【 汽车点评 试驾 原创 】
应对低温湿滑的冰雪路面，一辆四驱利器是出行的最好选择，如今兼顾舒适性的豪华SUV阵营，Jeep大切诺基无疑处于引领者的位置，而后起之秀大众途锐同样实力不俗，应对一般的雪地道路，二者都不在话下，但重要的是看看谁更能带你轻松舒适的远行。
越野车的死忠们都认为只有搭载非承载车身的SUV才是真正的越野车。而经历22年至今发展到第四代的大切诺基，它坚定承载式车身，配备Quadra-Trac II全时四驱和Quadra-Lift®空气悬挂，提升公路性能以及驾乘舒适性，越野能力却依然强悍。进而形成了如今的8×7概念（即8速变速器加Selec-Terrain® 7种路况模式选择的全路况SUV）。
▲ 大切诺基引领了承载式车身SUV车型的潮流，兼顾了越野能力和公路行驶的舒适性。
▲ 途锐的车型历史并不长，但在越野和公路不同路况下，也有出色表现。
只有两代车型历史的途锐，没有经典可以传承，但也依照时下的需求，配备自家的4MOTION全时四驱系统，通过电子系统平衡公路和越野两种环境下的行驶性能，也同样赢得了不少认可。
▲ 大切诺基接近角为34.3°，离去角为29.3°，纵向通过角为23.1°；
途锐的最大接近角、离去角均为33°，最大纵向通过角为27°；
最小离地间隙：大切诺基为287mm，途锐为290mm。
两款车型都配备了空气悬挂，空气悬挂升至最高后，大切诺基接近角为34.3°，离去角为29.3°，纵向通过角可达23.1°途锐的最大接近角、离去角均为33°，最大纵向通过角为27°；最小离地间隙：大切诺基为287mm，途锐为290mm。另外大切诺基拥有泊车模式，悬挂可以进一步降低，以方便上下车。
雪地驾驶的轮胎选择
雪地行车不光要小心驾驶，还要有一套出色的轮胎，本次对比大切诺基和途锐都换装了更适合的雪地胎：
▲ 大切诺基配备规格为265/50R20的芬兰nokian Hakkapeliitta R2 SUV轮胎，提供雪地更好的抓地力，同时具备更短的刹车距离，低滚动阻力，以及燃油经济性。
内装冬季配置
大切诺基配备的Uconnect系统功能十分强大，通过8.4英寸中控台触摸屏，基本上可以做到两级菜单完成任一项操作。除此以外仪表中央的屏幕可以提供车辆工况，诸如驾驶模式、四驱状态等众多功能。途锐同样拥有显示车辆性能参数的中控台屏幕，但功能相对简陋了一些。
▲ 大切诺基配备的Uconnect系统，集成多媒体、导航、空调、电话等多项功能，通过8.4英寸中控台触摸屏，基本上可以做到两级菜单完成任一项操作。
▲ 途锐同样提供中控台屏幕，但提供的信息和显示形式缺乏直观体验。
▲ 大切诺基为冬季驾驶所配备的电加热方向盘功能，则是途锐所不具备的。
对于冬季行车，身为豪华SUV的舒适性配置也十分重要，大切诺基和途锐都提供了前后排的电加热座椅功能，途锐提供三档调节，显得更细致些，而大切诺基还配备了方向盘加热功能，舒适性要更进一步，由于设计年代问题，没有提供自由光上的远程遥控启动功能，略显遗憾。
原创文章，作者：刘明亮，如若转载，请注明出处：https://car.58.com/1119820/
评论列表（48条）
品牌价值啊~
大切是真帅气啊！
这俩车选，呵呵
大切吧
冬天马上就走了，还要雪地装干啥？
还是大切的越野好吧
其实我倒真觉得挺好的～
真的很猛的两个车！
都挺好
“大切诺基为冬季驾驶所配备的电加热方向盘功能，是途锐也不具备的。” 后半句是几个意思？看不明白
你猜~
车差不多，但大众品牌有点低
两车等级差的有点多
感觉这俩车一直在比
还是吉普大切更好吧
一般去常年有雪的地方都要换雪地胎吗
同意!
大切妥妥完胜！~
大切的细节科技更强些，途锐还是粗犷
今天早上还刚刚看到一条新闻，一辆奥迪做冰雪试驾，结果车掉冰窟窿里了，真危险。
jeep更给力
我知道大切无所不能
空气悬挂频繁调整底盘对其它装置是不是会有影响呢？
大切的内饰缺乏豪华感…但总体性价比还算不错的
两个可靠性堪忧的SUV
很艰苦
环境恶劣
途锐靠边站啦~
更喜欢大切
怎么哪家网站都有这俩车的对比
投大切一票
二者都不在话下，但重要的是看看谁更能带你轻松舒适的远行
一直喜欢大切诺基！
当然大切诺基实力更强啊。
萝卜白菜各有所爱！
还是大切吧
大切会不会更加稳妥一点~~
更喜欢大切啊
有人掏钱了呗
大切诺基更大气
大切很棒，很喜欢，支持大切。
支持大切诺基
看了吧，都喜欢大切
支持大切！
支持大切
支持大切
很有男人味儿的jeep
撒野还得大切