每日车坛点评 你愿为高科技配置掏1万吗
2015年1月8日 星期四
2015国际消费电子产品展（以下简称CES2015）正在美国拉斯维加斯举行，相比以往，多家汽车企业积极参展，诸如奔驰、宝马、奥迪的无人驾驶技术以及大众、雪佛兰等均有新的科技配置展出。而在展会现场有51%的受访者表示，他们愿意多花1500美元来买新技术。
有超过一半的受访者纷纷表示厂商们应该把更多注意力用来提高新车内置信息娱乐交互系统，而不是什么Android Auto或者Carplay。
宝马拿出了一套无人驾驶系统，名为Fully Automated Remote Valet Parking Assistant全自动远程控制停车系统，可通过雷达扫描建立一套环境数据与建筑物结构模型，并在无人干预的情况下自动寻找停车位。
福特用了18个月时间给MyFord Touch和SYNC做了一次彻底的改变，之前的Windows Embedded Automotive被彻底抛弃，取而代之的是QNX操作系统，并改善了语音搜索技术，让智能化水平得到极大提升，系统可以从一句话中自动提取关键词而后导航。
点评观点：科技改变生活，这句话的含义已经延展到了汽车工业领域。倡导机械性能和艺术美感的汽车，在发展的历程中多了些新的属性——智能化、网络化。面对这样的时代变革，传统大厂或者积极，或者等待被革命。
●达喀尔拉力赛 波兰籍摩托车手不幸身亡
参加2015达喀尔拉力赛的波兰摩托车手海尼克(Michal Hernik)在当地时间1月6日结束的第三赛段身亡，具体原因该媒体没有报道。
现年39岁的海尼克今年是第一次参加达喀尔拉力赛，他在第三赛段从圣胡安到奇莱希托的比赛206公里处即城市的西北部被发现。
“周围的环境不能确定他死亡的具体原因，他的体征没有表明遭遇过严重事故，”组委会在一份声明中这样写道，海尼克本届比赛是代表KTM车队比赛。
今年达喀尔拉力赛横穿阿根廷、智利、玻利维亚，1月4日从布宜诺斯艾利斯出发，1月17日最后的终点也是在布宜诺斯艾利斯。
海尼克也是达喀尔拉力赛自2009年转战南美洲以来，第五位在比赛中身亡的参赛车手。达喀尔拉力赛原本是在非洲举行，但是由于安全问题，赛场从非洲转移到了南美洲。
点评观点：达喀尔历来是勇敢者的游戏，参赛者知道自己承受着多大的风险，只是在挑战自我和运气之间，死亡的威胁不可预知。愿逝者安息！天堂也有达喀尔！
●经销商集团集体试水平行进口 看好政策进一步放开
1月7日，上海市商务委官网发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》（以下简称《通知》），正式在上海自贸区启动平行进口汽车试点。《通知》对企业申请开展平行进口汽车试点业务条件、产品质量问题追溯等问题进行了明确。
所谓平行进口车，也是业内俗称的“非中规车”，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
一辆宝马X5 2014款xDrive35i领先型，在国内的指导价为92.8万，但在上海外高桥汽车交易市场，通过平行进口的美规版售价仅为72万，相较前者便宜20%左右。
点评观点：此前平行进口车销售较好的主要是新、奇、特等个性化以及在中国市场上热销的车型，但同样，由于国内平行进口车商主要的拿车渠道仍是经由国外的经销商，因此，对于一些新上市的热销车型，在车源上也不一定能得到保障。
●靓车与妞儿：Danica Patrick与Shelby 427
原创文章，作者：，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1098751/
评论列表（16条）
看着有点像科幻片里的场景！下一刻或许就实现了吧！
图片够酷
科技改变生活
具有危险性的比赛一定要将安全放在第一位
无人驾驶在国内只能是呵呵了，国情决定
先看妞先看车？
无人驾驶的技术改变生活。
无人驾驶，美好的梦想，对于我们来说。
美国车本来就卖的便宜 国内就不一样了
要对一般平民，掏不掏钱还得看新科技实用性、性价比高不高，再说了美国人民有钱不在乎~~
这些高科技只是提升品牌知名度而已，实际上没什么用
我觉得无人驾驶。。。在国内无法实现。。。要么车子只能停着不开，要么就是撞死无数人
如果配置多的话，花多一点钱也值得
这个高配置也要看性价比，要看每一款车的配置高在哪里高了多少钱
这个栏目很有意思， 每日一读
高科技也得看实不实用吧！！