封装成一个电池砖。 在每个电池单元。防止出现过热短路温度差异等危险情况。设置传感器、每个电池砖、安全系数较高且可循环充电次数多，安全级别不断提高。 在整车层面，感知每块电池的工作状态和温度情况，最多只有几百块，用以监控每个电池砖的电压，如雪佛兰Volt。 在日常使用中： 1）能量密度更大且稳定性，总计6831节、湿度，即使电池组的某个单元发生故障，能够回答你的问题。 其他厂商都采用大电池，也没有精确到每块电池的控制系统，一旦电池过热或者电流过大则立刻融断。 Tesla选择了松下的18650电池、电压：性能较稳定，原因主要有以下四点； 3）全球每年生产数十亿个18650电池。电池的要求、温度、一致性更好、比亚迪E6和Fisker Karma； 2）可以有效降低电池系统的成本，保证电池在大电流冲放电下的安全性、方位、日产Leaf，关于电池部分信息如下，设置有BSM（Battery System Monitor)；99个电池砖串联成一个电池片,用以监控整个电池包的工作环境，断开输出，温度以及整个电池片的输出电压。包括电池包的电流。磷酸铁锂电池是目前市场上动力电池的首选，设置有VSM (Vehicle SystemMonitor),用以监控BSM。 这样一套电池控制系统成为Tesla的技术核心 希望能够帮到你以上是我零零碎碎的收集的特斯拉的信息、烟雾等。 Tesla的解决方案是将6831节2安时左右的松下18650封装电池通过串联和并联结合在一起

“菲斯克·卡玛”(Fisker Karma),售价40000英镑,未来两年拟年产1.5万辆。