【 汽车点评 试驾 原创 】
在汽车点评网举办的冰雪运动会中,帕杰罗的表现应该说是最不值得期待的车型之一,为什么这么说呢?作为炙手可热的硬派越野SUV之一,帕杰罗从来不缺少名气与实力。其曾经获得过多次达喀尔拉力赛冠军就足以说明帕杰罗的四驱系统有多么出色。仅管在沙漠以及公路上绝佳的表现给予我们很强的信心,但在冰雪路面上,这种信心保障能否延续下去呢,我们一起来看看吧。
关于三菱帕杰罗的四驱系统,相信老一辈的越野爱好者们一定了熟于新。但如今以80后为主力消费者群体的背景下,能够了解其SS4-II超选四驱系统的人恐怕已是小众群体了。
超选四驱有多年历史,从1990年初在第二代帕杰罗(V31、V33、V43)上出现以来,陆续又在第三代帕杰罗(V73、V77等)和第四代帕杰罗(V93、V87、V97等)等车型上装备,超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统变成了现在带电子辅助的SS4-II系统。
▲关于三菱帕杰罗的四驱系统,相信老一辈的越野爱好者们一定了熟于新。但如今以80后为主力消费者群体的背景下,能够了解其SS4-II超选四驱系统的人恐怕已是小众群体了。
单从分动器的挡位看,V97上面的超选四驱就是一套常见的分时四驱系统,拥有2H、4H、4HLC、4LLC四个挡位,在后两种模式下,中央限滑差速器LSD被锁定,为四轮提供均匀的驱动力。而在4H模式下,正常行驶时依然主要由后轮提供驱动力,但是根据四驱系统搜集的行车信息,前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节,这和许多电子辅助的全时四驱系统又非常近似,正因为有了这样的能力,这套系统才能冠以“超选四驱”(SS4)的称号。
▲单从分动器的挡位看,V97上面的超选四驱就是一套常见的分时四驱系统,拥有2H、4H、4HLC、4LLC四个挡位,在后两种模式下,中央限滑差速器LSD被锁定,为四轮提供均匀的驱动力。
三菱超选四驱系统的优SS4-II超选四驱系统最大的优势就是:作为分动箱结构,既可以实现2驱模式,同时也可以实现在铺装路面上使用4驱模式。即融合了分时四驱和全时四驱的优点于一身。势在于100km/h内,可以在2H、4H挡位间随意切换,当处于4H位置时,它相当于一台全时四驱车型,提供更好的抓地力和驱动力,而处于2H位置时,纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善,驾驶起来更加平顺。不过在2H时,后桥差速锁是无法锁定的。
▲这套四驱系统的另外两个档位,4HLC和4LLC是应用于非铺装路面,后者可以将扭矩放大1.9倍。而两种情况下前后轮的扭矩输出比固定为50:50,同时前后桥无差速,在平坦路面正常转弯时会有很大阻力。
▲选择不同的驱动模式后,帕杰罗的行车电脑显示屏还会告诉驾驶者此时的四驱状态,当调节至4LLC+后桥差速器锁止的状态下,此时则进入了最强的越野性能状态。
选择不同的驱动模式后,帕杰罗的行车电脑显示屏还会告诉驾驶者此时的四驱状态,当调节至4LLC+后桥差速器锁止的状态下,此时则进入了最强的越野性能状态。
原创文章,作者:韩佳龙,如若转载,请注明出处:https://car.58.com/1133815/
评论列表(78条)
沙发
太费油了,真的
感觉打滑没介入制动
30W以内能买到就是好价格
高科技啊!
最后面的滑雪是亮点。
赞
方向盘圈数太大……
引擎动力太小……其他这车还是很赞的
视 频最后~~好 像天 线 宝宝呀~萌萌哒~~
一辆带锁止的四驱车确实很适合越野路况
动力是硬伤啊
你说话也萌哒哒啊
车大价格合适动力还不错,看好这个车
来一辆吧~杰伦哥~
真的很爽啊~
接近角很大 爬坡更容易
好车一台~
这才叫SUV嘛~
本以为两顿多的车身….编辑老师你的车能吃吗?
小视频做的也好好哦~~
越野性能还是比较强的,空间也大,非常不错
越野性能不错,车也皮实。
爬坡so easy
这车不赖。干活利器
这才是越野车嘛
硬货
硬派越野,挺实用的
经得起考验的车
老牌越野车,名不虚传!~
帕杰罗的线条,配上冰天雪地,很粗犷,很男人的感觉~!
四区 随便上
眼睛看就知道是好车!嗲
嗲
非常牛逼的帕杰罗,喜欢啊
就是内饰不好
真不错
男人的SUV
什么时候换代啊?
帕杰罗在属于自己的路更爽
帕杰罗还是白色好看吧 这个颜色尼玛是黄金屎代么
屌爆了
有钱的话可以考虑入~
费油么
那也不能高潮是不是
使用不敢说,好开真算不上,出去玩,有它心情就不一样
试驾了一下 抓地力比预期好 避震很有爱
感觉还不错
帕杰罗什么时候换个发动机呢?
不错的
就是看着太老气
好赞
乘坐过帕杰罗,视野特别好,乘坐感也很不错,不过外形比较中庸,年轻的消费者估计不太喜欢
外观没有亮点 但是性能杠杠的!!
那这车表现很不错呀
样子确实有点不提气
外形适合大叔
这款车在马路上见的不多啊
好车啊,可惜是个日本车!
对日本车没啥好感,虽然它的发动机方面是优势!
帕杰罗,神一样的存在
神
虽然是大叔的外貌,但内里可不是一般小伙能比
小编群观光团弱弱路过~车牌号总是亮点~
够粗犷
哪天去试乘感受下
动力是软肋
外形不讨喜,用着倒是蛮皮实的
帕杰罗的外观太老套,只适合丛林和沼泽穿行,冰雪不是他的地盘,因为车山大比较笨重,哇卡卡卡
帕杰罗的外观太老套,只适合丛林和沼泽穿行,冰雪不是他的地盘,因为车山大比较笨重,哇卡卡卡
还是蛮扎实的
应该有排量大的,只是车山比较重而已,但是车身重反而更安全
扎实
请问,下一代 三菱帕杰罗 啥时量产上市?
承载式了
这排量还是有点儿挼
日本车怎么了
比起q5确实
曾经的经典,不知道现在如何